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Ca y est : les caractéristiques techniques de la Porsche 718 électrique seront annoncées le 24 novembre prochain. Le scope n'est pas clair mais ce sera peut-être même le reveal complet ! Autre info, la masse serait inférieure à 1700 kg : on peut donc compter approximativement 200 kg de plus que la prochaine A110 électrique. Un youtubeur est en train de la tester en avant première à Majorque :

Il y a environ 48% de la population qui habite en logement collectif. Par contre, il y a de plus en plus de personnes qui n'ont pas accès à la prise qui roulent en électrique

Avec Android Auto ou CarPlay ? Sur CarPlay, il me semble que le multitouch n'a jamais été activé même s'il y avait des traces de cela dans iOS26

Les cycles ne sont pas forcément générés que par les km. La voiture consomme aussi en veille, encore plus si on utilise sentinel. Ca finit par compter.

Le problème, c'est que ce type de fonction n'est pas déterministe. Meme sans MAJ, ça peut marcher très bien pendant des jours et se mettre ensuite à faire n'importe quoi d'un coup sans qu'on ne comprenne pourquoi. Conditions météo particulière ? saleté sur une caméra ? On ne peut jamais attribuer un comportement à une cause précise. C'est pareil pour les essuie-glaces des Tesla, ça peut marcher correctement puis un jour ne pas détecter des trombes d'eau ou aux contraire passer son temps à mettre les essuie glaces par grand beau temps. Ce sont des fonctions qui ont une telle part de flou que tu es content quand ça tombe en marche et tu deviens fous le reste du temps. D'autres marques ont des fonctions moins novatrices, mais ce qui est promis fonctionne de manière stable. PS: je ne pense pas qu'ils passent le moindre temps à travailler sur l'AP de base et encore moins sur celui du HW3. A moins d'un bug introduit par un effet de bord d'une autre modification, je doute fortement qu'ils touchent encore à ça.

Tout à fait après un petit périple de 2500kms en France et en Belgique on apprécie l'autocharge chez Electra, Fastned, etc... La fiabilité d'Electra est top. Seul défaut l'absence quasi générale d'ombriere dans le sud pour le "cagnard" et partout pour la pluie Non seulement ça protège les véhicules et leurs occupants mais cela protège aussi les bornes.

Je viens de voir le véhicule en vrai à la concession de Strasbourg. C'est vrai que le coffre fait visuellement plus petit que le coffre actuel de ma model 3 (il est plus petit, pas que visuellement). Cependant, j'ai pu remarquer les éléments suivants : le système d'attache de sangle dans le coffre est bien pensé, il y en a 4, un à chaque coin du coffre (mettre des tendeurs dans le sous-coffre pour maintenir des éléments si nécessaire l'inclinaison de la banquette arrière joue vachement sur l'habitabilité du coffre la possibilité de coucher la banquette centrale uniquement est un vrai plus pour moi, pour le transport occassionnel depuis les magasins de bricolage le frunk est énorme sur la version ultra LR (modèle présenté) la teinte de la lunette arrière est importante, permettant de se passer, une grande partie du temps, du cache bagage fourni Pour mon utilisation (voyage avec deux enfants de 4 et 7 ans), la taille et le volume seront suffisants, avec largement de place supplémentaire sous les pieds des enfants.

Bonjour, Bon j'ai ramené ma Kona une 3ème fois au garage car le message était toujours présent. Il m'ont dit avoir trouvé la solution qui est la suivante : au lieu de faire une purge complète, ils vident qu'une partie du circuit et le re-remplisse. Évidemment je ne peux pas vérifier car le message ne s'affichait que lorsque les températures extérieures étaient supérieures à 20° : je n'ai plus le message depuis 3 semaines. On verra au printemps !

Je viens de traverser la France du Nord au Sud en IONIQ5 et une fois la première recharge effectuée avec l'application (activation de l'auto-charge), toutes les autres ont automatiquement démarré toutes seules. Vraiment très confortable comme fonctionnalité! J'avais un doute au départ mais je l'ai immédiatement adoptée. Ps: Si quelqu'un de chez Electra nous lit, une petite station supplémentaire entre Nancy et Dijon, sur l'A31 serait la bienvenue pour parfaire la couverture dans l'Est de la France, genre au point de jonction avec l'A5 par ex. Merci d'avance ;-)

Je n'ai aucune proposition. Il me signifie juste que le fait d'avoir choisi la version Comfort 54 kWh au mois de mai, compte tenu de ce que MG leur donne comme directive actuellement avec la version 43 kWh, était un meilleur choix et plutôt un bon signe selon lui... Ca vaut ce que ça vaut. C'est à dire pas grand chose pour le moment.

Curieux car mes renseignements disaient que justement le modèle central était en pénurie productive. En tout cas vous avez une proposition. Je vous suggère si vous l'acceptez de demander que votre concessionnaire vous fasse un avenant.

Retour de la concession, finalement, c'était bien le même soucis que le mail ci-dessus! Il est dommage que même avec une lettre de rappel, ça a réussi à passer à travers deux révisions.....Bref Problème réglé

Alors je ne sais pas si c'est des paroles de commerciaux pour me faire patienter mais, par retour de mail, le responsable commercial de la concession vient de me signifier que "la MG4 Urban Comfort 43 kWh est sujette à restriction en termes de production" et que "MG (leur) recommande d'orienter les clients sur la version Comfort 54 kWh (ma version commandée)". Ce qui selon lui serait bon signe pour ma commande... 🤔

Tout à fait mais cela l'était encore l'an dernier, lorsque j'ai acheté le Model Y.

😭😭😭

Quelqu'un a-t-il essayé de changer lui-même cette platine de régulateur ? Apparemment, il faut enlever le volant

par contre, en électrique, Sauf pour les 30 % d'automobilistes "sans prise à domicile", éternels oubliés de la mobilité électrique...

Je crois en plus que l'option AUTOPILOT amélioré à 3800€ n’est plus disponible à l’achat, à ce qu’on peut voir sur une nouvelle commande.

Je vous tiens au courant de mes actions. Les deux LRAR de mise en demeure sont distribuées ce jour. En attente de validation de mes dossiers des médiateurs.

Remise société probablement.

Electra et Fastned font clairement partie des "bons". Total et Engie, j'ai très régulièrement des soucis et je tente des les éviter tant que je peux. Ionity se situe entre les 2, je dirais. Une bonne moyenne mais il y a quand même assez régulièrement 1 borne en panne et lorsqu'on s'arrête sur une aire avec 4 bornes 350kW, avoir une borne en panne, c'est vite limitant (surtout les week-end de vacances). Ce que tu dis sur Tesla avec les câbles trop courts est vrai (même avec une Tesla, je voyage régulièrement avec un porte vélo et cela peut être vite limitant) mais avec les nombres de bornes à disposition, en avoir une ou deux en panne, n'est pas vraiment un souci. Sinon, pour revenir au sujet de l'autonomie, j'ai remarqué que Tesla affiche maintenant l'autonomie estimée des véhicules d'occasion certifiée. Je ne sais pas si cela fait longtemps (je n'avais pas remarqué cela avant) et je me demande d'où provient l'info. En tout cas, cela permet de se faire une idée si son véhicule est dans la moyenne au niveau de la dégradation de la batterie.

raté .... 🤣

Pour moi, l'idée était surtout d'avoir le changement de file automatique sur autoroute qui fonctionne plutôt bien sur la Model 3 avec l'EAP mais ne justifiait pas, pour moi, de remettre 3500€ pour avoir cette fonctionnalité sur le Model Y. J'ai eu 2-3 bugs/hésitations liées au changement de voie mais je dirais que ce n'était de loin pas le plus grave. Sur le retour ce samedi, en effet, les conditions météo n'étaient pas terribles et les caméras latérales (celles sur les ailes) se salissaient très vite. Mais, j'ai eu presque plus de bugs sur l'aller, le samedi d'avant alors que la météo était juste parfaite ... elle m'a fait des freinages en ligne droite sur autoroute avec aucune voiture devant pas de pont qui puisse faire de l'ombre ou quoi que ce soit. C'était vraiment inexplicable. En fait, ce qui m'étonne, c'est de me dire que Tesla semble encore mettre à jour le code du "vieux" AP/EAP/FSD. J'avais l'impression que c'était plutôt figé depuis au moins 2-3 ans.

L'A110 électrique prend du retard. D'après Philippe Krief, directeur de la marque, elle arriverait fin 2027, voire 2028. Le développement d'une boîte de vitesses et d'un bruit thermique simulés (présents sur la concurrente de Porsche) sont-ils la cause de ce retard, ou alors juste la chasse au poids ? Ce calendrier n'est pas bon, car comme je le disais plus haut, fin 2027 sera encombré : la Porsche 718 électrique ne loupera pas le salon de Munich, c'est certain (*) ; et sans compter un possible nouveau cyberster et coupé de MG, nettement plus légers, possiblement en cours de développement (c'est plus spéculatif de ce côté là). Edit (*) : Elle pourrait même être révélée le 24 novembre 2026 (sujet dédié ici).

J'ai ça dans ma model 3 de 2021 qui est encore en 2025.44.3