Toute l’activité

Salut. Nous sommes en train de tester les VE pour remplacer une 208 thermique. On va tester la R5 et l'ev2 et on a déjà testé l'inster. Très bonne surprise que la petite Hyundai mais un doute nous hante. Est-ce que le trappe n'est pas trop exposée pour une citadine ? Ma femme est docteur et fait ses visites avec la 208. Forcément elle ne choisit pas trop ses stationnements et il est déjà arrivé qu'on s'appuie sur les boucliers pendant qu'elle était stationnée. Jamais rien de "grave" mais il faut dire que les boucliers de la 208 sont assez proéminents par rapport à la calandre. C'est moins le cas sur l'inster il semble. Est-ce que certains ont eu des soucis à cause d'un bourrin inattentif ? Ou même eux même en se garant ? Un petit "oupsie" ça peut arriver à tout le monde ... Bref, est-ce que c'est un vrai ou un faux problème que l'emplacement de cette trappe?

Chez Atlante si j si bien compris il y a le charge back mais qui semble limite dans le temps. Mais je vois aussi un abonnement à 9,99€ et 29c le kWH et sans tarifs dynamiques et surfacturation, en plus cher abonnement donne accès à Powerdot pour 32c, ça me paraît pas mal.

Yep, avec la référence on trouve du "ev battery system coolant" sur eBay et autres... C'est du bleu, bien cher... (Contrairement au rouge du model 2019)

Normalement, c'est sur tes borniers en haut de ton tableau. Mais dans ton cas, ils ne semblent pas alimentés car ton arrivé électrique est directement branchée sur ton peigne vertical, sans passer par les borniers du tableau. Si j'étais dans ton cas, et si l'arrivé électrique est assez longue pour atteindre les borniers, alors: 1/ Je connecterai l'arrivé électrique sur les borniers. 2/ Je connecterai le peigne vertical sur les borniers (en 16mm²). 3/ Je connecterai l'amont du disjoncteur-différentiel sur kit Green'Up sur les borniers (en 10mm²). Si les fils de l'arrivé électrique ne sont pas assez long, alors remplacer les deux fils de 16mm² qui arrivent du disjoncteur de branchement pour des plus long (pas de prolongement) pour atteindre les borniers en haut. Puis étapes 2/ et 3/ comme au dessus. Sinon au pire, se raccorder sur un bornier libre de ton peigne vertical. Cependant, je pense que ce n'est pas conforme à la norme. Pour info, tu n'es pas tenu légalement de respecter la norme qui est d'application facultative. Également, comme dit sur le message précédent, le kit montré en photo n'est pas bon pour une installation en France. En France, la prise renforcée 16A se protège avec un disjoncteur de calibre 20A. Le kit Legrand Green'Up correct est celui ci (ne pas tenir compte du prix catalogue, il se trouve pour moins cher): https://www.legrand.fr/catalogue/recharge-voiture-electrique/pret-a-poser-greenup-access-pour-vehicule-electrique-prise-de-courant-saillie-avec-patere-et-disjoncteur-differentiel Référence Legrand: 090476 Exemple: - https://www.123elec.com/legrand-green-up-prise-de-courant-2p-t-etanche-complet-saillie-gris-pour-recharge-vehicule-electrique-disjoncteur-differentiel-090476.html - https://eco-motion.fr/prises/200-legrand-green-up-090476-32-kw-3245060904760.html - https://www.mon-habitat-electrique.fr/produit/pret-a-poser-green-up-access-pour-vehicule-electrique-090476-legrand/ - https://www.e-planetelec.fr/borne-de-recharge/pret-a-poser-green-up-access-pour-vehicule-electrique-090476-legrand

J’avoue que j’ai toujours rêvé d’avoir la possibilité de choisir des sièges couleur crème sur le gamme 3&Y comme ça existait sur la S (X) !

Bonjour et bienvenu. Je valide ta présentation afin que tu puisses répondre à une petite question complémentaire afin de parfaire ton profil : à quelle génération appartiens tu ? ( X Y Z?) Sur un forum ça permet parfois de mieux comprendre quel type de route tu utilises ou de mieux comprendre tes besoins en terme de VE

Tu as tout dit SI LA STATION EST PLEINE. Il semble que des clients ont deja subi la surfacturation en chargeant chez Electra au de le 80% alors qu ils étaient seuls sur la station. La priorité d Electra devrait être déjà de remplir des stations, je suis retraité et je ne roule pas les jours de grand départ et chez Electra je tombe toujours sur des stations quasi vides. Je pense pas que cette usine à gaz va inviter les clients à aller chez Electra pour aller charger dans une ZAC glauque à 3h du mat.....

Pour ce qui est de la comparaison entre la première twingo et la présente génération en électrique : tenue de route et confort actuels sont incomparables à la première twingo ! Sinon dans les VE actuellement sur le marché il y a plus de propulsions qu’avant. Plusieurs raisons à cela : compacité du « moteur-boîte », meilleure efficience, et le moteur électrique est plus rapide et fin pour regler la puissance (couple) pour l’antipatinage et facilite le travail de l’ESP, avec un châssis confort plus aucun risque [et je confirme que j’ai failli me planter mais mes réactions bonnes mais grossières ont été parfaitement « arrondies » par l’ESP dans une ID3 propulsion). #Bref le fait que ça soit une propulsion en VE améliore aussi l’angle des roues avant et donc son braquage. la gamme VAG est un bon exemple mais la Subaru Soltera de 4 m70 braque en 11,2m. Conclusion : la maniabilite a pu être améliorée lors du passage en VE. (Sauf la gamme Tesla mais c’est une gamme « américaine » par design).

Bonjour, Je me présente : actuellement possesseur d'une Zoé R90 de 2017, je parcours le forum dans le but de trouver la prochaine remplaçante courant 2026. Nous sommes localisé en Gironde. Je m'intéresse à la mobilité électrique depuis les années 90 avec les premières 106 mais ce n'est qu'en 2024 que j'ai franchis le pas. Je recharge la zoé à domicile avec un CRO Feyree sur prise P17 en 25 Ampères monophasé. Merci de votre accueil. Salutations.

Enfin une bonne nouvelle pour la consommation !!

A force d'appauvrir, ils sont en train de retirer tout ce qui faisait le charme de ces voitures. Tesla a toujours été associé à un autopilot dans l'esprit des gens, même s'il était perfectible, c'est une très grosse perte de fonctionnalité.

@Thunder Beau bilan. J'ai eu le coup des molettes aussi. Pas très difficile à faire avec les précautions requises pour démonter l'airbag (coupure 12v). Tu changes les interrupteurs complets ou tu remets des boutons en métal ?

Pas sûr de bien comprendre ta question mais j'essaye de te répondre J'ai l'EAP sur la mienne et le dépassement ne fais évidemment pas perdre quoi que ce soit même en cas d'annulation du dépassement (par exemple si les conditions ont changé). Globalement la manoeuvre du dépassement se fait "sagement", la voiture accélère au besoin dans la limite de vitesse imposée évidemment. Perso je l'utilise que sur autoroute avec peu de traffic en mode tranquille. Et je l'utilise peu, car j'ai trop de freinages fantomes à mon gout. J'anticipe le dépassement bien en amont pour que la voiture ai le temps de réaliser sa manoeuvre. Je trouve aussi dommage que la voiture insiste pour se rabattre systématiquement (je sais c'est le code de la route). Mais même en annulant le changement de voie (ce qui est proposé à l'écran) le système revient à la charge

Wahoo un passage à moitié « imposé » et déjà convaincu !! Ton objectivité t’honore et renforce mon idée qu’il y a des freins psychologiques qu’au niveau de la société on pourrait gentiment bousculer les habitudes afin d’améliorer notre souveraineté. #My2cents: collectivement on l’aurait plus fait durant les années passées qu’on aurait moins pris cher en 2022 et 2026… 😕

CRO Tesla, 200€, qui monte jusqu'à 32A suivant la fiche (prise mâle coté CRO) utilisée. Fiche type E/F Tesla (fourni avec le CRO) => 13A Fiche type E/F AliExpress => 16A (https://fr.aliexpress.com/item/1005010037146972.html) Fiche P17 16A => 16A Fiche P17 32A => 32A

AHHH enfin des photos de ces jantes sans aerocaps ! Merci !

Merci! Je réside en Centre Val de Loire au Nord de Bourges. Mon utilisation d'un véhicule est surtout pour du péri urbains et m'évader sur de plus longues distances à la journée. J'ai délaissé mon Van aménagé pour me recentrer sur un modèle nettement plus compact certes mais l'actualité à accéléré cette mutation vers le VE. Sam

En bientôt 60000km, je n'ai utilisé le GPS intégré qu'une fois ou deux, mon smartphone rencontrant exceptionnellement un bug. Le reste du temps, j'utilise ABRP avec un dongle ou Google Maps, les deux en mode Android Auto, bien sûr ... Les seuls GPS intégrés qui fonctionnent vraiment bien, à mon avis, ce sont ceux des Tesla et ceux des voitures équipées d'Android Automotive, donc avec Google Maps intégré et l'accès au SOC de la batterie !

Pour ceux que cela intéresse le document du communiqué de presse de MG et OCT Flow pour la prime cee de 350 euros a été diffusé sur FB : https://www.facebook.com/share/p/1D7JDVaWV2/ Donc normalement toutes les concessions devraient le faire. Pour ma part je viens d'envoyer un mail pour qu'ils fassent bien les démarches pour le jour de la livraison avoir la remise de 350 euros sur la facture ... wait and see

C'est validé, tu n'as plus qu'à compléter ton profil : Les véhicules que tu utilises actuellement (si tu en as) L'usage La région Merci, Simon

Tu peux remonter ton cas au support Atlante qu'ils analysent? Avec des détails (comte, numéro de badge, date et heure) Merci ☺️ [email protected]

C'est peut-être pas de chance car dans la plupart des cas la charge CC voire CA fonctionne toujours, mais risque que la batterie se mette plus souvent en sécurité. A la décharge du chef d'atelier, il n'y avait pas de voyant rouge ? Espérons au moins qu'ils avaient commandé les pièces de remplacement et fait la demande de prise en charge auprès de Kia France sans attendre le 11 juin. Le principal problème c'est la capacité des concessions à gérer rapidement les pannes, en gardant les véhicules et en en fournissant un de remplacement.

Bonjour l'équipe, je n'ai pas d'autres moyen de vous contacter désolé, mais après présentation, je ne peux éditer de message ou contacter l'admin. je passe donc par un nouveau message dans cette rubrique pour attirer l'attention du modérateur du jour pour vérifier mon accès au forum. Bonne journée à vous et hâte de pouvoir partager avec vous. Xavier du projet wOOdi électrique

En l'occurrence les pénalités après 80% si la station est pleine est plutôt quelque chose qui va m'attirer chez eux, en espérant limiter les éventuelles attentes. Ils sont souvent situés sur des zones où j'ai vu des gens à plus de 90%, stationnés depuis plus de 45min. Vivement que Ionity s'en inspire, vu qu'ils n'augmentent pas vraiment leur nombre de bornes.

Bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Peux-tu préciser la région dans laquelle tu te trouves SVP ? A bientôt, Simon-