Bonjour à tous,

J'ai 45 ans et vis dans le Loiret. Je suis l'actualité des VE (et lis donc automobile-propre) depuis des années maintenant. 
Ma voiture actuelle est une Twingo II achetée en 2009, et convertie à l'E85 il y a plusieurs années. Après 16 ans et 215000km de bons et loyaux services, je dois me rendre à l'évidence, elle a fait son temps
Je suis donc en train d'étudier les pistes pour son remplacement, en cherchant un véhicule à la fois pas trop gros et avec une autonomie correcte sur longue distance, car ce sera le seul véhicule du foyer (couple sans enfant). Et à un prix contenu, moins de 30000€ (j'ai payé la Twingo neuve 8000€, mais c'était une autre époque ^^' ). 
Beaucoup de propositions vont ou sont arrivées sur le marché ces derniers temps (MG4 premium, EV2, Ioniq 3, Raval, …) maintenant il ne me reste plus qu'à choisir, je suis dans la phase "tableau Excel"...

Au plaisir de vous lire !

Bonjour et bienvenue Grung45 !

Donc tu as 45 ans et tu vis dans le 45 ?

C'est pas banal, bon la blague ne dure qu'une année. 😉.

Et oui il arrive toujours un moment où il faut renouveler nos véhicules. Le dur dilemne du cout d'achat face aux réparations potentielles et hypothétiques.

Une Twingo ancienne génération était envisageable pour voyager, pour celui qui se contentait d'un confort spartiate, maintenant pour voyager avec la Twingo électrique, il faut s'armer de patience...

Donc oui il vaut mieux s'orienter vers un autre modèle si tu veux voyager.

Merci pour l'accueil 😉

Oui effectivement, la nouvelle twingo m'aurait bien plu, en terme de maniabilité c'est top, mais l'autonomie est trop juste à mon goût pour mon usage. J'ai bon espoir que d'ici quelques années, avec le progrès des batteries, on puisse  avoir des mini-citadines un peu plus polyvalentes. Tant pis, je prendrai un peu plus grand en attendant 🙂 

Pour ce qui est de la comparaison entre la première twingo et la présente génération en électrique : tenue de route et confort actuels sont incomparables à la première twingo !
 

Sinon dans les VE actuellement sur le marché il y a plus de propulsions qu’avant. Plusieurs raisons à cela : compacité du « moteur-boîte », meilleure efficience, et le moteur électrique est plus rapide et fin pour regler la puissance (couple) pour l’antipatinage et facilite le travail de l’ESP, avec un châssis confort plus aucun risque [et je confirme que j’ai failli me planter mais mes réactions bonnes mais grossières ont été parfaitement « arrondies » par l’ESP dans une ID3 propulsion).

#Bref le fait que ça soit une propulsion en VE améliore aussi l’angle des roues avant et donc son braquage. 
la gamme VAG est un bon exemple mais la Subaru Soltera de 4 m70 braque en 11,2m. 
Conclusion : la maniabilite a pu être améliorée lors du passage en VE. (Sauf la gamme Tesla mais c’est une gamme « américaine » par design).

Modifié 19 mai19 mai par cornam