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Bonsoir à tous, Mon chargeur mural Tesla a gardé en mémoire une ancienne programmation 22h/7h. Résultat: impossible de recharger dans la journée ou à la demande. Reboot de la TM3, reboot du chargeur, suppression des appli sur deux téléphones. Rien n'y fait, la charge commence invariablement à 22h. Pour tester, j'ai branché le petit chargeur Tesla à la place du chargeur mural : aucun problème, la recharge démarre en journée ou sur l'appli ou via Tesla BLE. Le problème vient bien du chargeur mural. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et surtout a trouvé la solution?

Je n'ai pas de réponse à ta question sinon allez comme dit plus haut en concession pour tenter de faire flasher l'eeprom de l'écran acheté en seconde main. Pour contre, je suis vraiment curieux de ton démontage / remontage. Si tu as des photos à partager avec nous sur la bêtes et les différentes étapes l'échange d'écran, ce serait vraiment top

Avec les caméras et le stationnement auto, pas de soucis, c'est certaines places de parking qui vont poser des soucis.

Il y a un client en Norvège qui a payé pour le développement. Mais pour le.moment on ne sait pas si tesla compte venir en europe.

Bonjour, Faut-il un abonnement pour utiliser l'OBD ? Merci

Félicitations 👍 Trop grande pour moi malheureusement, je signer de suite pour le même modèle avec 50 cm de moins 😉

Test de la voiture, direction souple, bien insonorisée, la HUD est magnifique. Je viens de signer pour une Gris foncée intérieure gris foncée sans attache remorque. Que des Long Range, c'est le modèle que je souhaitais. Livraison fin aout.

Bonjour à tous , je viens d acquérir une e-208 d’occasion de novembre 2022 avec seulement 10000km et je découvre en installant l application Peugeot que la voiture n’a eu aucun entretien depuis sa mise en service….. j ai acheté le véhicule auprès d un professionnel, négociant auto , qui vient d effectuer une révision auprès d un garage Peugeot la semaine dernière. Pour précision le précédent propriétaire du véhicule est ‘´ Automobile Peugeot à Poissy ‘´ . Qu’en pensez-vous ? Je suis plutôt inquiet pour la suite si je dois solliciter la garantie sur la batterie ou autre élément ….

On peut espérer que les câbles soient toujours en place , donc pourquoi pas s'en servir..

https://fr.aliexpress.com/item/1005004934525580.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.285.52935e5b7PmHg2&gatewayAdapt=glo2fra C'est le modèle que j'ai pris sur Ali express ...Il est actuellement à 2,09€ + 3,56€ de frais de port. A ce prix J'en ai pris 2 avec les mêmes frais de port. Tu récupères gentiment la languette du précédent et tu l'installes dessus . Tu peux aussi taper DC2 dans la barre de recherche Ali pour avoir d'autres vendeurs mais ce lien est un des plus intéressants . Installé en juillet 2025 , depuis je n'ai plus aucun Pb de charge . Je n'ai pas d'autres pistes à te fournir .

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Sisteron (Super U Val de Durance). Ajout de 4x 250kW CCS Soit 16x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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La version restyling a déjà été publiée en Chine et n'a pas 800 V

Et si tu est en maintient dans les voies et que tu double, le régulateur adaptatif n’est plus actif. C’est tres tres penible Par contre, sur la m3 de 2026, la demande de tourner le volant quasiment toute les minutes, a disparue. Maintenant c’est vraiment moins souvent ....

La différence entre ma m3 de 2019 et celle de 2026 c’est qu'on ne peut plus avoir le régulateur via 1 clic, et le maintient dans la voie avec 2 clic. C’est fini Il ni a maintenant qu'une action via 1 clic....

Ouverture d'une station Tesla à Saint-Raphaël (Grand Frais). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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icone verte : abrp est connecté avec l'obd. rouge : non connecté. Bleu : connexion en cours. Orange : je ne sais pas trop...

J'ai eu le message de pile HS justement. Et c'est pour ça que j'ai changé cette pile....et que depuis, je n'ai plus de problème. Coïncidence ou pas, je ne saurais pas dire...

Bah, l'autopilote en continu ( se remet automatiquement au changement de file ) est assuré par le commander enhance et contourne de fait l'option à 3800 €. Cette option ne rajoute principalement que le changement de file automatique.

Pour avoir l'appli en bêta je vois pas de différence, je me demande si elle c'est vraiment installée.

Je n'ai aucun soucis avec les chiffres qui sont réels, mais dans les faits pour rouler en électrique depuis 8 ans , le Niro EV est dans ses chargements est très aléatoire et que la batterie soit prechauffee (quand ça veut bien fonctionner) ou pas.ce n'est malheureusement pas rare d'avoir attendu jusqu'à 1h pour atteindre les 80%. Contrairement au e- niro que j'ai eu également qui lui tient les 40-45 mn comme prévu. Bref, ce n'est pas le sujet.

1 an et demi en G6, le vrai plus est la charge rapide. Sur autoroute même pas le temps de faire pipi. On arrive, on charge, on discute avec les gens qui chargent depuis 30 mn, on leur dit aurevoir et un petit mot de compassion sur le temps de recharge ainsi que sur le fait que au dessus de 80% ça sert que si pas le choix.

C'est bizarre car je l'ai eu également bien avant la mise à jour moteur 2.2 (un an peut être) M.A.J. moteur 2.2 qui m'a peut être apporté le bug "défaillance son extérieur" qui survient régulièrement alors que le son est toujours là. Défaut qui s'efface souvent après verrouillage des portes depuis un certain temps.

Je complète mon post précédent : les désactivations du maintien dans la voie semblent être les mêmes que précédemment, si on a pas l'option à 3800 €, entre autres l'intervention appuyée au niveau du volant ou bien l'activation d'un clignotant. Et, si j'ai bien tout compris, la désactivation du maintien dans la voie désactive aussi le régulateur de vitesse. DONC : je roule sur autoroute à 130 avec maintien dans la voie + régulateur, je mets le clignotant à gauche pour doubler (sans l'option à 3800 €), ça coupe normalement le maintien dans la voie mais aussi le régulateur (donc la vitesse) alors que je m'apprête à doubler ! Le conducteur qui suit va être surpris ! Au niveau sécurité c'est vraiment ahurissant, ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas une réaction des autorités de régulation... A moins que je n'ai rien compris...