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J'ai quitté Tempo pour OCTOPUS go avec les HC les moins chères (0,1250), j'ai rajouté une batterie 5kWh marstek plug and play, un petit compteur avec tore de mesure du surplus solaire (3 kWc installés) et depuis je ne consomme plus de HP et quand la batterie est pleine (en général en début d'après-midi après recharge suite plaques utilisées au déjeuner) c'est le VE qui se recharge (WB gérant le surplus solaire) L'alimentation maison est toujours prioritaire, en fin d'après-midi c'est la marstek pleine qui alimente et il me reste environ 50% de sa capacité pour le lendemain matin. La nuit arrêt batterie au profit des HC mais je vais basculer le cumulus en journée prochainement.

Ils veulent faire un trimestre record... J'ai reçu ce matin une notif pour me dire que je pouvais payer (je pouvais déjà le faire avant), mais j'attends lundi pour mardi pour voir s'il y a du nouveau. C'est une leçon que j'ai appris de mes 2 dernières Tesla, ça ne sert à rien de payer trop tôt.

Merci du partage. J'en retiens deux infos : - l'autre offre thermique n'est pas pour demain ! "En Europe, l’absence d’une offre hybride rechargeable (pas avant 2028 et au conditionnel…) sera dommageable, mais pas dans l’Hexagone", - le cuir Alezan restera réservé à la DS8, la DS7 se réservant le nappa gris céleste. Dommage, je trouve.

Houla, c'est peu et vraiment inhabituel ! On y arrive bientôt, on va être attentif....

Effectivement, dommage. Votre Leaf roule pas mal non plus à ce que je vois.

C'est vrai que c'est dommage ces tesla en 400V alors que c'est un super réseau fiable et fourni Sur mon audi q6 800v la charge est limitée à 135 kw, alors que sur des bornes 800v j'atteins le double

En fait, j'ai du mal à te suivre ... Tu cherches quoi ? A me convaincre que c'est bien de rouler en VE ? Merci, je suis au courant, j'en ai 2 à la maison ... Tu t'énerves beaucoup pour trouver des solutions assez autoritaires pour forcer la main des gens. On a essayé, ça ne fonctionne pas dans nos sociétés. Que ça fonctionne en Turquie, en Chine, au Vietnam ou je ne sais où ne veut pas dire qu'on ne peut pas le reproduire chez nous. On a fait de grosses incitations, ceux qui ont été convaincus et qui le pouvaient ont acheté un VE. Pour les autres, il faut attendre que le chemin se fasse dans leur tete. Les VT sont déjà largement taxés (surtout les gros via le malus), je ne pense pas qu'en en rajoutant une couche sur les modèles abordables on favorise l'amour du VE. A la limite, il faudrait que les PHEV aient un malus à la hauteur de leur vraies émissions. Je pense qu'au moins en France, l'état a fait le boulot pour promouvoir le VE dans la limite de nos maigres moyens (infrastructures, bonus/malus ...).

Bonjour, Dans le cadre du lancement de la DS N°7 les interviews : - de Sylvain Champomier, Chef de Produit DS N°7 : https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/rencontre-avec-le-chef-de-produit-du-ds-numero-7-sylvain-champomier/ - de Alain Descat, Directeur Pôle Premium Stellantis France https://www.auto-infos.fr/article/n-7-ds-a-l-heure-de-la-relance-dans-un-contexte-difficile.291230 ce qui permet d'affiner la perception que l'on peut avoir tant de ce qui a présidé à la conception du produit N°7, que des potentiels avenir et perspectives de DS au sein du Pôle Premium de Stellantis. Belle journée à chacun, Hugo

C’est effectivement ce que cela suggère. Il faut lire entre les lignes ; chacun peut y voir ce qu’il souhaite, et ce qu’il a envie d’y entendre. 😇

Merci à vous

Problème déjà lu ici et là sur différents modèles du groupe HKM et de ce que j'ai pu en conclure : HKM a fait des rappels/MAJ pour ce soucis de "surchauffe" avec coupure. Les MAJs permettaient une meilleure gestion de la température avec une diminution de la puissance de charge avant d'atteindre une T° de coupure. Ainsi la charge continue avec une puissance réduite mais au moins elle ne coupe pas. Ici, je ne peux que te conseiller d'aller en concession afin de faire constater le soucis puis de leur demander de vérifier que tout est bien à jour (ils doivent être au courant). Si tout est OK d'après eux niveau MAJ, le port de charge devra être changé (en garantie) car il y aussi eu des soucis de ce côté avec des ports de charge ayant trop de résistance interne et donc provoquant un échauffement anormal. Enfin en attendant, si tu veux continuer à charger - essaye de baisser la puissance de charge à 90% (dans les options de la voiture) afin que la charge échauffe moins le port de charge et donc coupe la charge. Cette solution n'est que temporaire mais te permettrait de pouvoir quand même charger Tu trouves pas mal de fil Reddit sur ce sujet et sur ce fil en question.

Tout dépend de l’écosystème global : j’ai fait les calculs pour une petite batterie et c’est rentable SSI c’est associé à d’autres mesures comme : - si la batterie est associable au Linky en temps réel (sans IA !) plutôt qu’une bête batterie sur un « vieil onduleur » agnostique - un Shelly pour ECS sur un tout petit peu de PV avec modulation de la puissance maximal de réchauffe de l’ECS (hors thermodynamique bien sûr), - la charge solaire de VE si beaucoup plus de PV - contrat EDF OA de vente en AC ou pas ? - Tempo ou pas tempo ? - chaffage de source électrique ou pas ? (PAC ou radiants) Pour nous, sans EDF OA et donc faible puissance crête. @Didier_ Carton Rouge !! lol :))

J'ai reçu un e-mail de Tesla "Nouveaux créneaux et localisations pour découvrir le Full Self-Driving (Supervised) en passager". Dispo maintenant à Reims, Nancy, Montpellier, Clermont-Ferrand et Tours. Il est dit en fin de cet e-mail: C'est moi ou ils disent à demi-mot que ça va bientôt arriver en France ?

La decarbonation de l’électricité a démarré depuis longtemps en Europe et dans le monde. La production d’électricité est très minoritaire en fossiles et se réduits significativement tous les ans. C’est un fait indiscutable. Laisser croire le contraire est une fake news. De même laisser croire qu’une voiture électrique y compris pour sa production utilise majoritairement des énergies fossiles est aussi un pure mensonge alors que la decarbonation s’accentue de jours en jours de manière significative et n’est pas comparable avec les thermique qui se rapproche d’un rapport de 4 et va vers 5 fois moins d’énergie fossile. On ne peut laisser passer où sous entendre des fakes news revenir à chaque fois. C’est bien du pur troll de sujet.

Le bleu il n'est pas au configurateur (qui est déjà plutôt riche en couleurs) !

Alors je n’ai pas exactement ton modèle de voiture/jante crossflow mais une (longue) expérience globale : 1) j’avais « crowdfunding » les Rimetrix en 18 pouces des 2019 : plastique de qualité (couleur dans la masse et non peinture superficielle) et résistant ! Malheureusement je suis passé sur une Y (j’ai récupéré celle que j’avais acheté à mon père). 2) on avait acheté des enjoliveurs AliE : mauvaise qualité (plastique tendre très fragile au moindre frottement), et peinture grise superficielle et non couleur dans la masse du plastique. Au final pas satisfait esthétiquement mais bon ça protège toujours un peu. Maintenant vous savez les critères pertinents pour des enjoliveurs de protection. #My2cents

Ok on va prendre alors la Thaïlande où la Turquie. c’est deux pays ont des populations proche de la France et de l’Allemagne et dont tout les deux des producteurs d’automobiles. Ses deux pays produisent tous les deux des thermiques et des électriques. Je ne le fait aucune illusions les deux subissent également le blocage du détroit d’Ormuz, comme tous les pays en faite avec un impacte plus où moins fort. Le taux de pénétration des électriques de ses deux pays on fait un bon très important en BEV en 2025 avec un taux proche de l’Allemagne et de la France. Pas aussi fort que le Vietnam qui lui est encore plus fort. Bref il est évident que ses 4 pays vont voir la par des VE dans les véhicules neufs et celui des thermiques s’écrouler. Il ne faut pas être devin pour le prévoir. la pression est de plus en plus forte sur les fossiles et le blocage du détroit n’est qu’un des accélérateurs et ceux qui essayent de nous faire croire que les réserves ne se vident est un mensonge grossier. https://www.linkedin.com/posts/jean-marc-jancovici_notre-continent-leurope-pourrait-se-share-7439947149041262592-44jP?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Les véhicules électriques ont permis d'économiser 1,7 million de barils par jour en 2025

oui, sans aucun problème

Il y eu une période où les réseaux télécoms étaient en carafe et très souvent la reconnexion ne se passait pas bien ou voir pas du tout, dans ce cas reboot du système multimédia et hop c'est reparti. Nos voitures sont un peu des pc roulants donc de temps en temps et encore plus après des MAJ du système, il est bon de faire un petit reboot - cela ne coûte rien et permet de remettre le système d'aplomb

Okay parfait. C’était juste pour être sûr car il aurait été encore temps de modifier la commande au cas où. bon courage pour l’attente.

Ah non, c'est pas du troll. A moins que pour toi, troller c'est juste pas être d'accord avec toi ?

Cela vaut effectivement le coup d'attendre 🤣 Et encore plus en considérant le remplacement du liquide de refroidissement qui est vendu une fortune !!

Soit une pause toutes les 3 à 4 heures ? Parcourez vous souvent des trajets autoroutiers de plus de 300 km ? toutes les semaines ? tous les mois ? 3 fois dans l'année pendant les vacances scolaires ? ou deux fois l'an, 1 fois à l'allée et une fois au retour de vacances ? où est il possible de trouver ce bilan, je trouve toujours intéressant de lire le compte rendu et donc de calculer le bilan carbone de l'usage d'un PHEV

Réponse nule et non avenue. C’est ce que l’on appel troller un sujet.

Plutôt d'accord, ce n'est pas la même catégorie de part le gabarit bien plus imposant de l'EV2, de même elle est mieux équipée, etc etc ... Kia va même plus loin sur ce modèle avec toute la panoplie du V2.. (V2G, V2H, V2L) - en option et en plus la prise 230V dans la voiture, fonction qui est absente sur les Inster Français. La petite mention du n°4 Et Kia propose même la recharge AC en 22kW - ok en option mais cela est pour ma part très intéressant comme option - à voir si elle a du succès.