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C'est complètement faux. L'essentiel des équipementiers sont européens. Certains composants viennent de Chine, mais tu penses que tous les employés, ouvriers, ingénieurs européens du secteur auto se tournent les pouces ?

Le nucléaire a quelques atouts mais il n’est pas le seul Les ENRs ne coût pas de l’argent au Français ils ont fait fait économiser 8 milliards d’€ aux Français en 2025 selon la CRE. Combien coûterait aux Français les nouveaux EPR? dans un état hyper endetté?

même si on achète Français ou européen, il faut savoir que presque la totalité des pièces viennent de chine, seul l'assemblage final de gros ensembles est fait en europe si on prend le coté écologique de la chose, je reste persuadé qu'il est préférable d'importer l'ensemble complètement assemblé, plutôt que des pièces détachées , les emballages obligatoire de chaque pièce est bien plus polluant que la voiture complète non emballée, emballage trop souvent non recyclable par ailleurs ce sont les constructeurs européens qui on transmis la technologie vers la chine qui ne se gène pas de copier sans vergogne. alors acheter chinois ou européen, aucune importance, il faut privilégier ses besoins vs ses finances personnelles. et surtout privilégier l'usage au quotidien à un usage ponctuel exceptionnel.

On se protège bien moins contre les Chinois qu'ils ne se protègent contre nous. C'est très dur pour une boite non chinoise de vendre là bas, on aurait tort de leur ouvrir les portes en grand. La Chine a une stratégie hostile vis à vis de l'industrie européenne, bénéficie de son statut de dictature pour avoir une compétitivité qu'aucun européen n'a envie de subir. Quel monde voulons nous ? 500000 emplois directs en France sont liés à l'auto, combien en Europe ? Combien de métiers connexes impactés, de villes ou régions vivant de l'industrie auto ? Oui les européens ont délocalisé et pas tout fait comme il faut, mais on peut aussi voter avec son portefeuille et acheter ce qui est produit localement. Autant je peux comprendre qu'on achète une chinoise low cost parce qu'on ne peut rien acheter d'autre (et encore, en occasion il y a souvent de très bonnes affaires), autant acheter une chinoise à + de 40K me semble être un acte dont on ne devrait pas trop se vanter et qui n'est pas neutre du tout. C'est plutôt égoïste et c'est vraiment se tirer une balle dans le pied. On dépend trop de la Chine pour trop de choses, on ne va pas aussi en dépendre pour les voitures. Mais c'est à l'acheteur de décider.

Attention: les chiffres que je donne sont issus de mon historique de charge (Megane evolution ER 60KWH), ils ne s'appliquent pas nécessairement à toutes les Meganes, en particulier aux 40KWH qui n'ont ni la même batterie, ni le même chargeur. Pour reprendre les questions une à une: Quelle réelle autonomie peut-on espérer en hiver / été (ça sera dans la Haute Savoie) ? Je ne peux que transposer depuis la mienne (en Isere), en prenant les deux tiers de ce que j'observe. En mixte y compris quelques trajets autoroutier sans abuser, ça donnerait environ 210km en hiver et 270km l'été pour 40KWH. Ca fera plus si vous ne prenez pas l'autoroute du tout et probablement moins pour un trajet majoritairement autoroutier. Autonomie pour les longs trajet sur autoroute sachant que l'on dépasse rarement le 120km/H ? A 120 en été, je compte 17KWH/100km. Ca vous donnerait 235km sur 100% de batterie 40KWH ou 164 sur un 80 à 10%. Comment vérifie-t-on que la voiture est à jour et quelle version doit-elle avoir ? Dans l'ordinateur de bord, il y a un menu mises à jour qui permet de voir ce qui a été chargé, que ce soit en OTA ou par l'atelier. Je ne sais pas lesquelles sont applicables à votre modèle. Combien dure en moyenne un train de pneu sur ce modèle avec une conduite très souple ? Je n'ai pas la mienne depuis assez longtemps pour répondre, mais je n'ai pas l'impression que ce soit très différent de n'importe quelle autre voiture du même poids. Sur gamme Techno le planificateur Google est-il fiable (j'ai cru lire plutôt pessimiste même) Je le trouve assez fiable en terme d'estimation du pourcentage batterie à l'arrivée. Plutôt du côté légèrement pessimiste, mais ça doit être dépendant du style de conduite. Je ne suis pas fan de ses suggestions d'arrêts recharge en revanche. Il y a le pré-conditionnement batterie pour la recharge rapide sur ce modèle ? Je ne connais pas suffisamment les versions 40KWH pour répondre. La mienne n'en a pas. Ce n'est gênant que pour les recharges rapides en hiver. Dès le printemps on retrouve des performances de charges quasi identiques aux versions avec préconditionnement. Combien de temps de charge en moyenne en charge DC pour un 20-80% ? (je sais il y a un simulateur mais dans la vraie vie ) Là encore, je n'ai pas d'expérience avec la 40KWH. Pour la mienne en 60KWH, la vraie vie est plutôt conforme ou légèrement mieux que la fiche technique et que ce qui se raconte sur les forums (exemples récents: 23-91% en 39 minutes sur une borne 80KW, 24-84 en 31 minutes, 26-88 en 34 minutes, 19-73 en 23 minutes, et sur une pause restau, 15-97% en 46 minutes) Quelles sont les préconisations de charge au quotidien sur ce modèle de batterie ? 80% ou 100% Au quotidien, comme toutes les batteries NMC plutôt 80. Mais ce chiffre n'est pas magique: un peu plus ou un peu moins ne vont pas totalement changer la longévité de votre batterie, et une charge à 100% avant un trajet relativement long n'est pas un problème.

C'est une GT ++ ce n'est pas une ioniq 5 N qui elle est bien plus radicale et encore plus efficace/redoutable Après sur circuit elle tient la dragée haute à bon nombre de vraies sportives thermiques réputées et bien plus légères car son châssis et son freinage sont excellents et endurants. Faut visionner les tests sur circuits fait par des pilotes pros (Micha, Soheil etc) pour comprendre son réel potentiel et son efficacité en conduite sportive et aussi ses limites. Dans les tests de la montée du Turini un youtubeur anti VE reconnu c'est éclaté a son volant et à reconnu que c'est la première a donner ce type de conduite. Après oui il y aura le facteur poids mais relativement bien maitrisé sur ce type de modèle. La GT aura une limite que certaines pures sportives n'auront pas sur certains circuit comportant beaucoup de virage très serrés ou la elle est forcément le moins à l'aise a cause de son gabarit. C'est un des rares VE à trainer très régulièrement ses roues sur circuit a travers le monde avec la model 3 performance. https://fastestlaps.com/models/kia-ev6-gt Perso ce qui m'a convaincu ce n'est pas la puissance ( ca on s'en doute que ca pousse) mais bien plus la rigidité/dynamisme de son châssis en virage tout en conservant un bon niveau de confort malgré l'assise ferme des baquets La mienne est prête, d'ici deux semaines je devrais la récupérer j'ai hâte

Les IA étant développés majoritairement par : des blancs, des occidentaux, des hommes, le plus souvent quadragénaires et parfois quinquagénaire, puis entrainées par de la documentation très majoritairement occidentale, rédigées par le même type d'auteurs, pourquoi faudrait il s'étonner des biais des IA ?

Merci Thomas pour ta réponse. Le vendeur m'a dit que l'accoudoir avait été modifié pour redonner accès a l'allume cigare...avec une petite augmentation de prix en passant !

Bonjour La C4 a bien roulé ce weekend. Et sans aucun problème. Une photo du résumé du trajet de retour hier. 212 km, parti avec 96% de batterie, arrivé avec 42%. Trajet Mende/banlieue ouest de Lyon via Le Puy-en-Velay et Saint Etienne. Très vallonné, altitude maximale 1270 m, routes à 80, 90 et 110. Comme toujours j'ai respecté les limitations de vitesse. J'ai aussi beaucoup utilisé la roue libre. ABRP pronostiquait une arrivée à 22 %. Toujours très satisfait de la voiture.

On le répète encore et encore, c'est une conduite SU-PER-VI-SÉE ! Donc l'humain reprend les erreurs et la machine apprend, qu'y-a-t'il de si compliqué à intégrer là dedans !? 🤔 C'est le conducteur qui répond du code de la route et non la machine dans ce cas précis.

Attention, la pose de cet accoudoir condamne l'accès à l'unique prise 12V type allume-cigare.

Les créanciers ne prennent justement aucun risque à acheter de la dette publique, qui est très rentable, c'est bien pour ça que ce n'est pas près de s’arrêter. D'autant plus que aux US comme chez nous, il faut bien trouver un exutoire pour les revenus excédentaires qu'on a accepté de ne plus taxer.

Le déploiement des radars a fortement fait baisser les vitesses réelles

Pour les tapis je vais toujours chez Kovvar (https://www.tapisvoiture.fr/tapis/kia/ev2/kia-ev2-from-2026/) La qualité est excellente et l'adaptation parfaite.

Une IA est un programme qui simule un fonctionnement neuronal, il "apprend" en faisant évoluer le paramétrage de ses "neurones" par un processus d'entraînement Les IA sont comme les humains, elles subissent des biais d'apprentissage. C'est très préoccupant pour les IA généralistes mais, je pense, plus facile à corriger pour des IA très spécialisées une fois le biais détecté. Les performances d'une IA spécialisée dépendent beaucoup de la qualité des tests d'aptitude réalisés. Une fois un biais détecté, un processus d'amélioration par cycles d'apprentissage et de compétition devrait être efficace Principe: L'IA "fautive" est dupliquée à un certain nombre d'exemplaires.Tous ces exemplaires sont soumis à un nouvel entraînement d'apprentissage, un test sélectionne les exemplaires qui ont le mieux appris. On recommence un cycle d'apprentissage, sélection, jusqu'à obtention du niveau requis

Tu les fais enlever, c'est tout. Je n'ai payé que la CG et les frais de dossier.

Merci pour vos réponses, elle doit passer à la révision des 6 ans d'ici lafin de l'année, je poserai la question. PS : et pareil, j'enlève régulièrement des paquets de feuilles dans les ailes et le bas du pare-brise

Il me semble que le sujet se place dans le cadre de l'éthique et de la responsabilité personnelle. C'est alors à chacun de déterminer de quels moyens il dispose pour acheter sa voiture

Les ennuis ont continué... le pare-brise s'est décollé et il a encore fallu attendre des semaines avant une réparation... Les portes ferment très mal surtout depuis l'intérieur. Il arrive qu'elles se ferment de travers en laissant un jour de plusieurs centimètres. Plusieurs allé-retours au garage n'y a rien changé. Pourquoi achetons-nous encore du Renault ? Pour ma part le seul véhicule "long-Range" qui rentrait dans mon garage (4,50 m max) était le Renault Scenic et le seul quadricycle à moteur électrique à plus de 45 km/h a prix "presque raisonnable" était le Mobilize Duo. Mais quelle déception !

Bonjour J’ai debranché et rebranché le boîtier électronique de l’attelage hier soir. Disparition du defaut mais il est revenu après quelques redemarrages. Le boîtier est un Erich jaeger 321113. Possible que celui ci soit en panne ?

Merci pour votre accueil. Oui Côtes d'Armor. Je viens de demander 3 propositions à un commerçial Renault: Megane esprit alpine , noir intégral, pneus toutes saisons 8 ans connectivité, avec prime coup de pouce de 4830€. je reste au chargeur 11Kw car je charge à domicile. Pour les quelques trajets nécessitant une charge à l'extérieur j'utiliserai les bornes rapides courant continu.

Oui EV6 et ioniq 6 ont toujours été en 800V ils ont vite compris l’intérêt de la recharge vraiment rapide du coup même avec moins d'autonomie et la recharge rapide en s'en sort très bien en longue distance Faut juste comprendre que la moindre pose sert à recharger et on ne perd pas de temps En plus ca préserve la batterie en plus (multiplier les petites charges) Hâte de la récupérer et de faire un premier grand trajet pour voir ce que cela donne

Donc pour le moment on est a 3 mois. Merci pour les infos. 👍

Bonjour. Je réside en Vendée mais je vais souvent dans le Vaucluse !

Bonjour, Attention sur un modèle 40kWh, la puissance max de recharge est de 85kW ce qui, en addition de la faible capacité de batterie est "catastrophique" pour les longs trajets