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De mon coté je pense peut-être plus à la Mégane, mais qui va être difficile à toucher à 20 kE (hors kilométrage rédhibitoire) ... Après sur les "risques" le principal que j'identifie n'est pas technique, mais plutôt financier : quel potentiel de revente et avec quelle décote en 3eme ou 4eme main au delà des 8 ans de garantie de la batterie.

oui la signature a été rapide aussi de mon coté, commande passée le 7 mai, j'ai signé le crédit le 15 mai. Plus qu'a attendre Octobre max pour l'arrivée de la bête (Version Premium Stone Green)

Dans l'absolu, je suis d'accord. Je ne suis pas à quelques € près, mais je ne trouve pas normal que ceux qui ont des voitures plus modestes soient obligés de payer plus que ceux qui ont des voitures de plus grandes capacités Encore une fois d'accord, mais en pratique c'est exactement l’inverse qui se produit. Là au moins, ceux qui ont besoin de plus de 80% ne seraient pas impactés. C'est une solution que je n'envisage pas. Si je suis seul et que je ne suis pas en déplacement professionnel je pourrai l'envisager. Mon prochain voyage se fera avec mon épouse et si j'envisage qu'une seule seconde de penser à prendre le réseau secondaire, je vais passer des heures à me prendre la tête avec elle. Je ne suis pas prêt à cela non plus 😄 Par contre ça je peux évidemment l'envisager Mais mon message était fait pour montrer que la limitation unilatérale de la charge à 80% pouvait avoir un impact sur ceux qui ont besoin d'aller un peu plus haut sans être dans un mode "je charge à fond même si j'en ai pas forcément besoin et je me fous des autres"

Effectivement c'était concis . Je fais en moyenne 12000 km par an, essentiellement trajets domicile-travail (une 40aine de km par jour) plus les vacances avec au moins 400 à 500 km pour me rendre sur le lieu de vacances avec la petite famille (2 enfants). J'aurais la possibilité de recharger à mon domicile, moyennant l'installation d'une borne. J'exclue les marques chinoises de ma recherche. Pour l'instant les véhicules qui m'intéresse sont: skoda enyaq 85 en version plus ou sportline : marque sérieuse que j'apprécie, grand coffre, des accessoires bien pensés, tarifs intéressants. En moins je dirais la vitesse de recharge volvo EX60 : je le trouve très réussi, autonomie, vitesse de recharge. En moins le tarif (évidemment comparé à skoda), le manque de commandes physiques peut être.

En tout cas, l'organisme de crédit de MG est rapide. Le concessionnaire nous avait dit de compter une quinzaine de jours pour l'analyse du dossier. Et bien 4 jours ouvrés plus tard, on a déjà l'accord et la signature. On va pouvoir compter les mois ou semaines d'attente de manière plus sereine 🙂

Les Coréennes ont en dit beaucoup de bien surtout pour leurs efficience. Vous avait la chaîne EV ou il compare les voitures sur un même trajet. On peut être surpris de la consommation de certaines. Je possède une Kona de 2022, et je ne m'arrêterais pas de la conduire tellement elle est agréable. J'ai eu une Twingo de 2022 aussi que j'ai gardé 1 mois. Très agréable à conduire les Renault, mais 20 kWh est une galère pour s'échapper un peu. Par contre gros avantage son chargeur 22kwh. Sur les bornes publique le temps de faire les courses vous avez le plein 😊

Bonjour @New2EV C'est un peu ce que IziviaFast fait, en ajoutant 0.50€/minutes au delà de 1h de branchement... Ils limitent la charge au temps de branchement, mais pas à 80% de charge...

Bonjour ca refonctionne pour moi suite mise à jour sur IOS

Je t'en prie, donne les chiffres qui te semblent être les plus actuels et pertinents pour quantifier les émissions à la fabrication de voitures électriques. Ce sera toujours plus intéressant que la mise en doute systématique de données qui ne vont pas dans le sens que tu veux.

Faut jouer avec ABRP sur les limites (mettre 10% l'arrivée à une borne, monter à 90%). Voir si ta conso est la bonne ou non, etc. Pour le code, j'en propose pour deux mois, mais je ne peux pas les partager en direct ici sur le fil. Pour les 80%, en fait tout dépend où et quand tu charges. Les pénalités ne sont pas toujours actives. Sinon, en complément, tu peux voir un autre réseau (Atlante par exemple, qui propose un super tarif avec leur système de chargeback, même sans abonnement)

Bonjour et Bienvenu sur le forum communautaire d'AP Ta présentation est concise mais pourrais-tu nous préciser ton kilométrage et le type de trajets pour ce prochain véhicule ? Cela permettrait aux membres interagissant avec toi de peut-être mieux pouvoir te conseiller. Je valide ton profil afin qu'il te soit possible de répondre içi sans créer 'un nouveau topic. Merci de bien vouloir apporter ces précisions. cf : https://forums.automobile-propre.com/topic/📢-à-lire-avant-de-poster-présentation-obligatoire-pour-les-nouveaux-membres-72640/

Bonjour, J'habite dans le loiret et roule avec skoda karoq qui va sur ses 6 ans. Je suis assez satisfait du véhicule mais le moment arrive de le remplacer et ce sera forcément une électrique, je me sens prêt à faire le saut . Je suis le site et le forum qui regorge d'informations, me documente pas mal pour trouver mon futur véhicule qui sera très certainement pris en LOA. Bonne journée.

Ce n'est pas un soucis, c'est une protection face au gel l'hiver Il serait dommage de fusiller tes moteurs d'essuie glace à chaque démarrage lorsqu'ils sont collés par le gel.

Salut @Valea Pour avoir eu une Tesla model 3 (seule Tesla qui entrerait dans ton budget), j'attire ton attention sur son assise bien basse comme tu as pu t'en apercevoir en l'essayant. De plus, il te faudra trouver un modèle équipé de l'attelage d'origine, car la monte en after market n'est pas possible Une niro ou Kona me semble être un meilleur choix. Une MG4 également

Le lien : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 ;)

Hello, J’ai constaté un bug sur mon Scenic. Les essuie-glaces sont en mode automatique mais à chaque démarrage du véhicule la fonction auto n’est plus active. Je n’ai plus le pictogramme sur le tableau de bord et en cas de pluie ils ne s’activent pas. Je suis obligé de passer le comodo en position 0 puis en position auto pour retrouver le mode auto. Ou aller sur la tablette et désactiver auto puis le réactiver pour réactiver. D’autres ont constaté ce soucis ?

Après, si le 80 à 90 % demande 10 minutes, ca te coûte 2 € ... Si c'est 20 minutes, on parle de 6 €. Je pense que c'est acceptable si ça permet de voyager plus sereinement. Je pense que cette pénalité n'est pas là pour punir ceux qui vont charger 15 minutes de plus parce qu'ils n'ont pas le choix, ou parce qu'ils ont besoin de cette marge de sécurité, mais plutôt pour punir ceux qui sont tranquillement installés au self depuis 30 minutes et qui se moquent de ceux qui attendent que la prise se libère alors que leur VE charge encore, ou est déjà chargé à 100%. Et à ce compte là, il devrait même y avoir une pénalité 5 € la minute au-delà de 100% de charge, histoire de leur apprendre le savoir-vivre.

Merci à vous 2. Je fais Rennes-Les Alpes, ce qui me fera un A/R de ~2000km. Je n'avais jamais eu ce questionnement avec les bornes Tesla, mais là je vois que c'est pas si simple d'être mono-réseau avec une 208. ABRP n'arrive pas à me trouver un trajet 100% Electra, mais effectivement si l'abonnement est gratuit au début, ça permet de tester. (j'ai trouvé un code promo pour le 1er mois, pas 2). Et d'après ce que tu dis, marcs, il suffit de donner un numéro de borne, donc ça devrait aller :) Par contre, pour les mêmes raisons (petite batterie), j'aurai besoin de charger au delà de 80%. Or en cas d'affluence, il me semble avoir vu quelque part que c'était très pénalisant chez Electra. Je pense essayer sur 1 borne et si ça ne va pas je me replierai sur mes habitudes pour les charges suivantes...

Bonjour @farenas Une solution : Ne pas passer par l'autoroute (économiser le péage) Et charger chez Izivia Fast, Lidl, Leclerc... Leurs tarifs en charge rapide vont de 0.28€-0.35€, sans limite à 80%... Pour 500km aller, nous économisons 75€ de péage, et payons 22.50€ de conso s (avec le kWh à 0.30€ en moyenne) au lieu de 60€) autoroute, soit une économie de 135€ en passant 6h30 de trajet au lieu de 5h00, et 1 seul arrêt vers 350km, au lieu de 2... Bilan de notre aller-retour, en passant par le réseau secondaire, notre trajet nous prend 3h de plus pour 1000km, et nous fait économiser 270€... Notre choix est fait depuis 2 ans...

En France, le KWH émet environ 11g de CO2. A 16 kwh/100km, ça fait moins de 2g de CO2 par km. Ton graphique en met 75 g ! Soit j'ai manqué un élément, soit ce graphique est donc faux en France.

Et si la batterie est chargée à 100% le frein génératif ne marche pas quelquesoi le mode car le freinage ne peut recharger la voiture.

Je m'auto cite, puisque j'ai un exemple concret Je vais devoir faire un petit voyage avec ma Fiat 500e qui va m'obliger a prendre l'A10, l'A11 et l'A87, de la région Parisienne à la Vendée. J'ai mon abonnement Electra, donc je vais me charger sur ce réseau comme je le fais habituellement. Sauf que dans la vie de tous les jours, je roule en Tesla X Plaid ce qui ne me pose aucun problème d'autonomie entre chaque bornes. Ici, avec la Fiat, je suis un peu plus attentif à mon niveau de recharge, comme par exemple entre Les Ulis et Blois Si je charge à 80% maxi aux Ulis pour éviter les éventuels frais d'occupation, j'arriverai à Blois avec 1% théorique. Pas cool donc pour les véhicules avec petite batterie d'imposer une éventuelle limite à 80% comme certains peuvent le demander. Il existe aussi des électromobilistes qui voyagent avec des voitures modestes et qui en ont tout à fait le droit sans devoir subir des frais qui ne sont pas imposés à ceux qui ont des batterie bien plus grandes.

Très bon choix, perso je suis plus pour les i3 BMW. Mais il en faut pour tout le monde.

Sur notre TM3 (de 2020), en effet, il faut désactiver l'alarme et le sentinelle pour pouvoir activer l'anti-surchauffe. Le souci supplémentaire, c'est que si l'option pour activer le sentinelle automatiquement lorsqu'on passe en mode P, il n'est pas possible de désactiver l'alarme (bouton grisé) même si le sentinelle n'est pas activé (exclusion au domicile, par ex.). Donc, il faut désactiver le mode sentinelle automatique, puis désactiver l'alarme pour que le mode anti-surchauffe soit disponible. Sur notre TMY (acheté en 2025 mais modèle 2024, pré-Juniper), pas de restriction ... l'anti-surchauffe fonctionne avec l'alarme et le sentinelle activés.

Bonjour Pour info je viens de m'apercevoir, par hasard, que Apple "Plan" gère totalement l'affichage tête haute avec toutes les indications sur un iphone connecté en CarPlay. Cela tombe bien car je n'ai pas pris l'abonnement à l'application navigation de VW qui n'est pas forcément très pertinente sur les trajets qu'elle propose. A l'usage je trouve que Plan fonctionne plutôt bien, même comparéà Waze.