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Non, aucun opérateur ne donne cette info. (HS, vol de cable, etc.) Tu peux regarder éventuellement sur Chargemap les commentaires

Bonjour, Oui je confirme le forfait Atlante est bien à date . Petite question où trouve ton des informations concernant les bornes hors service,et le motif ? Je m’explique sur l’A75 sur l’aire d’Albaret sainte Marie il y a toutes les bornes qui apparaissent HS .Je ne pense pas à un vol de câble car dans l’enceinte d’un hôtel. J’ai réussi à avoir une réponse d’Atlante par Fb(Par mail aucune réponse )qui indique problème administratif,alors que les bornes étaient déjà en service auparavant.

Bonjour et bienvenue, Tu es sûr du tarif de 32 500 € ? elle est quand même à 46 440 € prix catalogue soit pratiquement 14 000 € de remise, aide, prime ...

Bonjour, De la Nièvre Cordialement

Merci beaucoup pour ces informations

Disons que la disponibilité de ces bornes n'est pas toujours garantie. J'ai l'habitude de préférer m'arrêter sur les aires d'autoroute (même si le prix de la recharge est plus élevé) pour des questions de facilité (pas besoin de sortir de l'autoroute, toilettes/resto à disposition, ...) mais, ce samedi, en traversant la France d'ouest en est, j'ai eu: - Premier arrêt: Ionity 4 bornes 300kW (3 occupées / 1 en panne) ... seule la borne 50kW était libre - Deuxième arrêt: Total Energies ... après avoir slalomé entre les voitures thermiques qui faisaient la queue pour faire le plein de carburant, j'arrive aux bornes de recharge avec plusieurs voitures électriques qui attendaient car 3 des 6 bornes ne voulaient pas fonctionner ... du coup, j'ai été bien content de pouvoir pousser jusqu'au SuC de Vierzon et ses 30+ bornes libres. J'ai une LR AWD de 2025 (mais modèle 2024. pré-Juniper) qui consomme donc plus que la LR RWD 2026. J'ai fait 2x870km cette dernière semaine avec chaque fois 4 arrêts (dont 1 "inutile" ... besoin pressant d'un passager mais j'ai quand même branché par principe pour les 5-10min d'arrêt). Je pense que les 5 arrêts pour 980km sont clairement trop nombreux. Je pense que 4 arrêts sont probablement optimaux et cela pourrait être jouable avec 3 arrêts mais probablement un temps de recharge plus long. La courbe de recharge des Tesla avec batterie LG ou 4680 (à priori, très similaire) chute relativement vite donc ma stratégie est généralement la suivante: - Départ à 95-100% permettant de rouler 3h / 300km+ sur le premier segment - Recharges ~10%-65% en grosso modo 20min permettant de repartir pour environ 200km

Parfaitement d'accord avec cette analyse. On peut me parler de limites sur la conduite autonome mais pas sur un planificateur qui ce n'est pas impossible consomme peut être même moins que l'actuel. Par contre je pense que maintenir plusieurs branches de développement et maintenir la compilation sur toutes les versions de hardware est sans doute un problème pour eux mais ils n'ont qu'à arrêter de changer la plateforme hardware tous les ans Il y a un chemin différent à prendre entre vendre et fidéliser ;)

Y a-t-il des frais d'occupation chez Lidl ? Comme le parking ferme de 20h à 8h30, je mettrais bien à charger en AC toute la nuit, mais elle sera chargée bien avant l'ouverture du lendemain matin...

Pas constaté de changements majeurs, sauf la possibilité de changer la pression des pneus en Bar. Maintenant, je ne suis pas l'utilisateur principal de la voiture.

Dans le même ordre d'idée, j'ai remarqué ce weekend que lorsque les feux stop s'allument, un halo rouge apparaît au sol derrière la voiture (en plus de l'allumage des stop) sur l'écran.

Bonjour, oui la .41 à résolu le pb, Mais elle a ajouté un blocage des mises à jour🤪 Après une mise à jour forcé en uart, j ai pu passer en .42😁 Concernant le partage de charge, j aimerais bien que l on puisse gérer la priorité de charge en mqtt, tu sais comment faire la demande ?

C’est ce que j’ai fait sur mon EV2 et ça a parfaitement fait le job. Elle démarre automatiquement sur mon profil, mais garde malgré tout ce timer… Au moins je n’ai plus l’impression d’être invité dans ma propre voiture 😅

Moi aussi je ne regarde pas les voitures comme un client Lambda. Malheureusement, c'est fini le regard des années 80/90. Rien ne dépassera 10 ans, ci ce n'est 7 ans. J'ai commencé la mécanique auto en 1980, je suis passer du bouiboui garage krakra a de la concession de prestige comme Mercedes, Ferrari, Jaguar, et ma meilleure expérience fut Opel, mais les vrais, pas des Peugel. Des voitures non pas le gral de la fiabilité, mais conçu pour être réparé facilement. Tout cela est fini. Un passage 5 ans en contrôle technique a fini de me convaincre que plus aucunes autos quelques en soit le prix surpassent une autre. Pour confirmer mes dire sur l'indisponibilité des MG. Le prix va-t-il rester le même ? Uniquement sur les versions chinoises dans un premier temps ? L'Auto-JournalBatteries solides : analyse d'une révolution en cours - L...MG franchit une nouvelle étape dans le développement des batteries pour voitures électriques. Le constructeur chinois prévoit d'équiper sa MG4 Urban d'une batterie semi-solide d'ici la fin de l'année,

J'ai vu passer récemment un PR sur ce problème de reverse proxy , ça doit être corrigé

Les G6 ont une puce plus performante (Snapdragon) que celle du L03 ( Mediatek) et sont donc tout à fait capables de faire tourner XOS 6.0 sans aucun problème de puissance. C'est pour la conduite autonome NGP que la situation s'inverse avec des puces Xpeng Turing sur la L03 et seulement des Nvidia OrinX sur les G6. Il y a aussi les caméras qui sont plus performantes sur la L03. NGP n'est donc pas possible sur G6 mais XOS 6 l'est techniquement. Après, il y a le contenu du contrat entre Google et Xpeng et peut-être des problèmes d'homologation. L'avenir nous dira si on aura droit à XOS 6 avec la carto Google maps et Google Play...

Je souhaite passer en électrique total car trop de déboires avec les dispostifs antipollutions ces dernières années. Y compris avec l'Austral et son catalyseur hors de prix 🫣🤬 et un "contentieux" en cours avec Renault sur la prise en charge des réparations. Le Scenic 89Kwh pour mes 30000 km/an est trop souvent hors budget. Sauf à concéder un gros kilometrage, les autres constructeurs "européens" sont généralement mieux placés dans mes premières recherches. Quitter Renault est un grand mot car avant l'achet en 2025 de l'Austral, j'ai eu 3 Peugeot.😁

Comme indiqué plus haut, la réglementation R171 série 02 selon laquelle le NGP de la L03 sera homologué autorise la conduite main libre sur autoroute et voies rapides.

Hello ! La version 3.4.0 est sortie. Principale nouveauté : gérer vos plannings de recharges et de pré-conditionnement depuis le plugin : éditez les, supprimez les, ajoutez-en et visualisez les sur une carte ! Vous serez peut-être surpris de voir des plannings localisés à des endroits ou vous étiez passés. Aujourd'hui pour les éditer, il faut que la tesla soit localisée là ou le planning à été configuré (sauf pour Domicile et Travail), maintenant avec le plugin et cette version 3.4.0, éditez les depuis votre canapé !! Le Change Log complet : http://tesla.jeedom.free.fr/changelog A bientôt Nicolas

Je viens de remarquer qu’il y avait des détails en bleu quand on branche la voiture et qu’elle charge, vous savez de quand ça date ?

ça faisait un moment que je n'avais pas chargé à 100%, nous sommes passés sous les 500 km. environ 200 km parcourus aujourd'hui, majoritairement sur 4 voies (N176 et D137) et conso moyenne un peu sous 18 kWh ... 🫣 En même temps, la circulation à 110 km/h, au régulateur, n'est pas la meilleure méthode pour faire passer la conso sous les 15 kWh 😁

758 cycles de charge pour 140.000km, cela fait grosso modo 185km/cycle ... c'est bizarre.

Il est assez discutable que le SoH soit devenu un critère si important pour la vente d'un VE d'occasion tant le calcul de ce paramètre est mystérieux. Ça me fait une belle jambe d'avoir un SoH de près de 93% quand le BMS m'annonce 38 kWh disponibles sur les 46 utiles d'origine et malgré les 4 kWh de buffer théoriques. Les propriétaires de Hyundai/Kia annoncent des SoH élevés qui semblent tirer partie de leurs buffer haut, mais au moins ils ont l'autonomie qui correspond à ce chiffre semble-t-il.

quand tu as des problèmes de canal carpien, il y a une différence entre mains et poignets sur les genoux, ou mains sur le volant et poignets en l'air. C'est d'ailleurs une des raisons qui me font impatiemment attendre le niveau 4 de la conduite autonome pour les longs trajets. dans la vidéo de la Chaine EV c'est clairement indiqué par la conductrice.

Dis-nous si cela a fonctionné...

Est-on sur que la L03 est dépourvu de "boite noire". Car c'est tout simplement le fait d'enregistrer tout ce que le véhicule perçoit pendant la conduite, et ça c'est déjà le cas. D'ailleurs il me semble bien que Xpeng a indiqué qu'il collectait les données de conduite de chaque véhicule pour améliorer son XNGP. Maintenant si cette boite noire doit aller plus loin qu'un simple enregistreur de bord, alors en effet je pense que Xpeng n'est pas prêt. Il faudra sans doute attendre la L03 V2 ou autre modèle.