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Je n'ai pas compris ? Je demande un avis sur la One pour savoir si ça vaut le coup de migrer depuis la Start.

Pas sûr que ça écœure tout le monde d’avoir autant de rouge fin mars. Si température clémente et soleil bien plus important que de décembre à février (panneaux photovoltaïques), perso je suis vraiment gagnant. Je n’aurais peut-être même pas à allumer le poêle.

vous m'avez perdu là les gars 😅

Jamais eu, et effectivement mon EV6 a beaucoup vu la neige récemment, mois de février historique 🤩 De temps en temps les radars avec les aides qui s'arrêtent, mais ça me faisait ça aussi sur mes thermiques.

Très intéressant. Dommage que les graphiques ne soient pas à l'échelle. Le fait qu'ils soient tronqués donne une perception des distances faussée. Il faut bien regarder les chiffres sinon on se fait avoir. C'est malheureusement un biais qu'on voit partout, on nous étale des graphes avec des axes qui ne sont pas complets souvent pour faire "ressortir" les différences. C'est donc que justement il ne doit pas y en avoir tant que ça... Et encore quand l'échelle est respectée, parce que des fois c'est carrément mensonger ! Defakator avait fait une vidéo à ce sujet et France Television avait été bien épinglé, notamment pour l'affichage des sondages pour les intentions de vote pour les divers groupes politiques où certains à 7-8 pourcents étaient montrés aussi haut que ceux à 15-16... 🤢 J'ai fait cette intervention juste pour sensibiliser chacun à ne pas se faire avoir en regardant distraitement. Parce que je me suis fait banane sans doute plein de fois sans m'en apercevoir. Mais maintenant j'essaie de faire attention (ce qui ne veut pas dire que je passe pas à côté de temps en temps). Bref, tout ça pour dire que sur le fond c'est intéressant mais dommage que la forme ne soit pas au niveau. Mais merci pour le partage quand même. 😁

De mémoire, l'étude de Soufyane Benhammouda pour AP montrait que l'énergie pour le conditionnement est prélevée lors de la recharge DC, pour gérer la température de la batterie. Donc ça revient globalement au même. Peut-être qu'il faut désactiver le conditionnement totalement sans le menu VE, pour ne rien consommer sur le chauffage de batterie.

C’est donc une autre manière de profiter de la plateforme 800V, juste qu’au lieu de viser une vitesse max de chargement, je charge à la vitesse d’une 400 V préchauffée (120-150 kW), maissans préchauffage! Ainsi j’économise de l’énergie au lieu de gagner du temps. Je n’aime pas l’idée de gaspiller des kWh pour gagner quelques minutes.

Lui ouvrir toi même à distance ?

Clair qu'il y a bien plus que ça ! Et de très loin pour les petits trajets. Pas propre à la e-208 mais elle n'y brille spécialement pas.

Quel serait l'intérêt ? J'ai jamais eu cela sur ma M3, jamais eu une seule rayure, un seul problème, et je connais peu de personne qui en ont, mais peut-être que je passe à côté de quelque chose.

Bonjour à tous, je reviens d’un (chouette) voyage en Normandie, 1500 km effectués en 5 jours, et lors deux deux derniers jours, sur des recharges DC, la charge s’est arrêtée (une fois à 93% et l’autre fois à 62%), sur deux réseaux différents et deux types de bornes différents (100 kW et 300 kW). Dans le second cas j’ai pu relancer la charge et finir jusque ce dont j’avais besoin. Ne serait-ce pas les prémices de faiblesse de mon ICCU ? Par ailleurs je n’ai pas de message d’erreur dans la voiture ni dans l’app…

Je poursuis ma saga Attelage... Carpratik... Ils reviennent sur le devant de la scène. A mon grand désespoir ! J'ai eu parfois de la poisse, mais sur ce sujet, je crois que j'ai battu tous mes records ! J'ai trouvé le faisceau que je convoitais la semaine dernière, donc ce matin, je me décide à faire la grande opération. Je démonte tout, galère un peu parfois avec les connecteurs électrique pour savoir comment ils sortent, et ces trucs à clips où on ne sait pas si il faut forcer, si on va tout casser ^^ Puis j'arrive au moment de positionner la barre d'attelage : Je ne tombe pas en face avec les vis 🥵 Le truc est tout tordus, cela ne se voit pas au premier coup d’œil, enfin je ne l'avais pas remarqué, mais en superposant le dessin de la barre d'origine, et la barre d'attelage, c'est la révélation : J'ai pété un câble 🤬 J'ai appelé calmement le service client, qui devait me recontacter dans la journée pour trouver une solution, réponse par mail : Des bras cassés ! Ils ont mis deux mois livrer l'attelage, j'ai encore attendu 2 mois pour qu'ils me disent qu'ils ne pouvaient pas me livrer le faisceau, donc les 14 jours étaient de toute façon passés ! Bien sûr que j'ai fait exprès de tordre moi même ce truc, qui n'a aucun choc dessus en plus, qui est censé tracter 750 kg ! Bref, j'ai du remonter ma MG4 sans l'attelage car j'en ai besoin demain, je voulais re-péter un câble par mail, mais au vu de ces incompétents, c'est peine perdu, je crois que je vais partir à la recherche de quelqu'un pouvant redresser ce truc sans trop de détérioration... Franchement, j'ai jamais autant galéré sur un sujet ! Mais ils m'auront eu à l'usure, c'est le genre de situation que je ne supporte pas, mais je sais que je vais perdre mon temps à me battre contre eux !

Je ne comprends pas trop c’est un type A 30mA. C’est qui est requis par la norme voir la section 722.531.3 Ce qui est superfétatoire c’est le type F que Legrand mets dans son kit.

Apparemment il y a peut-être eu une maj des feux matriciels pour ne plus refléter les panneaux routiers (auto-aveuglement de la caméra) sur la dernière version (celle avec grok). J'ai pas pu tester encore, vous avez remarqué un changement ?

J'ai rajouté le vote en tête de topic, à vos plumes pour voter, ça serait chouette qu'on ait un nombre suffisant pour que ce soit représentatif... Je vais mettre un message sur les forums Tesla, en tête de chaque topic, pendant 1 semaine pour ramener du monde à voter PS: l'option 1 permet de voir ce que ça donne, et si c'est la catastrophe, ne pas le déployer ailleurs, ou à l'inverse c'est un succès, en prendre modèle pour les autres marques ? Je ne suis pas grand fan de tout faire d'un coup, my 2 cents...

Tu as pris cher mon pauvre tu es en 815, j'espère que 817 sera mieux... Tu ne nous mets pas des photos ??? Si c'est plus proche de chez toi, c'est mieux non ??? Pour la carte grise, j'ai demandé récemment pour pouvoir l'immatriculer, vu que la livraison "serait à priori pour le 28.02 un samedi noir sur les routes, j'adore...

C'est dommage que le Scenic charge aussi lentement. Surtout qu'il a une énorme batterie mais un appétit plutôt glouton sur autoroute de ce que j'ai compris. Pourtant il a une bonne bouille, l'intérieur semble plutôt pas mal et android automotive est apparemment parmi ce qui se fait de mieux en termes d'expérience planification d'itinéraire. L'Enyaq était bien né à sa sortie et depuis il s'est bonifié. La plateforme Enyaq/Elroq/iDx/Born est vraiment intéressante avec des consommations raisonnables et des temps de charge qu'un possesseur de Tesla pourrait envier. J'avais commandé un Enyaq en juillet 2022 car la Model 3 était alors hors de prix et lorsqu'en janvier 2023 la Tesla est repassée à 45 000 € et a pu de nouveau bénéficier du bonus, j'ai recontacté mon concessionnaire Skoda. Toujours pas de nouvelles sur une date, fixée approximativement à mai-juin, voire plus si pas d'affinités... J'ai donc pris la décision d'annuler ma commande pour avoir la Model 3 que j'ai récupérée genre 3 semaines plus tard. Aujourd'hui, si je devais faire un choix, je prendrai un Model Y. Mais l'Enyaq et l'Elroq sont de très bonnes propositions, surtout si on aime pas les Tesla. En revanche il faut mettre beaucoup d'options pour avoir quelque chose de bien équipé et à chaque fois que j'ai fait une configuration je me suis retrouvé à 50 000 € et bien plus pour finalement me dire que le model Y me semble mieux pour pleins de raisons qui m'appartiennent. Mais à choisir, je préfèrerais avoir l'intérieur des Skoda que je trouve bien plus accueillants que celui des Tesla. D'ailleurs il suffit de voir les chiffres de vente des Elroq et Enyaq pour comprendre qu'ils ont convaincu beaucoup d'européens. Ce n'est donc pas pour rien. De toute façon c'est pas compliqué, ils ont des batteries grosses pas trop grosses (79 kWh utiles ?? je me rappelle plus bien) et ils chargent assez vite pour du 400 V. Avec les consommations contenues, ça fait des véhicules très polyvalents et pertinents. C'est aussi pour ça que ça se vend bien.

19 à 100? Ça fait un peu + que 17 a 110 😁 et j'imagine que les 150 doivent pas aider 🙈 🙈 🙈

Pour la Witty Start il y a un sûr autre sujet. Bornes Hager XEV1Kxxx (Nouvelle gamme 2021) /index.php?/topic/32797-Bornes-Hager-XEV1Kxxx-%28Nouvelle-gamme-2021%29

Pourtant, je roule comme avant 😁 110 pour 80 (109 pour être précis car le compteur c'est la vitesse gps 😁) et 150 sur autoroute. J'ai 3 villages à traverser, la je roule à la limitation 50 ou 30, mais ça doit représenter 3km sur 52... Et aujourd'hui ce matin 8 ce soir 14

C'était que de la départementale à 80 ou 90 km/h et des traversées de villages. À part 2 ou 3 voitures qui vont se souvenir de la manière dont ils se sont fait enrhumer aujourd'hui (je suis calme en voiture, mais quand je double, je fais ça proprement 😁), et des sorties de rond-points un peu énergiques, je n'ai pas joué les Lewis Hamilton avec femme et enfants dans le bolide. 😉 Plus qu'à profiter de ton nouveau jouet @Luc44 😈

Je suis guère convaincu par une étude plus récente de 2025 où il y a quand même 4 mètres d'écart sur neige en pneus 4 saisons par rapport aux pneus hiver... Et pour ceux qui roulent sur la neige, 4 mètres, c'est long... Je suis monté en station, je peux vous dire que quand tu glisses, tu as envie de t'arrêter au plus tôt. https://pneu-expert.fr/pneus-toutes-saisons-france-2025/ Il est vrai que ça pourrait être une discussion sans fin, on a chacun nos convictions. Mais pour moi c'est très clair, en matière de sécurité, je ne chipote pas pour ne pas avoir à regretter un jour de ne pas m'être arrêté x mètres plus tôt. Donc changement en temps et en heure des pneus, et pour la bonne saison (surtout par rapport aux températures et pas toujours en fonction de la loi montagne car c'est quand même ça qui est important, la température au sol)

Ce n'est pas vraiment une contradiction. Plus haut, on demandait d'aller a un endroit en évitant une route. J'ai essayé aussi, et le fait est qu'il ne sait pas faire. Il comprend, mais manifestement, n'a pas les moyens d'indiquer au gps d'éviter une route. Ici, on demande à aller à un endroit en passant par telle et telle route. On est dans le cadre des waypoints, ce que le gps sait faire.

Alors on n'a pas le même mode AUTO. Pour ma part, je redis que dans ce mode, la voiture ne dépasse pas la vitesse au moment du lâcher de pédale. Testé sur des pentes à 8% (N118) et 16%. Peut-être avais tu une batterie trop froide ou pleine quand tu as testé ?

J'ai eu le performance en prêt tesla hier toute la journée je tournée a 15. Sur nationale départementale et je suis montée à 19 en roulant 20kmh au dessus des limite