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Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas. comme la plupart des stations IECharge 😁

Voici, semble-t-il, la grosse mise à jour OTA à la sauce "SMART" https://www.generation-nt.com/actualites/smart-fonctions-payantes-2075007

Les bons &charge ne marchent que chez ionity à bon prix via Electroverse si l'on prend l'abonnement (mais pas possible d'acheter l'abonnement), pour Total, iberdrola ou Atlante tu fais comment ? Où alors tu paies le tarif plein chez ces fournisseurs avec ta carte Electroverse ? En Espagne il m'arrive d'utiliser Total avec des bornes 150 ou plus avec Freshmile (toujours à 0,30 + 0,30/min), avec la vitesse de recharge en 800V (xpeng G6) ça vaut le coup.

Merci pour le retour. Petite question en sus : tu as fais cela en combien de temps? et quand tu indiques qu'en Espagne cela rame, tu avais une puissance de charge à combien? et tu dois être un champion de &Charge pour avoir tous ces crédits 😅

Donc pourquoi changer la pile sur un équipement qui ne fonctionnera plus dans un an ou deux.

là où j'ai été choqué (mais cela est dû à une ignorance du sujet), c'est pour ceux qui sont en LOA ou LLD et qui continuent de payer les loyers pour un véhicule qu'ils n'ont plus et sans avoir de véhicule de remplacement ... Après concernant la vente à un particulier, je vais me faire l'avocat du diable mais le sujet est de notoriété publique donc oui lui signaler surtout dans le cas où celui-ci aurait été remplacé mais pour autant je ne suis pas sûr que le vice caché puisse être invoqué - un peu comme si on achèterait un puretech 1.2L et que l'on découvre le problème de courroie et que l'on veuille se retourner contre le vendeur ... à voir cela serait un bon cas de jurisprudence

Négatif, toujours dehors.

Oui d'accord mais est-ce que ton boss roule plus que toi ? 😝 Car je suis sûr qu'avec seulement tes frais réels en impôts tu cotises pour toute une banlieue.😭

Oui cela serait logique mais HKM a clairement communiqué que l'arrêt de 2G/3G n'est pas de son fait et que légalement rien ne l'oblige à ce que le système ecall soit opérationnel donc pour l'instant rien n'est prévu pour remplacer ces boitiers bientôt HS.

Est ce que des gens ont des informations sur la stratégie de développement de nouveaux superchargeurs autour de Toulouse ? C'est quand meme la 4e plus grande ville de France, et il n'y a pour l'instant qu'un seul superchargeur, et éloigné du périph.

Hélas non

De ce que j'ai compris, le système ecall est indépendant dans son fonctionnement et lui est en 3G. Cela semblerait se confirmer car il y a un déploiement annoncé du NG-ecall qui lui fonctionne sur la 4G/5G. Le système pour les MAJ via OTA serait lui déjà en 4G donc 2 systèmes différents.

Je ne sais si déjà évoqué, les "green gems" cumulés peuvent maintenant être également utilisé pour recharger dans les stations power dot :

J'ai pris RDV ce matin pour le premier entretien G6 LR à la concession de Saint Maximin (Oise) qui est sous traité par Citroën. Prix indiqué oralement : 201 €. De plus, j'ai demandé si c'était possible de poser un dispositif ultra-sons contre les rongeurs (matériel que je fournis) ? En effet, j'ai déjà payé 60 € pour changer des tuyauteries lave-glace qui ont été mangées. J'avais traité le compartiment moteur avec du répulsif de manière régulière mais sans succès. La réponse a été : " Nous ne souhaitons pas le faire car ça risque de générer des problèmes d'électronique..." Je leur ai demandé si la prochaine fois que des rongeurs sectionneraient mes tuyauteries, ils allaient prendre en charge la réparation... Ma blague ne les a pas fait rire... J'ai ouvert un ticket à ce sujet auprès du support client en leur demandant comment faire...

C'est vrai que c'est un préjudice moral (épée de Damoclès) et financier pour les propriétaires, et que la revente à un particulier peut être compliquée sauf à lui signaler clairement et par écrit cette malfaçon.

On a eu de sacré soucis avec d'autres opérateurs : au milieu d'une zone commerciale fermée (0 commodité), Hôtel voisin qui ne veut plus de gens qui rechargent. Mais mon plus gros reproche pour IEcharge c'est la fiabilité. On ne sait pas, en arrivant si on pourra recharger un peu, beaucoup ou pas du tout. L'application peut dire "vert" et on arrive avec des bornes indisponibles.

Il faut peut-être changer les T Box (certains constructeurs le font)

Et il arrive que les alentours soient comme après une rave party.

Si tu relies un cable souple directement au disjoncteur, il faut sertir des cosses sur le cable. Et un CRO peut très bien fonctionner longtemps et régulièrement à 16A. C'est fait pour et parfaitement protégé. Si tu mets une borne 7kw, soit tu la brides de façon matériel à 16A, soit tu dois faire une installation dans les normes par un installateur agréé

Bien vu.

J' ai essayé IE charge qu' une seule fois sur long trajet. Le plus embêtant a été l' absence de commodité. S' arrêter une première fois pour recharger puis une seconde pour aller aux toilettes, ce n' est pas franchement l'idéal...

Essai effectué ce jour. C'est trop court pour tout voir, tout "sentir". Les conditions de circulation font que l'on est vite limité. Les plus : + Voiture très bien équipée, mais je n'en parle pas plus, il y a déjà plein de compte-rendu. + agréable à conduire et confortable. + facile à mener malgré son gabarit + reprises suffisamment véloces dés que la voiture est lancée. + HUD sympa à utilisé + LCC efficace sur autoroute ( changement de voie avec juste le cligno et un coup d'œil dans le rétro ). sur route départementale, j'ai trop peu de recul pour avoir un avis éclairé. + Conso raisonnable sur l'essai ( 14,8 ) de 40 min mêlant ville, route et un peu d'autoroute ( trop encombrée pour rouler vite ). + Toutes les alarmes semblent être à un volume sonore très raisonnable. Pas de "truc" qui hurle sans arrêt comme dans ma Tesla. + Les Michelin Sport EV sont très efficaces. + Freinage puissant + Régénération suffisamment forte ( et réglable jusqu'à l'arrêt ) + Les manœuvres sont facilitées avec toutes les vues disponibles ( AV, AR, vue 360°, vue des roues ) Les moins : - Il y a un LAG important au départ depuis l'arrêt. Quelques dixièmes de sec avant que la voiture ne s'élance, et encore, pas avec toute la puissance. A basse vitesse en revanche, toute la puissance est disponible immédiatement. C'est pour moi incompréhensible dans la mesure ou les versions performances ( G6 et G9 et donc aussi P7+ m'a-t-on dit ) ont une fonction "launch" en mode sport ( mais qui peut rester activée constamment ) qui permet d'annuler ce LAG ( j'ai essayé ensuite un G6 perf ). Donc c'est un bridage logiciel, un choix de Xpeng. - Le rétroviseur caméra intérieur est difficilement visible pour moi qui porte des verres progressifs, il faut une acclimatation qui prend un peu de temps et qui n'est donc pas possible lorsqu'on jette un coup d'œil rapide. Il reste bien sur la possibilité d'utiliser le miroir de façon classique mais la rétro-vision est un peu limitée par la lunette AR. - Les menus sont complexes, mais je suppose que c'est une question d'habitude et que rapidement à l'usage, on connait son véhicule. - J'ai eu l'impression que lors des changement de mode ( confort, sport ) il y avait un reset non souhaité sur les réglages de sensibilité des aides a la conduite. Mais il est possible que je ne maitrise pas suffisamment les menus. Voila pour mon retour à chaud, je regrette qu'il n'y ai pas de fonction "Launch" sur la version autonomie étendue, il faudrait du coup choisir la version Performance.

Ionity a squatté les bonnes places dès le départ sur les autoroutes et grands axes, l'essentiel est fait. iecharge a eu un bon départ avec ses prix canons mais depuis leur réputation a baissé (arrêt de charge sans prévenir quand la batterie tampon est vide, impossible de charger si la seconde prise de la borne est occupée par un 800V, fiabilité moyenne, problème de propreté (pas de wc ni poubelle). On hésite maintenant à faire un détour pour aller sur ce réseau d'autant que l'on trouve des tarifs proches voire moins chers sans aller dans la pampa.

En tout cas pour celui qui voudrait acheter un véhicule de la marque tant que ces conditions ne seront pas mise en place ce sera un gros frein à l'achat, peut être qu'un jour ils règleront le problème d'ICCU définitivement.

Par contre, je suis surpris d'un truc sur les ecall. On est sur que la bagnole est en 3G ? Car vu qu'ils avaient dans l'idée d'envoyer des mises à jour, j'aurais mis de la 4G de mon côté. Et si la voiture est en 3G, on aura plus non plus toutes les fonctions connectées. Sauf si il y a deux circuits dédiés, ce qui me paraitrait surprenant.