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Et pour moi les Goodyear sont été et pour la Ultra uniquement.(Selon offre en ma possession)

Excellent choix quelle concession ?

Le scénic est très bien mais pour moi le point rédhibitoire est le chargeur téléphone qui a un angle pointu et me mange le genoux... Pourquoi avoir fait cette console centrale avec le bas aussi bizarre et pas confortable pour un sou... Sur la Megane pas ce soucis mais trop basse pour mon dos Donc je vais regarder les sorties ou évolution du Scénic car sauf ce point, il répond a mes attentes. Je l'avais testé a l'époque mais je ne pensais pas que sur longue distance c'était aussi inconfortable... Cela reste mon avis bien sur.

J’ai expliqué, à plusieurs reprises, que les pluies des épisodes cévenols MAJEURS (comprendre catastrophiques) ne se limitaient pas au seul versant sud des Cévennes. Leur influence concerne une partie du bassin versant de la Loire : la Lozère, l'Ardèche, la Haute-Loire et le Puit de Dôme. Cf : SOURCE (CNRS, et non Likedin) : https://www.insu.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/episodes-mediterraneens-comment-les-prevoir-et-les-prevenir Comment expliquer autrement que, pour limiter les crues à Orleans, une retenue d’eau ait été construite... en Lozère 😉 J’ai aussi indiqué que, à mon très humble avis, toutes les conditions étaient réunies, cette année, pour une successions d'épisodes méditerranéens dévastateurs.

Salut, Commande aujourd'hui d'un L03 long range ultra intérieur dark gray avec attelage. Pour avoir une livraison fin novembre je me suis rabattu sur un phantom purple (j'aurai préféré une midnight black)..

Intéressant: la version système décrite est V6.3.2 alors qu'en chine la version la plus récente est la V6.3.0. Par contre, les aides à la conduites du manuel ne décrivent que les aides à la conduite classique et ne font pas encore mention du (X)NGP.

Tu dois cocher les paragraphes 1 à 3 pour pouvoir accéder au calibrage. Peut être quelqu'un ayant un iPhone te renseignera sinon ton vendeur.

Il y a un post sur ce forum concernant l'assistance Xpeng, ils offrent aussi hôtel, le rapatriement, etc...ils doivent passer par mondial assistance comme tout le monde.

Je déterre un peu ce message, mais actuellement sur le site Xpeng, le numéro indiqué pour ce service est le : +33 4 72 22 14 06 On tombe bien sur le service d'assistance Xpeng avec ce numéro, mais je n'ai pas tenté d'ouvrir un dossier d'assistance. D'après le chatbot du site : Le service d'assistance routière XPENG comprend les prestations suivantes : • Disponibilité et couverture : une assistance accessible 24h/24 et 7j/7 en cas de panne, couvrant 41 pays en Europe, avec l'accompagnement d'opérateurs francophones. • Remorquage : votre véhicule est dirigé en priorité vers le concessionnaire et réparateur agréé le plus proche. • Durée : le service d'assistance routière est inclus pendant 5 ans dans le cadre de la garantie standard. • Contact d'urgence : l'assistance est joignable au +33 04 72 22 14 06. Cela ne remplace donc pas une assurance 0km avec prêt du véhicule, en particulier en cas d'accident puisque ce service ne couvre que les pannes, en tous cas d'après les informations ci-dessus.

Oui, tout à fait. C'est pour cela que je ne charge plus en AC 11 kW à l'extérieur. Je préfère le DC 24 kW quand j'en trouve. Et sinon en effet, je suis très scrupuleux sur mes limites de charge.

Les quelques kilomètres supplémentaires éventuels d'un rebond dont on parle sans être fichu de le chiffrer et dont il faudrait qu'il soit vraiment important pour que ses effets soient autre chose que mineurs sont un problème de troisième ordre alors que la pollution par les hydrocarbures est un problème de tout premier ordre. Les efforts énormes aux résultats minuscules sont contre productifs. Réservons nos efforts à ce qui réduit drastiquement et vite les pollutions. Le passage au VE raisonnable en fait partie

Es tu déjà allé dans une réunion publique sur les modifications des PLU locaux et leur transformation en PLU Intercommunal ? Tu trouveras des élus, et des non élus, salariés des mairies et agglo qui considèrent que développer les transports en communs (= lignes de bus) entre les villages et hameaux permet de se passer de véhicules, avec et sans permis et des voies adaptées aux cyclistes. Parce que pour certains de ces décideurs (malheureusement trop nombreux), le vélo = les enfants ET les troupeaux en tenues bariolées l'été et les dimanches de beau temps, pas le vélotaf, pas le vélo pour aller chercher son pain, et les voitures sans permis sont un danger sur roue, puisqu'il faut les doubler à cause de leur faible vitesse. Donc pour eux, si on souhaite se déplacer et que l'on n'a pas ou qu'on ne souhaite pas utiliser un véhicule motorisé, alors il existe les bus et les taxis, et le rôle des politiques, est de développer ses lignes de bus. En attendant, l'arrêt de bus à proximité du hameau, pour que les enfants puissent aller au collège en bus, demandé début 2014, pour la rentrée de septembre 2015, aurait eu lieu en septembre 2024 si nous ne leur avions pas indiqué qu'il n'était, pour l'instant, plus nécessaire, les voisins avaient un bébé, et nos enfant n'étaient plus au collège mais étudiant et lycéen dans une autre ville. Alors, des promesses de lignes de bus pour expliquer le peu d'entrain à développer les voies cyclables, mais assez peu d'entrain pour développer ces mêmes lignes de bus.

Salut Elsass, D'où te viens l'information du modèle de pneus de première monte. Ce serait un gros plus d'avoir directement des pneus 4 saisons, surtout dans nos régions où il est déjà bientôt obligatoire d'être équipé pour l'hiver.

Bon, après avoir insisté le loueur a bien voulu contacter le concessionnaire qui indique une livraison reportée de mi-octobre à fin février. Et encore… j’ai personnellement un gros doute. A suivre.

Je n'espère pas que l'on reste dans les mêmes valeurs ! A priori installation courant novembre ce qui correspond à la fin du tarif gaz négocié par Que Choisir. Il n'y aura pas de relance en 2026 d'une offre groupée gaz par Que Choisir.

Je pense pas que la charge DC dégrade plus la batterie que du AC tant qu'on pose des limite @ 80% maximum de charge batterie. C'est même Gary (maxbld)qui roule en ioniq 6 qui avait même dit que le faite de recharger en DC on a moins de risques d'avoir une panne ICCU surtout sans les dernières mises à jours faite en concession..8min25 sur la vidéo. Le plus mauvais c'est la recharge 100% stationnaire ou le véhicule ne roule pas et c'est la même chose moins fréquents la décharge stationnaire 10% de batterie seulement. https://youtu.be/hUlf6Nuh5Ws?is=00oKi5eGdYfuorDL

Je suis déjà hors garantie de mon côté, j'ai demandé à avoir un devis pour cette intervention en amont de mon RDV, je vais voir ce que ça donne. L'absence de régulateur de vitesse adaptatif est vraiment pénible surtout qu'il n'y a pas un vrai limiteur de vitesse pour compenser, sur les grands trajets c'est autrement plus fatiguant. Après il reste la solution serre flex de la vidéo, mais je ne suis pas bricoleur et j'ai moyennement confiance...

Il y a quelques années, on pensait en effet que des voies séparées, une signalisation spécifique et/où communication inter-véhicule etc... serait nécessaire pour permettre le déploiement à grande échelle de la conduite autonome. Mais les progrès faits ont permis de démontrer que cela ne serait pas nécessaire. Dans le cas du FSD et du XNGP, je rappelle encore une fois qu'il ne s'agit toujours pas de conduite autonome au sens propre du terme vu que cela reste de la conduite supervisée. J'avoue que je fait parti des geeks, mais dès que cela restera proposé, je ne pense pas que seul les geek l'utiliseront. En chine, où le XNGP est proposé depuis plusieurs années, Xpeng à déjà communiqué sur le sujet: pour ceux qui ont la fonctionalité, le taux d'utilisation est supérieur à 50% du temps, sur autoroute il était même question de 67%. La manière de conduire est connue en chine pour être encore pire qu'en Europe, avec par exemple beaucoup de deux roues partout. Je n'ai jamais été en chine mais j'ai eu l'occasion de voir comment la circulation fonctionne en Thailande. Si les gens roulent en chine comme en Thaïlande et bien les systèmes entrainés en chine n'auront absolument aucun problème en Europe ;)

Je confirme, sur la dernière vue, je n'ai pas cela, j'ai juste le curseur de réglage de la distance.

Ha bon ? J'ai lu que pour la G6 en 800V, sur les chargeurs Tesla actuel, la recharge est limitée en puissance, Tesla n'ayant pas encore déployé les chargeurs adaptés.

Ma SR+ LFP de juin 2021 : j'en suis rendu à 409 km affiché pour 40000 km. J'ai encore gagné 1 km.

Oui c'est surement vrai... comme pour tous les vendeurs en avant-vente ;-) Mais en 44 ans de conduite et après 10 voitures je crois, j'en ai vu pas mal des concessions avec des super vendeurs mais un sav nul, ou en tous cas pas du niveau qu'on pourrait attendre après l'achat d'une voiture neuve. Et je ne parle que des voitures ! Ce qui me rassure un peu avec la concession Mercedes de Chambray, qui distribue les Xpeng ici, c'est que les avis google et pages jaunes sont plutôt très positifs, même postés par des personnes ayant déjà pas mal d'avis à leurs comptes. Je verrai cela bientôt surement.

Oui, il suffit pour obtenir le préchauffage de choisir une autre borne thp dans la même zone ou de la déclencher via le menu 50 km (en hiver) avant d'arriver.

J'ai bidouillé avec l'API Renault pour arriver à mes fins, à savoir activer ou non un programme de charge ("prête à 20h") et je change les horaires / jours d'effet du programme pour arrêter/démarrer la charge.

Je suis a peu près sur que le FSD n'est pas prévu pour utiliser les capteurs ultra son. C'est du full camera.