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Probablement une erreur de Mobilize sur le prix affiché, mais bon le prix affiché c'est celui qui doit être facturé. Plus qu'à les contacter! Garde bien toutes tes captures d'écran pcq ils risquent vite de dire que non non après avoir mis à jour...

bonjour à tous A côté de chez moi au Super U il y a des bornes IZIVIA. Sur l’application my Renault ces bornes sont gratuites sous certaines conditions. j’ai voulu tenter ce matin en chargeant dans la plage 8h-20h et en restant branché juste pour 20kWh donc moins de 2h. J’ai reçu le ticket de Mobilize me facturant 6,40€. J’ai refais un test plus tard en pensant que mon badge n’avait pas été pris en compte et que du coup on m’avait débité sur ma CB mais le résultat a été le même. Le numéro de CB correspond à celle que j’ai mise dans l’application. Qu’est ce qui n’a pas fonctionné? Quelqu’un a t’il déjà eu la même chose? Je vous mets les copies d’écran Merci à vous

Merci du retour. Je suis un peu étonné de tes consommations, je pense que je suis bien au dessus de ça sur autoroute. Ce sont les conso instantanées sur l'écran central ou une moyenne entre deux recharges ? Quelle température faisait-il ?

voilà pourquoi je ne veux pas de cette option, je ne prends aucun abonnement payant pour l'instant, je charge par les applications ou la carte Atlante chez Atlante, je n'ai pas envie d'avoir des frais de commission sur toutes mes charges et de profiter des tarifs les plus intéressants, apparemment le moyen de paiement enregistré est appliqué à tous les opérateurs, donc tarif plus chers chez Lidl CCarrefour et Leclerc, pas de green gems chez Atlante si on a en plus utilisé mobilize ou chargemap, on se prend une commission régulièrement... ou alors celui qui m'a expliqué ce qu'il a fait a mal compris.

Je reviens de vacances en Bretagne, nous avons fait 2000 km avec l'EV6. C'était une première car lorsque cela dépasse 1000 km, habituellement je prenais notre Toyota Hybride, mais vu qu'elle est HS, j'avais pas le choix. Et cela s'est vraiment bien passé, la France est vraiment bien pourvue en bornes et malgré un départ le 1er mai, nous avons pu trouver où charger, bien que les 3 premières stations auxquelles j'ai voulu charger étaient complètes... Donc faut parfois un peu sortir de l'autoroute, mais ça passe. L'EV6 GT s'est bien comportée, j'ai roulé zen en mode Eco pour limiter les consommations (21-22 kWh/100 sur autoroute, 20 à 110, 17 à 80, et 14 le long de la côte), et c'est aussi agréable de rouler zen avec elle, c'est finalement une voiture très polyvalente. Et comme ses soeurs, c'est la reine sur les stations de recharge, je suis même étonné de voir des modèles comme Q4 e-tron ou Scenic Etech charger à moins de 50 kW bien avant d'atteindre les 80%, là où j'étais encore à 120-130 kW... Chose un peu agaçante : certaines stations ont des bornes 400V (150kW) et 800V(300 kW), et toutes les bornes 300 kW y étaient occupées par des voitures qui ne chargent guère à plus de 150 kW, leurs chauffeurs pensent sans doute que ça ira quand même plus vite une 300 kW qu'une 150... mais pas grave, même sur une 150 kW je chargeais plus vite qu'eux

aujourd'hui on nous annonce que la surproduction électrique a du mal à trouver preneur et on voit grimper le coût des recharges... les distributeurs installés sur autoroute comme Ionity veulent prendre leur bénéfice? toujours pas de solution pour proposer une recharge du quotidien à ceux qui n'ont pas accès à la recharge domestique.

Bonjour @Dmu64761963, Bienvenue parmi nous ! J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. La discussion ioniq5 te rend les bras.

Ouais, enfin il ne faut quand même pas exagérer... L' Europe a des problèmes, le premier d' entre-eux étant qu'elle n' existe pas réellement. C' est surtout un agglomérat de puissances régionales moyennes qui pourraient être une vraie puissance mondiale si ses dirigeants le souhaitaient... Et depuis un peu plus d' une décennie, elle rajoute à cela une population qui a peur de son ombre, et la peur ça ne fait pas progresser. Pour revenir au sujet initial, est-ce que le retard pris dans la progression du VE ne vient pas aussi d' une peur du changement pour certains, associer à une volonté industrielle et politique de privilégier le court terme?

Bonjour, j'ai fait une réparation de ce type sur la jupe de bouclier avant de mon EV6 avec un très bon résultat, mais il ne fallait que recoller les parties fendues, là, il manque de gros morceaux. Perso, dans son cas, j'irais chercher de l' occasion, ça se trouve et c'est bien moins cher que les pièces d'origine Kia qui se vendent au prix du platine, c'est dommage d'ailleurs car la qualité de construction de leurs voitures est très correcte et avec des pièces moins chères, ce serait des super voitures en occasion. Et puis, je commence à bricoler un peu mais pas à ce point... Pour l' instant ça ne bouge pas. Je ne suis donc pas trop pressé... Merci à tous pour les réponses☺️

Bonjour, j'ai fait une réparation de ce type sur la jupe de bouclier avant de mon EV6 avec un très bon résultat, mais il ne fallait que recoller les parties fendues, là, il manque de gros morceaux. Perso, dans son cas, j'irais chercher de l' occasion, ça se trouve et c'est bien moins cher que les pièces d'origine Kia qui se vendent au prix du platine, c'est dommage d'ailleurs car la qualité de construction de leurs voitures est très correcte et avec des pièces moins chères, ce serait des super voitures en occasion.

Incroyable. Il leur reste à devenir compétitif sur le prix mais ils ont fait un boulot énorme.

Merci pour cette information détaillé et cohérente. Je ne sais pas si c'est notre climat assez clément (dept 86), mais sur la nôtre ça ne bouge pas le %. Tu penses qu'une 12v faiblarde peut faire baisser d'autant le %? Même si elle se vide légèrement, comparé à la taille de la batterie de traction avant que ça ait un impact visible va falloir faire un grand nombre de compléments de charge. @Yves Leperck, elle n'anticipe rien du tout la voiture elle les lit les données et réagit en conséquences. L'autonomie hivernale est calculee avec la prise en compte du chauffage uniquement lorsque l'on met le chauffage. Elle n'anticipe pas une hypothétique mise en route future du chauffage. Idem pour la clim, l'autonomie n'est ajustée qu'uniquement quand la clim est mise en route effectivement.

Gilsou, tu écris régénération forte jusqu'à l'arrêt, est ce le "one pédale"?

Pour ma part, ce passage en abonnement premium ne m'intéresse pas. J'ai un forfait illimité chez Free, donc cela ne me touche pas. En plus je viens de voir que je n'étais déjà plus en premium depuis un certain temps (je n'y avais même pas fait attention). C'est dire si cela me concerne 😁.

Bonjour à tous, j'ai reçu et installé le Commander avec 4 S3XY Buttons, tout fonctionne bien. Mais depuis quelques temps, je dirais un mois, lorsque je démarre je vois l’icône "Roll" avec un pied sur une pédale qui s'affiche sur l'écran du Dash de l'application S3XY Auto. Pour me remettre en "HOLD" je dois appuyer sur un bouton de l'application. A l'usage je ne vois pas trop de différence au niveau du One Pedal ou alors c'est très subtil mais ça me gène un peu car je veux un One Pedal "maximum" (même si c'est psychologique) Personne n'a eu le cas ? J'ai réinitialisé le commander 2 fois, j'ai fait la dernière mise à jour aussi bien Commander que Tesla mais c'est toujours là. merci

Peut être lié aux hardware...

salut à tous concernant le bug de fermeture en main libre parfois inopérant , je l'ai depuis le jour le livraison neuve (enyaq coupe 85 plus 02/2024) et 3 MAJ en 2 ans jusqu'en 5.4.3 pour la révision des 2 ans n'ont rien changé ( 72h au garage pour la dernière) on me répond que ça doit être des interférences radio avec des téléphones ou autres et qu'il n'y aura jamais de solution ! (et je ne suis plus sous garantie en plus maintenant) de plus la dernière MAJ à créer un nouveau bug concernant la recharge qui ne respecte parfois pas les horaires programmés , on me répond qu'il n'y a aucun code d'erreur donc pas de solution non plus ! niveau Software ils sont pas au top

Bien sûr 😉

Oui, le monde du transport sera en grande partie électrique. Cela fait déjà depuis 2013 que la part des fossiles baisse dans la production d'électricité. En absolu les fossiles ont stagnés en 2025, la guerre en Iran devrait les faire diminuer ; cela a été le cas à chaque crise, énergétique ou pas. Pour le "après", on verra, on peut imaginer et espérer une baisse. Tout en gardant à l'esprit que le monde ne va pas réduire sa consommation de fossiles en quelques jours. On peut toujours se réjouir d'arriver pour l'instant à conserver une croissance à peu près constante de la production d'énergie. A relativiser avec la croissance démographique mondiale attendue jusqu'à 2080 qui fera baisser la quantité d'énergie par personne. Note : graphiques monde.

Bon, voilà, je viens de signer pour la Polestar 2 en modèle de base pour remplacer ma XC40 achetée en 2022. D'ailleurs elle sera à vendre en septembre. La Polestar coche beaucoup de cases me concernant, surtout voulant revenir vers une berline. L'essai réalisé à travers les petites des vignes bourguignonne ma convaincu. Elles a les mêmes options que mon XC40 plus dont la propulsion, j'avais encore le modèle traction. L'intérieur est moins généreux en place mais c'est finalement ce que j'aime. La tenue de route est vraiment exceptionnelle et la finition de base très flatteuse, surtout les sièges beaucoup plus sympas que le simple tissu charcoal. L'écran central est plus grand avec une belle interface. Elle est gris vapour, couleur vu uniquement sur échantillon mais avec de bon retour sur les forums, à l'étranger. Concernant le tarif, 40500€ avec la pack climate et 3 ans de garantie et abonnement info divertissement, j'ai l'impression de revenir quelques années en arrière avec le prix canon du XC40, sauf que l'autonomie est dorénavant de 554km. Donc si ça vous tente, c'est le moment😉 J'ajoute que la puce est une Snap dragon, le jour et la nuit avec ce qu'il y a dans la Volvo

Prémonitoire...En effet c'est bien la IX3 qui a obtenu le World Car Award of the Year 2026.

bonjour ma presentation: j'habite les pyrenées atlantiques,63ans,je suis possesseur d'un hyundai ioniq 5 propulsion batterie 54kwh j'ai aussi 2 twingo 1 phase avec le celebre moteur cleon bas moteur commun aux r5 turbo convaincu de l'electrification depuis la sortie de la zoe renault que je n'ai pas achetée à cause de la location de la batterie.. je lis les articles de automobile propre concernant les nombreuses innovations,car ils me paraissent reflechis et sans parti pris. j'arrive en bout des 5 ans de garantie.de la ioniq 5 avec 76000kms ,donc pas un gros rouleur . je cherche sur ce forum des,retours d'experiences sur les quelques pb que je rencontre.

Sur le bord inférieur mais ça reste peu efficace

C’est bien le problème quand on cherche une alternative à la Model 3 comme ce fut mon cas il y a 2 ans. Beaucoup de chinoises mais quid de leur performances réelles et de leur pérennité car ici, les chinois comme les européennes misent surtout sur l’hybride, laissant au second plan les électriques.

C'est vrai que c'est étonnant. Sur l'essai de la P7+ par La Chaine EV, ils ont la 5.8.7 et pourtant le planificateur est totalement différent. C'est bizarre d'avoir le même numéro de version pour un contenu différent.