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Nombreuses qualités en effet ! Pas le moindre souci en 3,5 ans et 60000kms c top.

Allez, avant dernier effort 😊

Bonjour, Eh oui quand on débute ,c'est tout un nouveau monde à apprivoiser . L' appli Hyundai arrete physiqement la charge au niveau du VE ,et c'est tout . Dans ton cas soit avec l'application ou la carte ,tu arrete la charge et tu peut débrancher ton cable .( la borne communique alors l'info au VE que la charge est terminée ) Bonne continuation ....

En tout cas, merci Donald qui a fait augmenter le prix a la pompe... Le mien a enfin trouvé un nouveau maître hier... Reste plus qu'a oublier ces 3 dernières années de misère avec cette Mégane qui malheureusement prennent le dessus sur ses nombreuses qualités...

Salut, Des applications installé via le playstore? La concession a déjà fait un reset complet + réinstallation complète de la tablette? Ils ont constaté le défaut a chaque rendez-vous et ont rendu la voiture comme ça? Que donne un éventuel reboot de la tablette en mode sans échec ?(appui court sur le bouton marche puis mode sans échec) . Un reset complet de la tablette et utilisation de celle-ci sans rajouter d'app donne le même résultat? Un conseil, après avoir eu des BSOD aléatoirement pendant 2 ans, (malgré le remplacement du module radio qui a engendré des bruits parasites suite au démontage complet de l'intérieur ainsi que des traces de démontage inévitable), le problème venait de YouTube music qui n'était pas compatible avec la Mégane...

Avec cette nouvelle obligation ,les données batterie seront accessibles par tous ,sans lecteur OBD Il y aura donc forcément ,pour les ventes de VE occasion , une date qui risque de faire la différence pour l'acheteur potentiel ,avec un risque de décote encore plus important pour les VE non équipés . Dure loi de l'obsolescence ! Le passeport batterie pour voiture électrique : qu'est-ce que cette nouvelle obligation de l'Union européenne ? - Les Numériques L'approche KIA : Kia devient le premier constructeur automobile à tester publiquement un passeport numérique pour les cellules de ses batteries | KIA Reste à espérer que les VE neufs vendus fin année 2026 soient équipés .......

Bonjour, Réponse courte ,non ! En France ,à chaque version est attribuée une monte ,et on ne peut en changer . C'est bien dommage ,mais c'est ainsi . Id pour des options possibles à l'etranger ,mais pas en France !!!!!! De gauche à droite : light,air,earth,gt line

Tu n'aurais pas, même si le temps ne semble pas cohérent non plus, malencontreusement désactivé le type de prise CCS dans l'onglet véhicule ?

Oui, ça dépend des véhicules. N'empêche qu'il y a de plus en plus de remarques dans ce sens dans la rubrique de signalisation de bug de abrp. Mon changement de véhicule va m'amener à supprimer mon abo Premium. J'avais l'intention de continuer, juste pour "l'encouragement", mais, chaque nouvelle version apporte un lot de bugs non négligeable. Au bout d'un moment,... 😕

Bonjour @Manuko Recharge : comparatif des réseaux de recharge et abonnements les moins chers ! https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php La Chaine EV a réalisé là (et tient à jour) un travail remarquable ! Qui plus est, réalisé et maintenu par deux vrais Electromobilistes, pour les Electromobilistes, et cela gratuitement...

Pas de problème pour moi que ce soit sur l'appli ou sur PC, mais pas le même VE non plus :

Erreur

Bien le bonjour, Je lorgne sur le Mercedes VLE depuis sa sortie et je me demande s’il pourrait me convenir ! L’idée (je ne sais pas encore si ça sera possible) serait de le modifier en 5 places – double cabine – et de le faire passer en utilitaire. Je suis indépendant en personne physique, ce qui me permettrait de garder une déduction à 100 % sur toute la durée de vie du véhicule 🙂 Par contre, je suis 6 jours sur 7 dans ma "grosse" camionnette. Le VLE serait principalement destiné aux loisirs, aux vacances et aux petits dépannages… Je dirais donc entre 3.000 et 5.000 km par an. Pour le moment, je le fais avec ma vieille Série 1 ! 20 ans, 400.000 km, et elle roule toujours aussi bien qu’au premier jour ! Avant même de connaître le prix du VLE et de sans doute devoir revoir mes envies à la baisse, j’ai deux ou trois questions qui me turlupinent ! Quid de la batterie avec une utilisation très légère du véhicule (3.000 à 5.000 km par an) ? Je pense qu’il restera parfois une semaine ou deux sans bouger… Si je conserve une charge d’environ 50 % et que je recharge uniquement lorsque je dois faire de "gros déplacements", est-ce que cela peut convenir pour la batterie ? Ou cette "sédentarité" risque-t-elle de la détériorer fortement ? En soi, est-il judicieux d’avoir un véhicule électrique et de faire très peu de kilomètres avec ? Est-ce que vous pensez qu’il peut être financièrement intéressant d’acheter (pas de leasing, renting ou autre) ce genre de véhicule ? L’idée serait de le garder environ 10 ans. Je pense que dans 10 ans, la batterie sera encore en bon état, qu’elle aura environ 40.000 km et que le véhicule sera toujours super pratique, avec de la place, du confort, de la puissance et peut-être encore 650 km d’autonomie. Mais je pense aussi qu’il sera complètement dépassé… Même s’il reste agréable à utiliser, j’ai peur de voir sa valeur dégringoler face aux nouveaux véhicules, avec des autonomies, des systèmes de régénération et des temps de charge nettement plus évolués ! Qu’en pensez-vous ? Merci d'avance pour vos retours !

Le volant sur ta vidéo, c'est le calme plat à comparer du mien!! Lors d'un prochain passage, je demanderai une calibration du système, qui sait?

Merci pour l'acceuil ! oui, j'avais bien lu le post sur le VLE, merci ! Il n'y a pas encore bcp d'infos, ni même de validation des prix, la présentation officielle date du 10 mars, le configurateur en ligne n'est pas encore dispo, ... Quoiqu'il en soit ça risque d'être très cher... trop cher :(, pour le moment je rêve un peu et j'aurai une utilisation atypique pour un véhicule électrique, je compte d'ailleurs faire un post dessus ! Bonne journée !

sur une Kia ev2 gt line peut on commander des pneus 18 pouces

Non l'autonomie au quotidien est suffisante. C'est pour le global qu'elle est insuffisante. L'autoroute va par exemple impacter fortement la consommation. J'étais prévenu, je savais que ce n'était pas le suv le plus économique qui soit. Pour le moment pas encore de prise/borne chez moi, la pose est prévue dans deux semaines. En attendant je recharge au Leclerc ou proche de mon lieu de travail tout en faisant attention à ne pas dépasser une certaine durée. Ça change de faire le plein d'essence mais c'est une habitude à prendre. Pour les vacances en revanche, je crains un peu le trajet.

Voici les conso rapportées par EV database https://ev-database.org/car/3296/Mercedes-Benz-GLC-400-4MATIC A comparer aux concurrents…

À moins d'une semaine de la nouvelle mouture, c'est incroyable de devoir scruter des sites de VE (merci à NinoQuincampoix) pour avoir enfin une info sur les modalités de la fin de la gratuité en avril. Il va falloir que je commence par voir si je finance une carte pass, et j'aurais bien voulu le savoir plus tôt. Parce que avec la carte fidélité de base, le dispositif n'offre plus la peine de rester une heure à la borne sur un parking Carrefour (je ne mets pas pas une heure à faire des courses plusieurs fois par semaine). "Votre gratuité évolue", ah oui, un peu!

Ah mince, donc rien à voir avec ma vidéo ? Pourquoi cette différence ? Je n'ai pas fait de mise à jour depuis un moment, ça n'a peut-être rien à voir d'ailleurs mais: if it ain't broken, don't fix it.

Il est complètement lunaire leur classement... les critères sont complètement biaisés on dirait, très axés sur "je couvre un maximum de bornes". Le prix du kwh? "Ah non çà, on a pas regardé..." Gros lol!

EVCC fait ça très bien, mais il faut ajouter un peu de matos : au minimum de quoi mesurer la puissance du réseau et une petite machine pour faire tourner l'application.

Kia est pret pour la production et veut le faire savoir. Super vidéo

On comprend mieux pourquoi les dates de livraison des P12 sont aussi lointaines !