Toute l’activité

La promesse du one pedal sur mon G9 2024, je l'ai eue. J'attends toujours. Et je vais sans doute attendre longtemps. Alors que tous les modèles récents en sont équipés. Même une simple Twingo ou Fiat 500 en dispose.

bonjour mb73; après avoir eu la Mégane E-TECH et son planificateur , je trouvais, surtout au début, celui de ma E 3008 vraiment à la "ramasse" maintenant, ça va mieux mais il y a toujours des "couacs" ... il est en désaccord avec l'ordinateur de bord (conso, autonomie etc...), par défaut , il te cherche des bornes et programme le pré-conditionnement de la batterie et je trouve qu' il affiche peu de bornes... mais, pour moi, c'est surtout un constat pour ceux qui utilisent et ont besoin d'un planificateur sur lequel ils pourront se fier car , perso, je ne l'utilise pas, je roule et fais des pauses quand "moi" j'en ai envie (et j'en profite pour recharger la voiture) par contre, moi qui aime savoir où je suis et décider par où je passe, je préfère le GPS de la PEUGEOT à celui de la RENAULT

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Merci. Je rajoute cette info importante :

Merci, je lui ferai suivre le compliment (lol)

Oui exactement, en gros on nous refile un nouveau pack en disant "circulez y a rien à voir", je trouve ça pas terrible comme explication... Je ne vois pas pourquoi le prochain serait plus résistant si les cellules sont de la même chimie, de la même usine du Nevada et ont le même âge. J'avais cherché un peu des infos sur pourquoi ce pack en particulier pouvait poser problème, la plupart des explications mettait en lien le moteur arrière qui est celui de la Model 3 Perf, 325 CV je crois, 5,6 secondes du 0 à 100 km/h, et la batterie un peu trop petite pour l'appel de puissance du moteur. Bon au final la question du vice caché pourrait se poser, c'est un mauvais dimensionnement de la batterie ou du moteur, il faudrait réduire la puissance du moteur pour limiter la dégradation j'imagine. Pour info voilà la cartographie des modules sur SMT : Je crois que Tesla avait réduit les capacités de recharge sur les Modèles S sur certaines série à cause de problème de cellules, ça avait râler à l'époque mais ça ne devait pas représenter beaucoup de véhicules. Là sur les SR+ de 2021 ils ont du en vendre quelques une avant de passer sur du LFP venant de Shanghai.

Il nous faudrait un gros pays maintenant qui approuve le TAC, si l'Allemagne se décide, nous suivront en France

En effet la clé physique est "proche" de ma voiture (entre 8 et 10m je dirais). Ca me paraît loin pour la garder ouverte, mais je vais tenter la cage de Faraday, c'est peut-être une piste, merci

Pour en revenir au sujet initial, la fameuse batterie miracle de Donut Labs était un fake... c'était juste une batterie semi-solide mais lithium-ion NMC classique: https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/3132327_lincroyable-supercherie-derriere-la-batterie-solide-europeenne-revolutionnaire-du-ces-revelee-par-une-vaste-enquete

Et ça serait pourtant si simple de prévoir la conception de la voiture autour d'une carte-mère remplaçable et d'un processeur remplaçable...

Ce qui est fou, c'est qu'ils ne sont même pas capables de dire si le problème qui cause les pannes est identifié et corrigé sur les versions reconditionnées. D'un autre côté ce serait un aveu de vice caché ...

Non, c'est pas mieux effectivement. Mais du coup tu fais un concours ?

@dan11 Super ! En effet, entre fin août et le 23 octobre cela fait presque 2 mois de retard 😓 Tu l'avais commandée à quelle date ? Quelle motorisation et quelles options ? Les délais sont un peu bizarres suivant les commandes et les concessions... Certains la reçoivent plus vite qur prévu et d'autres comme toi, la reçoive avec du retard... J'espère que la mienne, commandée mi septembre et prévue en réception en janvier 2027, n'aura pas trop de retard (modèle Air 61kWh + gps + couleur blanc opaque). Tu as rajouté un peu de déco sur ta Air...? 😉

On est d'accord sur le fond : c'est une boîte noire, impossible à tester de A à Z, et elle peut rater un cas simple. Je chipotais juste sur le mot : "déterministe" veut seulement dire "mêmes entrées, même sortie", et c'est le cas ici. Ce qui manque, c'est la vérifiabilité et l'explicabilité, pas le déterminisme. Une boîte noire déterministe reste une boîte noire.

Parce que les messages du troll qui boucle sur l'incompétence de l'administration française sont plus intéressants ?

normal, ils peu y avoir des frais de congestions qui ne sont pas dans ce "cadeau", ils les prélèverons si nécessaire, et lorsque tu dépassera cette somme, pas de soucis, ils pourront être payé.

Bart, sans agressivité : on a compris ton message la première fois. Pas besoin de le spammer tous les 3 jours, ça fera changer d'avis personne, que ton message soit pertinent ou pas. Au mieux ça n'apporte rien, au pire cela nuit au fil. Merci de ta compréhension.

Ce n'est pas déterministe dans le sens où ça ne peut pas être testé de A à Z, comme tout système basé sur l'IA. Il y a une partie boite noire qui prend des décisions sans que personne n'aie codé précisément A+B => C. Comme l'input, c'est de la video, avec des enchaînements, timelines et images qui ne sont jamais les mêmes (comme tu le soulignes), le résultat ne peut jamais être garanti à 100%. Ca peut te surprendre en bien ou se vautrer complètement sur un cas simple alors que ça fonctionne dans la même situation 99% du temps.

si mes souvenir sont bon, les accidents sur des voitures percutées par l'arrière suite à freinage d'urgence intempestif ,principalement sur 4 voies et autoroutes, arrêt au milieu de la chaussée sans possibilité de redémarrage, il n'y a eu aucune Tesla, mais d'autres marques. sinon, moi, hier soir, en plein nuit donc, alerte caméra obstruée , à l'arrêt je vérifie l'image capturée a ce moment la, aucun défaut je regarde la caméra , aucune trace de quoi que ce soit qui l'aurais salie. ce n'est pas la première fois que j'ai ce genre d'alerte , uniquement la nuit, et sans pluie. je me demande comment une voiture , uniquement guidée par des caméras qui ne voient pas bien la nuit, pourrais être autonome ???? bref, je ne suis pas prêt à donner le premier €uro pour ça.

Bonjour, Merci pour ces précisions. Bien à vous

Merci pour l'info. On m'a donné une carte Kia Charge. Si je prend l'abonnement Easy, il me demande quand même de saisir un n° de CB.

Dans les choses qui m'inquiète, à un degré moindre que la conduite autonome, c'est le one pedal. Il a été ajouté en cours de route sur la G6, existe sur la P7+, alors, pourquoi pas à la sortie sur la Mona L03. Pour l'instant, les youtubeurs supposent qu'il sera développé âpres et envoyé en OTA mais il n'y a pas de confirmation d'Xpeng. Un petit communiqué pour dissiper le problème serait facile à faire. Comme la L03 est une voiture d'entrée de gamme, j'ai peur qu'il manque une pièce mécanique comme dans le Scenic à sa sortie. Une façon de segmenter commercialement la gamme de véhicule ? Ce sera possible pour la Renault, mais dans une future version, ce qui fait une belle jambe a celui qui a acheté la voiture avant mars 2024. Nota: Renault propose depuis, une intervention lourde en atelier pour ajouter les pièces manquantes gratuitement (il me semble) En conclusion: peu d'information sur l'évolution de la L03 venant d'Xpeng. Sur la promesse du niveau 3, ça peut se comprendre à cause de la réglementation mais le one pedal, je ne comprend pas. Le lancement se passant bien, ils ne se sentent pas obligés de faire des promesses. Il faudra attendre que la première vague d'achat passe pour voir arriver un communiqué de presse.

tout dépend en effet de la ville et surtout du quartier je me souviens d'un séjour à Grenoble, les bornes rapides étaient volontairement dégradées et les personnes autour d'elles pas engageantes. je suis sortie de la ville pour charger à quelques kms. je comprend ton désarrois dans ta ville, et le coté content du prix à Lyon, mais ce que je disais, c'est une généralité, pas des cas particuliers. certaines villes font des efforts en lien avec les opérateurs, d'autres font tout pour dégouter de toute forme de voiture individuelle. je me souviens également du GPL, le département de la somme était un vrai désert , il on continuer au début avec les bornes électrique, on ne pouvais compter que sur les particuliers pour se charger à la traversée., chez moi, avant dans le pas de calais, et maintenant ici en Normandie, il y a une prise à disposition en libre accès et gratuite.

Oui avec evcc j’utilise un compteur MID HomeWizard avec la Pulsar suite à des bugs du compteur interne. Le SDM120-M avec le etek. Un Shelly Pro Pour l’arrivée Enedis pour le Victron. Un autre Shelly pour le tableau secondaire sur lequel j’ai les bornes. evcc déleste par rapport à enedis et au tableau secondaire.

Au moins chez Renault il y a le fireman access qui permet de noyer rapidement la batterie contrairement aux autres marques. 🙂