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Eurofil m'a multiplié par 2 l'assurance cette année (passe de 550 à 1100€ ...). Je lui ai dis que j'étais pas adepte du fist fucking. Du coup je suis parti chez l'olivier, je suis repasser à 700€ en tous risque.

Avec la spring (version de base sans CCS), je ne charge qu'à la maison, et je m'autorise des trajets dont je sais qu'ils peuvent se faire avec un retour à domicile vers les 15% (je fais gaffe en hiver très froid, mais je commence à savoir anticiper). Sinon en général, je la recharge en nocturne dès qu'elle tombe sous les 40% et en solaire avant ça si j'ai l'occasion (beau temps, voiture à la maison en même temps que moi...). Avec la Megane, c'est grosso-modo la même pratique à domicile, sauf que bien sûr je fais aussi des longs trajets avec. Dans ce cas je vise 15 à 25%, en tenant compte du prix du KWH, des commodités (quitte à m'arrêter j'aime bien qu'il y ait des toilettes accessibles et si possible un endroit confortable pour se poser) et du temps de route avant la borne (plus facile de me convaincre de l'arrêter à 25% si j'ai déjà 2h30 de conduite que si j'en suis à 1h30). Au passage, je trouve qu'il faut se détendre un peu sur l'optimisation des recharges. Pour moi un 20-85% c'est 2 à 3 minutes plus long qu'un 15-80%. C'est pas ça qui change la face du monde sur un trajet de 700km ni même qui vous transforme en dangereux égoïste squatteur de bornes. Accessoirement, il y a aussi assez peu de différence avec mon véhicule entre une borne 400KW et une borne 80KW (moins de 5 minutes sur un 20-80), l'occasion d'aller chercher moins cher et/ou moins saturé lors des grands chassés-croisés.

en résumé, il dit aujourd'hui ce que , à mon tout petit niveau , j'avais déjà réalisé des 2013 dans le Pas de Calais et refait ici , en Normandie , en 2023 dans ma nouvelle maison. mais je l'ai fait uniquement en auto financement , sans la moindre aide, ma façon de réduire le cout , c'est d'avoir tout installé par moi même. il n'y a rien de sorcier à le faire, on trouve aujourd'hui des kits parfaitement au point.mais la législation Française tend à vouloir les interdir pour des raisons qui sont très loin de la sécurité, juste un lobbying des grand groupes qui de toute façon, sous traite les installations à des sociétés souvent étrangères qui ne respecte pas les lois du travail en France.

Il existe une entreprise en région parisienne qui est spécialisée dans la réparation des batteries d'hybrides. Et ils ont, suite aux demandes, aussi une activité d'intervention sur les VE./ Par contre je ne retrouve pas leur coordonnées. J'avais l'impression qu'il y avait sur le forum, une discussion avec des adresses de garages indépendants mais je ne retrouve plus l'adresse.

On nous incite pas à faire des économies à l’état! On est totalement tomber sur la tête. Il faut faire des renouvelables avec batteries et notre gouvernement met des battons dans les roues. Libérer les énergies nous dit Pouyanné! Toujours très interessant d’écouter la réalité. Même s’il ne faut négliger notre nucléaire pour la saison hivernale.

Encore moi, en ce qui concerne l’avis de confidentialité, est-ce que je suis le seul à le recevoir ? Et si non comment avez vous régler ce problème ?

Reçu aussi

La compétition avec Waymo (et son LIDAR...) va être intéressante

Ces vérins n'étant pas homologués, je me demande quel comportement ils ont en cas de choc. Il faudrait au moins signaler à votre assurance cette modification.

Hello, Depuis Janvier le véhicule émet des grincements en provenance du bloc avant dans les conditions suivantes: virage à angle droit G/D vers une descente balancement du véhicule en latéral comme lors d'un passage de travers sur une bordure La première action a consisté à graisser les coupelles d'amortisseurs AV, ce qui a résolu le pbm temporairement. Alors que j'amenais ma voiture dans un autre concession LM pour un parallélisme, j'ai signalé ce grincement. La marque leur a recommandé le remplacement des coupelles d'amortisseurs et si pas résolu, des amortisseurs. Pbm: elle a aussi émis un stop drive sur le véhicule. Heureusement un véhicule de remplacement m'a été proposé. En attente d'un délai sur les coupelles.

Le vendeur préfère vendre avec certitude maintenant que sans certitude plus tard ;-)

Koala, quel est le Soh de ta batterie 94AH ? S'il n'est pas trop mauvais, on pourrait faire un deal : je te rachète ta batterie et toi tu prends la mienne pour faire l'upgrade. Le tout serait fait chez le même garagiste qui fait les 2 opérations en même temps. Pas mal non ? Ca dépend de ton SoH :)

C'est exactement la même chose sur la MG4 EV Premium LFP et les MG4 Urban Premium et MG4 Urban Confort. Je fais des charges partiels avec le programmation horaire, et fait toute les 2 semaines une charge a 100%. Le matin, on part a 100%. Pour les LFP ça n'a pas d'importance, au contraire. Si on attend trop pour faire une charge a 100%, l'autonomie afficher est moins bonne, et le calcul de la moyenne au 100km devient fausse.

Freinage regen automatique testé en ville : bluffant d'efficacité. Tant dans la circulation avec d'autres véhicules, que seul sur la route. Jusqu'à présent je jouais avec les palettes, mais c'était avant 😅 C'est ce genre d'équipements que je trouve particulièrement pertinent au quotidien. Et si en plus cela permet d'économiser de l'énergie c'est tout bénef !

C'est une réponse qui peut se tenir effectivement. Mais au-delà de la santé pour la batterie, c'est aussi utilise quand tu recharges en extérieur sur des bornes payantes. Pourquoi charger au-delà de x% et payer plus cher ? Je ne savais pas du tout qu'il y avait ce genre de différence. Malheureusement, je pense que MG4Control ne pourra pas y faire grand-chose car l'une des principales contraintes qu'a l’application, c'est qu'il faut que l'info-divertissement soit allumé pour que l’application fonctionne. Et pendant une charge, la plupart du temps les utilisateurs éteignent la voiture, donc même si l'application pouvait bloquer la charge à partir d'un certain %, elle ne pourrait rien contrôler si la voiture est OFF.

Quand en face Skoda fait -4k€ d' office pour le lancement de l'Epiq.. du mal à comprendre la place que veut se faire Hyundai en Europe.

Bonjour Suite à ma présentation, je recherche un suv en 6 places, pas de 7 et encore moins de 5 places. Mon model X n'étant plus commercialisé, il y aurait le model Y en L qui n'arrivera qu'en 2027 ou sinon le EV9. Avez des conseils à me donner ?

J'habite en Alsace, Haut Rhin.

Étrange ce matin j'ai une notification pour mise à jour 8906 mais je suis déjà sur cette version 🤔

Je ne sais pas en ce qui concerne les modèles Confort et Luxury, mais sur les Standards, non, il est impossible de limiter le niveau de batterie.. L'excuse utilisée est le fait que c'est une batterie LFP donc ce n'est pas grave qu'elle soit à 100 % en comparaison de la Lux/Conf qui sont en NMC..

Pas sûr le Subaru. J'ai essayé hier avec juste deux doigts posés en bas et il n'a pas chouiné. Bon après par sécurité j'ai remis les mains dessus, mais sans pression et ça marche super bien. Il faut juste que je vois comment marche le truc pour doubler en mettant le clignotant. Pas sûr que je l'ai.

Bonjour tout le monde Déjà une première réponse pour @max22 et le sujet de verrouillage automatique. Pour la petite blague : la fonction existe bien dans le software de la voiture mais elle est désactivée et impossible de l'activer 😅 J'ai donc tenté de récupérer le signal de la télécommande, mais comme attendu, il ne remonte pas jusqu’à l'info divertissement. C'est quelque chose qui est géré directement par le calculateur ou la Tbox, donc ce n'est pas étonnant. Donc malheureusement je n'ai pas de solution fiable pour détecter la présence ou non de clé à l'intérieur de la voiture via MG4Control. @Pulv c'est dingue de ne pas avoir l'option pour choisir le niveau de charge max de la voiture... même sur les finitions plus entrée de gamme ! C'est une option de base sur tout VE normalement ! Tu es sûr et certain que l'option n'est pas présente ?

Le cache du chargeur s'est détaché pendant le test de Charging Station... 😅

b