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Bien vu, je corrige

Oui en Norvège c’est assez particulier cette proportion. Pour faire un parallèle de nos campagnes en France j’aurai dit 2CV et 4L😉 l’image que vous nous proposez est assez juste je trouve.

Petite erreur sur la localisation de Metz 😉

ou que mycupra fasse des interrogations moins frequentes d'ou les paliers

Par moment, je me demande si tu es bien réel ...

Je ne vois pas ni comment ni pourquoi. Aujourd'hui encore on continue à avoir 3 fois plus de thermiques que d'électriques neuves vendues. Il y a quelques années c'était encore pire. Donc dans 5 à 7 ans, sur le marché de l'occasion on aura toujours ces mêmes ratios. "Explosion" vraiment? A la rigueur on pourrait se dire que la demande va augmenter (et avec le prix à la pompe, on peut l'espérer!). Mais l'offre restant faible, ça tirera les prix vers le haut, et donc les gens se rabattront sur du thermique d'occasion.

Cela lui fait ni chaud ni froid pour mes 2 véhicules !

A titre personnel, une voiture bardée d'accessoires chinois me ferait fuir, surtout ce qui est branché à la voiture type coffre avant ... Mais il y a peut être des amateurs. Autre point, je ne suis pas certain que la peinture neuve permette de récupérer ce que ça va te couter à la revente.

OBDLink CX (le VGate iCar Pro que je mets en vente est dans les 20-30€ neuf)

Ouverture d'une station Zunder à La Madeleine-de-Nonancourt (N12). 4x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Pas vraiment une panne/bug mais un joint qui est mal positionné au niveau de la vitre arrière. J'ai du mal à croire que je ne l'avais jamais remarqué en plus d'1 an mais d'un autre côté j'ai du mal à croire qu'il ait pu se déloger/décoller tout seul. J'imagine que je vais devoir passer au garage, la voiture est évidemment encore sous garantie.

Personnellement ça ne me tracasse pas trop, on peut toujours faire des saisies d'écran si on a un intérêt à garder le graphique, il me semble qu'y avoir accès pendant une semaine est déjà pas mal du tout. Sinon, j'ai testé une recharge sur borne publique hier, il semble que la borne lisse le graphique comparé à l'mycupra. .

Pas grave, on a les références de tout le bouclier (pour MY2019; corrigez en conséquence): https://www.hyundaipartsdeal.com/parts-list/2019-hyundai-kona_electric/trim/front_bumper.html Le push-pull opener fuel filler door est plus bas dans la page: 81560-G7001 Push Opener-Fuel Filler Door Fit Note: TYPE - 2.5 MILE, FRONT RADAR, F/R Production Date: 07/2019-10/2019 Espérons que ce modèle soit plus étanche/résistant que la version qu'il remplace.

Ouverture d'une station Fastned à Valence, à 2min de la sortie 15 de l'A7. 8x 400kW CCS 2x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Une iX1 et une iX3 sont de la même marque. Ils n'ont pas repris le tableau de bord d'une autre marque. Et ça reste des SUV familiaux, pas des voitures exclusives. Là on le même TDB sur la familiale d'une marque ultra populaire (Renault) et d'un SUV d'une marque exclusive. L'effet n'est pas le même. Le TDB n'est pas le seul souci de cette voiture, le principal étant plutôt le marché embryonnaire des SUV sportifs électriques, encore plus pour une marque qui n'a pas de réserve de clients dans ce segment. Je ne crois absolument pas à la réussite des sportives électriques à l'heure actuelle (malheureusement), ça va être hyper dur pour les marques positionnées "sport" de faire la migration. La Ioniq N est probablement un four aussi, mais le reste de la gamme Hyundai se vend. Pour Alpine, ça risque d'être vite compliqué si aucun modèle ne se vend.

La programmation est du ressort de Renault, pas Google.😅

Ca parlait de 2°C pour justifier le préconditionnement manuel. C'est pas très éloigné....🤔 Comme les VT, ce n'est pas pour cela qu'on a, ici, les éléments de maintient au chaud qu'ils ont dans les pays froids.... C'est ce que je me suis dit en retrouvant les données. Cela justifierait presque le choix de Stellantis de ne pas l'implémenter sur ses VE. Mais bon quand on voit comment les Megane SC sans PAC galèrent, c'est quand même utile.

Salut, Pas pour la polémique mais juste pour l'humour. Tesla c'est un peu la 2CV ou la cox des année 60-70 dans le sens ou on en voit partout.😏

Je n'y ai pas vraiment prêté attention mais si ceux qui faisaient des reportages à charge changent de discours, c'est toujours bon à prendre. Quand j'ai dis à ma sœur que j'avais un VE, elle m'a juste répondu "mais ça brûle ces trucs, tu es fou ?" Mais là aussi on voit bien l'effet du VE-bashing La plupart des gens citent effectivement l'autonomie alors que la plupart des gens roulent nettement moins que même la moitié de celle-ci, y compris en hiver. Et je n'ai pas de problème à comprendre que pour certaines professions c'est un point important surtout si on leur impose un véhicule qui charge assez lentement. La recharge ? je pense que ce qui inquiète le plus les gens c'est la saturation annoncée comme étant une calamité, alors que si elle est effectivement possible, c'est limité dans le temps (certaines heures et quelques jours). Ce qui leur fait peur c'est l'idée de rester coincé des heures, alors qu'on passe généralement à peine quelques minutes de plus que celui qui conduit une thermique et respecte les pauses (mais effectivement celui qui pisse dans une bouteille en roulant pour ne pas devoir s'arrèter dira que lui il perd des heures). Le prix, oui elle sont encore plus chères mais si on affichait le prix des thermiques en y incluant une partie du carburant (imaginons l'annonce "voiture + 50% des pleins gratuits") pas sûr qu'il resterait une grosse différence. J'ai un doute sur la capacité à réfléchir pour pas mal de monde. Déjà en temps normal, lorsqu'on annonce une augmentation de 2 ou 3 centimes, on voit les gens ressortit l'auto pour allez faire le plein en urgence et parfois à quelques kilomètres de chez eux (déplacement qui a probablement couté plus que ce qu'ils ont économisé).

Oui, et la donnée seule ne veut rien, c'est la courbe entière qui compte. Malheureusement pas le point fort des Renault.

Dans cette vidéo de MaxBLD :

Son câble attaché n'est pas aux normes françaises. Et comme ça n'est pas la version français il n'y a pas la gestion du TIC pour le Linky. Attention à bien prendre la version T2S qui est aux normes. Et il faut ajouter un module pour le délestage dynamique. Le module c'est le PowerBoost ou la passerelle Linky. L'avantage c'est qu'elle est garantie 5 ans. Pour plus de bornes avec le câble attaché j'ai fait un tableau il faut regarder la colonne Longueur si câble attaché Choix borne IRVE

A ce moment-là la Ioniq N est un four aussi... il faudrait des variantes moins chères pour en vendre un peu plus (une propulsion simple de 280cv par exemple). Ca ferait baisser la conso et le prix... Mais ce serait sans doute encore plus éloigné de l'esprit Alpine... Le tableau de bord spécifique pour cette voiture de petite diffusion c'est une demande irréaliste. Et je pense pas du tout que ce soit un point rédhibitoire. Je crois pas que si Alpine avait pondu un truc comme BM (qu'on va retrouver sur le iX1 !), le client aurait eu le sentiment d'être dans une voiture vraiment plus luxueuse... (ce serait plutôt le contraire!) Je trouve qu'on fabrique ici des raisonnements a posteriori (et ils ne tiennent pas puisque l'iX3 se vendra quand même très bien quand le iX1 aura le même tableau de bord).

Ouverture d'une station Izivia à Metz (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Le Vigen (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE