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Ajouter à cela le payement par carte Electroverse, (plus pratique que la carte bancaire), c'est parfait pour charger à destination

Je grossissait volontairement le trait 😉 mais c'est vrai que pour l'instant les petites voitures avec une puissance "raisonnable" sont loin d'être majoritaires. Ça vient doucement mais sûrement. Les limitations par contrôle parental genre tesla c'est vraiment bien, ça pourrai facilement se généraliser puisque c'est juste un bridage informatique.

Je poste ici, je ne sais pas si c'est au bon endroit https://www.frandroid.com/marques/xpeng/2924041_xpeng-au-coeur-dun-scandale-des-proprietaires-decouvrent-que-des-capteurs-ont-disparu-de-leur-voiture Il semblerait que Xpeng retire des capteurs milimetriques, façon Tesla. Vrai ou faux je ne sais pas. Bon FR Android n'est pas 1 référence en terme de qualité d'information 😏

Je n'ai toujours vu que du 150 kW chez McDo. Les 300 kW, ça doit être le cumul des 2 prises de la borne...

Ils en ont produit 25 si je ne dis pas de bêtises Par la suite ils ont sorti le proto d'un roadster génial avec 4 moteurs roue intégrant moteur,frein et suspension dans la roue mais celui ci n'est jamais entre en producrion et ils ont fait faillite Depuis ils ont rebondi et font des rovers spatiaux pour mars et la lune

Bonjour François, La seule solution que j'ai trouvée, et je pense la plus simple, est effectivement une antenne déportée, que j'ai pu fixer à l'extérieur du garage. Depuis, je n'ai plus jamais eu de problème. Belle journée

Ça dépend de s il fait -5 comme ce matin ou autre. Mais oui 15kwh/100 est très raisonnable. Mais quand il fait très froid ça monte vite et l autonomie se casse la figure.

Du point de vue d'EDF/RTE, l'objectif en lui-même sera atteint : un seul logement chauffé (celui de votre mère), un seul four allumé (celui de votre mère), etc. C'est probablement une bonne façon de diminuer la consommation : pousser les gens à faire de grosses soirées ensemble. Cela limite le nombre de logements chauffés, et plus il y a d'humains au même endroit, et moins il y a besoin de chauffage dans la pièce 😁 Les appareils à raclette & autres sont anecdotiques en comparaison. Je ne comprends toujours pas les gens qui râlent pour un jour rouge. Si on est un grand consommateur annuel, même sans faire d'effort, tempo reste rentable... Après si on veut vraiment optimiser il faut faire des efforts, mais cela reste un choix (avant qu'on ne me tombe dessus : j'ai la moitié de mon logement de 130m2 chauffé avec des radiateurs électriques de base ça reste rentable ).

👍 160 km d'autonomie alors. C'est bien vu les conditions et le SOH de 93%.

Dans les conditions climatiques du retour, cela ferait une autonomie à 100 % de : 162 km si les 39% sont calculé sur la capacité réelle ; 150 km si les 39% sont déduit des 26.8kWh d'origine et non sur les 25kWh (26.8kWh x 93%).

Ouverture d'une station Izivia à Lognes (McDonald's Aérodrome). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Blagnac (McDonald's). 4x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ils sont quand même sensé vérifier les trains roulant … Par 2 fois sur 2 véhicules différents j’ai été avertis de silent bloc en fin de vie sur des triangles de direction. Le CT était obtenu mais le technicien m’en avait fait part.

Souvent annoncées à 300Kw... mais à chaque fois, je n'ai pu avoir que du 150Kw max à 30cts /Kw avec Electroverse. Que ce soit dans l'ouest, nord-ouest, centre ou Région parisienne.

Bonjour, J'ai fait l'entretien des 4 ans avant le contrôle technique avec ma model 3 qui totalise 56000 km J'ai eu un devis à 511 € ce que je trouve énorme mais pas le choix je l'ai accepté. Ils ont changé le filtre habitacle ainsi que les essuie-glaces et demande de ma part pour permutation des roues sinon juste du contrôle, aucune autre intervention ou remplacement de fluide, liquide de frein juste vérifié. Je passe le véhicule au contrôle technique, résultats pneu arrière gauche totalement usé de l'intérieur avec contre visite. J'ai donc décidé de remplacer les quatre pneus. La permutation des pneus n'a servi à rien mais Tesla aurait dû voir ce défaut très dangereux Deuxième problème, je suis arrivé dans un autre garage pour le changement des pneus, il manquait un écrou antivol sur la roue avant droite qui a probablement été posé mais non serré par la concession Extrêmement déçu J'ai appelé la concession normalement le chef d'atelier doit me rappeler on verra

Pour la vue satellite, tu as Android Auto. La clé digitale est fiable, mais pas l'ouverture automatique. J'ai toujours la clé physique avec moi. De toute manière tu es un peu obligé de l'avoir. Si jamais tu perds / casses ton téléphone ou si tu te le fais voler...

Oui j'ai pensé au coup de la boîte à gants. Ça reste très accessoire... D'ailleurs in fine ça a été un peu pénible, car les fdp offerts c'est à partir de 250€... Calculés après application des codes de réduction de -10%. Donc en fait il faut dépasser 278€ avant les codes de réduction pour que les fdp soient offerts. Grr

Je ne connaissais pas, mais il n'a jamais été produit en série. Difficile de dire qu'ils ont eu raison trop tôt, ce serait plutôt un problème de manque de fonds que de timing. Peut être qu'ils ont eu raison au bon moment mais au mauvais endroit.

Pas vraiment, le contrôle est une obligation et quand j'ai vu dans un autre sujet des silentblocs foutus qui ont passé sans problème...

ça dépend de l'entreprise, Uber remplace un humain défaillant pour un coût de zéro, ne les augmente pas (au contraire), et pas de grève possible Surtout qu'une fois pris en compte les coûts de télé-opération et d'entretien de la flotte, on ne sait pas si le coût au km sera vraiment moins élevé. Pour revenir à l'exemple d'Uber & co, certains conducteurs ne réalisent pas qu'ils travaillent à perte une fois tous les coûts d'amortissement et de risque intégrés

Pareil pour moi. « Le véhicule est quasi neuf, ne vous inquiétez pas ça va passer. » puis « On a essayé le véhicule mais on n'a rien entendu. » J'ai exactement 37 dos d'ânes pour aller au boulot. Genre. Pensez à faire noter ça sur une demande de révision, qu'il y ait une trace écrite du signalement. On a eu ça sur une Octavia puis finalement la réparation aurait été payante et pas qu'un peu... Pour moi : par temps plutôt froid et surtout pluvieux. Et très aléatoire.

Merci ! dernière question, la clé sur l'App est elle fiable ou mieux vaut avoir la clé toujours avec soit ? Clé non compatible CarKey d'Apple je suppose ou peut-être dans une mise à jour... ?

Pour les boutons, pas mal de gens l’utilisent pour l'ouverture de la boite à gants dessus.

En fait il y a plein de champs ! Je ne parle pas du champ "Consommation d'énergie instantanée EV (kWh/distance) (kWh/100km)" qui est le champ dont tu parles. Je parle du champ dénommé "EV Instant Energy Consumption (kWh) (kWh)". Et il y a aussi les champs suivants : - Consommation instantanée d'énergie (distance/kWh) (km/kWh) : qui est explicite - Énergie utilisée (kWh) : Cumul de l'énergie utilisée sur le parcours

Ce n'est plus de série maintenant. Cherche sur LBC, tu trouves des oem pour 100€.