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Sid74

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  1. Tesla veut foutre le bronx dans la famille
  2. Je pense que la théorie que Tesla active le boost pour cacher un problème de puissance ne tient pas la route. S’ils peuvent donner la puissance de l'option boost aux batteries LG, ils peuvent augmenter la puissance des LR 2021 LG au même niveau que les LR 2021 Panasonic tout en gardant l'option boost payant. Qui peut le plus peut le moins. Quoi qu'il en soit, j'ai une LR 2021 avec batterie LG reçue le 29 novembre, et autant je peux être content de la baisse des prix du début de cette année pour les nouveaux acquéreurs, autant ça me saoule d'avoir payé une option qui devient "peut-être" comprise dans le prix d'achat pour compenser on ne sait quoi. Mais tant mieux pour ceux qui en bénéficient. J'espère qu'on aura un jour le fin mot de cette histoire...
  3. Übersicht 2021 LR / P Batteriekapazität Fahrzeugschein - Google Sheets Et voilà!
  4. Je pensai plutôt que c'était un Model 3 Performance, mais tu as peut-être raison. Il faudrait que je fasse une photo de l'étiquette de ma batterie, car selon l'homologation j'ai un pack de batterie E3D, mais en regardant sur un site allemand, mon n° vin devrait correspondre à un pack E5D. Si c'est le cas, la fiche d'homologation des premières 2021 est inexacte...
  5. Sur le n°76 puissance en KW de la carte grise j'ai 361KW et rien d'autre. Par contre j'ai trouvé un site qui répertorie les numéros d'homologation, si ça peut t'intéresser: 1TD812 - TESLA Model 3 (typenscheine.ch) pour la mienne. C'est le même certificat que les Model 3 2019. Je serai curieux de savoir si la tienne aura le même n° d'homologation ou si les premières homologations 2021 n'ont pas été mises à jour... Pour l'impôt de la mienne, je paie le même prix que mon ancienne Opel Astra 150 cv, et j'habite à Sion.
  6. Sur ma carte grise suisse, c'est noté 361KW pour une LR 2021. Tu as une 2021?
  7. Il n'y a d'informations pertinentes sur les batteries.
  8. @TomaGo En Suisse, ce n'est pas marqué sur la carte grise. Par contre d'après le n° d'homologation, et en me basant sur ce site https://typenscheine.ch/fr/Info/1TD812-TESLAModel3, c'est une E3D. Merci pour tes réponses.
  9. D'après ta méthode, j'arrive à 75. Tu ne penses pas qu'un compteur externe qui calcule les kWh est plus précis? mais au final, j'ai du plaisir à conduire cette voiture, donc, la taille n'a pas d'importance et merci pour tes petites fiches
  10. Merci quand même pour ta réponse. Mais je vais quand même suivre ton conseil et ne pas me contorsionner sous la voiture:)
  11. @TomaGo Merci pour ta réponse Donc j'ai une Panasonic 77.8 kWh, mais d'après ton document, elle devrait faire 75kWh soft locked. C'est là que je ne comprends pas bien. Si mon calcul est juste, et je pense vu que je trouve 77 et des poussières, c'est la capacité utile. Alors est-ce que cela veut dire que j'ai une batterie 82kWh soft locked à 77? Au final je chipote, mais je suis curieux...
  12. Bonsoir, J'ai une Model 3 2021, livrée fin novembre, et grâce au numéro d'homologation de la carte grise (Suisse) , j'ai trouvé ce site: 1TD812 - TESLA Model 3 (typenscheine.ch) J'ai une version E3D. Cette fiche d'homologation date de 2019, donc officiellement cela veut dire qu'elle a les mêmes spécifications que la version 2019. J'ai fait installer un compteur de consommation dans mon garage, branché sur le wall connector de Tesla. En prenant le nombre de kwh utilisés pour faire une recharge jusqu'à 80% et une bonne vieille règle de 3, j'arrive à 77,36. Avec ça, est ce que je peux en déduire que j'ai une batterie 77kw utilisable? Il faut rajouter une réserve pour connaitre sa taille réelle? Sûrement une Panasonic? J'ai tout faux...? Je n'ai pas encore eu le courage de faire une photo de l'étiquette de la batterie, si ça peut aider, j'essayerai d'en faire une. Et pour finir, un ranger était venu me réparer une caméra et il m'avait dit que j'avais une batterie 72kw. Merci d'avance.
  13. Bonjour, J'ai une porte de garage avec télécommande hsm 4 866mhz. J'ai constaté que si la voiture est dans le garage en mode veille, je peux ouvrir la porte sans problème, mais si je la Tesla réveille avant d'ouvrir la porte, la télécommande ne fonctionne pas. J'ai fait installer Homelink et même constat. Si j'arrive en voiture et que j'ouvre le garage avec Homelink, pas de souci, si la voiture est dans le garage et que je la sort de veille, ça ne fonctionne pas. J'en conclu que la voiture brouille les ondes du récepteur de la porte. Alors ma question, quelqu'un a déjà eu ce problème? Et quelqu'un a-t-il une solution? Merci et de belles fêtes
  14. Je m'en vais de ce pas dans la section Model3...
  15. Propriétaire heureux d'une Tesla Model 3 LR 2021 depuis 3 semaines, je suis content de faire partie de la famille électrique et j'habite en Suisse. J'ai fait le choix de l'électrique pour moins polluer qu'une voiture thermique. J'ai la chance de bénéficier d'électricité produite par les barrages, donc verte. Et j'ai pris une Tesla pour bénéficier du réseau de recharges. Belles fêtes à tous et au plaisir de vous lire.


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