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Merci pour ce retour complet. Je pense que cela me conforte dans mon choix. Nous devons signer samedi pour ce véhicule pour une livraison courant mars. Pour les recharges je commence à lire et effectivement c'est un peu la "foire d'empogne". J'ai un réseau E-born au bout de la rue dans ma petit ville. Aprés pendant les courses ce sera à priori Intermarché ,parait il que c'est offert (à vérifier). Merci pour vos reponses.

hello, je ne sais pas si le ICCU a été changé. Si tu achètes d'occasion, prends un véhicule sous garantie et va chez hyundai pour savoir s'il faut faire des mises à jour (gratuites). Après pour le ICCU, de ce que je comprends, il y a un problème, mais personne ne sait son étendue, et les mises à jours / rappels ne semblent pas régler définitivement le problème. Après c'est le seul problème régulier connu de la voiture. Evidemment les gens affectés se plaignent sur internet, c'est normal. Moi j'ai décidé de pas me prendre la tête la dessus mais plutôt de voir que tous les propriétaires sont contents du véhicule. Mais je ne suis pas dans une situation de forte dépendance à la voiture dans mon quotidien (je peux avoir des plans B). Si ça t'inquiète trop va voir ailleurs mais pas sûr que l'herbe soit plus verte..

S’il n’y a plus de place physique pour ajouter de nouveau points de charge, il faut imaginer d’autres solutions et il y en a toujours, mais ce n’est pas nécessairement sans travaux. 1- l’augmentation de la puissance des points de recharge. Par exemple chaque point de recharge passent de 300 à 600 kW. Le nombre de voiture en 800v progresse. Mais il faut un poste source suffisamment alimenté. 2- ajouter des points 22 kW pour la fin de recharge au delà de 80% pour certains véhicules. 3- replacer des pompes carburants par de la recharge. Il faudra bien y arrivé un jour où l’autre. c’est très courant en Norvège depuis quelques années. 4- équiper les aires de repos en amont et en aval.

Bonjour Merci pour ce retour. Je me dis que le choix est pas mal. Pour le coût des révisions, vous n'y êtes pas encore mais avez eu une estimation de la part de votre concessionnaire ? On m'annonce 350€ la première révision et ensuite cela va de 300€ à 500€. L'autre fil, je pense que vous voulez dire post, je ne le trouve pas. Merci pour vos réponses

Je commence à me poser des questions de mon côté. TM3 LR de 2020, presque 130000km et je plafonne à 375km... Chute vertigineuse très récente après un plafond autour de 440 450 pendant de longs mois. Ils sont loin les 500km à l'achat J'utilise Tesla mate depuis le début pour bien suivre tout ça. Je me rapproche du point de garantie... Je vais tenter prochainement une analyse de batterie via la nouvelle fonction depuis la voiture. Battery Capacity Usable (new) 76.7 kWh Usable (now) 57.5 kWh Difference -19.1 kWh

Une piste : Est-ce que, depuis 130km/h régulé, si tu acceleres moderement avec la pedal d'accel, le systeme te laisse monter à plus de 130km/h? Si non, alors est-ce qu'il relache la bride si t’accélères pied au planché? Si non puis oui : c'est que d'une maniere ou d'une autre tu as activé la partie du mode éco (egalement activable en mode personnalisé) qui limite la vitesse à 130km/h.

Il reste utilisable, on te/vous retrouvera la marche à suivre décrite plusieurs fois sur le forum 😉

Re bonjour, Je crois qu'il ne faut pas avoir peur de votre choix . Meme avec la petite batterie , l'autonomie indiquée sur les caractéristiques techniques sera celle que tu auras 😉 Copie écran , ce matin ,donc avec batterie 49 kWh : Tu peux donc voir qu'au minimum en usage mixte ,autonomie théorique de 370 km ,ce qui est pile l'autonomie WLTP . Cette conso , avec ma conduite normale sans recherche éco à tout prix ,83 km/h pour respecter la vitesse réelle . Depuis Mars 2025 , 9500 km avec 2500 km autoroute env ,conso moyenne 14.3 kWh/100 km. J' habite la campagne à 10 km env zone commerciale . Avec 42 kWh , ton autonomie mixte sera celle indiquée ,puisque meme moteur . Soit 327 km en usage mixte , çà te permet de faire pas mal de km sans faire le plein . Ah oui ,j'ai oublié de dire cet hiver ,autonomie mini relevée de 357 km ,donc très peu de différence .( avec mini - 5° C ) Dans ton cas , il te faudra trouver une ou plusieurs borne de reference ,par ex LIDL ou MC DO , ou n'importe quelle borne ,il y en a partout , meme Leclerc etc . Avec LIDL ou Tesla ,pas besoin de carte ,juste application ,c'est pratique .... Tu peux voir aussi avec Electroverse pour avoir une carte qui te permet de recharger à peu prés partout avec des réductions . Bref un minimum de recherches et ,tu trouveras ce qui te correspond ,entre tarif et facilité de recharge . Avec Hyundai ,on a une carte gratuite qui te permet de recharger partout , mais comment dire le tarif ,élevé sauf si abo assez élevé . Perso je ne m'en sers pas ...... Bon il faut savoir ,qu'il est déconseillé de charger au delà de 80% de batterie ,si on ne s'en sert pas de suite . Tu peux t'arranger pour être 80 % à ton retour à domicile 😉 Et bien sur 100 % si déplacement de suite pour voyage . Pour terminer ,si la voiture vous plait ,foncez . Véhicule ,très agréable à conduire , bon confort et bonne habitabilité . A bientôt sur le forum 😀

La conclusion sur l'optimisation en fait trop : "une utilisation intensive (longue conduite sur autoroute par exemple)" -> ça ne change rien d'après les nombreux retours aujourd'hui, pire l'utilisation intensive est bonne pour la batterie et rentable à tout point de vue (typiquement taxis financièrement, écologiquement, etc.). "un nombre élevé de recharges rapides" -> idem ça ne change rien, des taxis Tesla, Kia, Hyundai en ont fait beaucoup sur des centaines de milliers de kilomètres voire en majorité. Je laisse cependant la question ouverte pour les 208 et autres Stellantis d'avant 2026, personne ne s'y ait risqué je suppose 😊

Bonjour, Bon choix pour ce véhicule . J'ai aussi la version Intuitive mais en 49 kWh depuis Mars 2025 . Avec un peu de recul ,je l'achèterais sans hésiter une seconde . A ce jour rien à signaler , tout va bien . Je profite ,juste de tous les nombreux équipements . On a déjà eu ,mise à jour logiciel navigation + carte navigation le tout OTA ,nickel .... Pour le cout des révisions ,c'est 2 ans ou 30000 km ,je n'y suis pas encore ..... J'ai eu un Kona avant Inster ,et révisions prix correct ,tout dépend du garage ..... A de suite sur l'autre fil ....

Merci pour cette info.

Plus d'infos sur la batterie: https://www.qovoltis.com/actualites/soh-de-la-batterie-du-vehicule-electrique

Je n’étais pas du tout au courant de ça, je me coucherais moins bête !

Bonjour. La mienne est de mai 2023 et cela marche parfaitement. chez ie charge et électra. J'ai pas testé ailleurs car pas eu l'occasion mais ça doit marcher aussi , y'a pas de raison. Cordialement. J'ai aussi une Kona de 2022 est ça marche également chez ie charge

Ah non, j’ai oublié de préciser : c’est un Q4 e-tron 😊

exactement la même expérience : voiture, coincée chez le concessionnaire pendant un mois et demi, changement des charnières, récidive du bruit après une semaine. Auparavant, il m'avait fallu plusieurs sollicitations insistante pour arriver à enfin faire réagir le concessionnaire. J'avais dû aller jusqu'au courrier recommandé avec accusé de réception. Hyundai n'est clairement pas à la hauteur en service après-vente. Ou alors c'est volontaire pour éviter de dépenser de l'argent. Une chose est sûre : je ne rachèterais plus de Hyundai !

Perso, c'est ma dernière Peugeot... La voiture est cool mais les années lumières retard de l'app et du système embarqué font que je ne recommande plus à personne d'acheter une Peugeot ! usb

Apparemment c'est monté en 19 pouces au Royaume-Uni les standards (enfin désormais ex...).

Bonjour, Je constate un comportement étrange de mon Elroq depuis cette semaine et je voulais savoir si je suis le seul à le rencontrer. Je vais essayer de faire l’historique, ce week-end j’ai reçu une notification de mise à jour mais doit concerner des « applis » car la version du logiciel du véhicule est toujours 5.6 et je n’ai pas eu à faire de validation de quoi que ce soit. Le lendemain j’ai eu droit pour la première fois au message d’erreur de la batterie 12v qui empêche le démarrage, un simple verrouillage/déverrouillage et c’est reparti comme si de rien n’était. Et là ce matin, sur autoroute, je me rend compte que la voiture refuse de réguler à 131/132 km/h mais plafonne à 130, je conclu que j’ai maintenant le limiteur d’actif mais pas d’icône le confirmant et dans le menu il est bien désactivé sur les 2 endroits que j’ai trouvé. Ça ressemble à un bug. Avez-vous déjà eu ce cas ? Merci

Bonjour Votre réponse me rassure un peu. Toute le raisonnement à mettre en place pour justement vivre au mieux la vie en VE. Merci pour vos reponses.

Tiens en parlant de ça : j’étais persuadé que le système de comparaison de rotation de roues n’était pas légal.je pensais que comme toutes les autos que j ai depuis plus de 10 ans ont le système de lecture de pression, c’était la norme

Avec 33 de batterie 1 charge par semaine en été Et 2 en hiver Alors avec 42 Ça sera encore plus simple

Il me semble qu'on est plusieurs à avoir constaté une remise à zéro de ces valeurs après une certaine mise à jour, mais je ne me souviens plus de laquelle. Si les mises à jours viennent d'être faites, ça peut expliquer...

Je viens de regarder les avis de trustpilot, c'est dingue, on est à peu près à 50% de bons avis et 50% de mauvais. Les mauvais on eu plus d'impact que les bons, ça fait chier car je voulais prendre une extension de garantie pour la e-208 que je viens d'acheter pour ma fille. Je ne sais plus vers qui me tourner du coup, où rester comme ça sans garantie.