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Merci Yoyo d'avoir pris la peine de me lire. J'ai aussi dans mes tablettes un 19-63% en 31 minutes, ce qui est plus proche de ta valeur. Reste qu'il y a un problème avec tes chiffres: 43% de recharge, ferait 22.36 kWh (sur la capacité de 52 kWh), en 25 mn une puissance moyenne de 53,6 kW... irréaliste. Les explications: on est à l'entier sur les % ce qui laisse une marge de +:- 1 point en haut et en bas Et surtout, ça va moins te plaire, la capacité de ta batterie ne doit plus être de 52 kWh (j'ignore l'âge de ta ZOE). Pour info j'estime la mienne aujourd'hui à environ 48 kWh, ce qui est correct pour un VE de 5 ans et demi.

C'est bien ce que je pensais, mais cela pourrait-il me porter préjudice ? Assurance, futures taxes ? L'erreur vient de Tesla puisque les données indiquées sur la carte grise proviennent de la demande d'immatriculation fournie par Tesla. Ne devrais-je pas demander une rectification ?

À l'époque pour la révision des 30000 j'avais profité de mes vacances d'été pour le faire dans le Sud-Ouest à 135 €. Aujourd'hui je viens de faire la révision pour la 208 électrique, ça m'a coûté 200 € pour changer les filtres à pollen, passer à la valise et contrôler en dessous. J'en aurai eu pour 83 € de plus s'il m'avait changé le liquide de frein j'ai refusé ils ont juste contrôlé et il était aux normes.

On ne peut pas le savoir, mais j'ai envie de dire que tant qu'il faudra pouvoir gérer les pics de consommation, une solution sera proposée. Maintenant, en France sauf gros problème sur nos centrales, on gardera une électricité assez peu cher.

Effectivement, et c'est pour ça que la norme prévoit la recharge VE sur une prise standard (ou type de raccordement inconnu) à 8A. Si je me souviens bien c'est 8A pour un circuit câblé en 1.5, 10A sur un circuit en 2.5. Si on ne connaît pas le type de raccordement, par défaut 8A. Pour la part je respecte rigoureusement cela et c'est ce que je recommande à tous ceux qui me demandent conseil. De charger à 16A occasionnellement sur une prise standard est acceptable en cas d'urgence, mais certainement pas pour un usage quotidien. Pour cela il faut une prise renforcée, c'est facile à installer pour quelqu'un qui est un minimum bricoleur. Ça vaut 45€ dans tous les leroy merlin (et autres) https://www.leroymerlin.fr/produits/prise-charge-voiture-electrique-saillie-mureva-styl-schneider-electric-gris-85167773.html Pour rappel elle doit être câblée directement jusqu'au tableau électrique, sans jonction intermédiaire, avec un câble ou des fils de section 2.5mm2, et reliée à un disjoncteur 20A.

Oui, pensez qu'ils ont amené et recherché la voiture au contrôle technique dans le village voisin, 15 km AR.

Pourquoi avoir honte ? Je paie avec plaisir pour l'ensemble de leurs prestations, par ailleurs très raisonnable. Je pouvais très bien acheter et changer les essuie glace moi même. Mais je suis tellement content d'avoir enfin retrouvé un garage sérieux, raisonnable, humain, arrangeant, que je tiens a ce qu'ils fassent un minimum de marge. Je les bichonne même en leur portant des croissants de temps à autre. C'est probablement incompréhensible pour certains. Pas grave, je préfère ce genre de relation, humaine. D'autres peuvent faire comme bon leur semble.

C'est prévu !

Je suis en train de télécharger la 2026.2.6 😇 Patience, longueur de temps, toussa…

Je partage avec vous une vidéo du Vendeur automobile sur la comparaison pneus hiver et pneus 4 saisons. Je suis d'accord avec leur conclusion : le pneu hiver est meilleur mais finalement un 4 saisons fait largement le boulot et suffit dans l'immense majorité des cas. Dommage qu'ils n'aient pas rajouté les pneus été pour voir l'écart avec ce troisième type de pneus.

Dashcam tout le temps les vieilles vidéos sont écrasées automatiquement sur la clé USB. Aucun problème.

J'ai depuis peu comme un claquement à l'avant du véhicule, que j'entend assez proche, entre la planche de bord et le pare brise. A partir d'une certaine vitesse (au delà de 60/70 km/h). J'ai ouvert le capot mais je n'ai rien vu d'anormal. Savez-vous d'où ça pourrait venir? Ventilation (même ventilation éteinte j'ai ce bruit)?

Bonjour à tous, En tant qu’électricien, je souhaitais aborder un point qui me chiffonne : la recharge sur prise domestique standard. Pour des raisons de sécurité, cela devrait être, à mon sens, fortement déconseillé. Je m'excuse si le sujet a déjà été traité, mais au vu de la densité du forum, je n'ai pas trouvé de post là-dessus et au pire ce n'est pas plus mal d'en remettre une couche. Voici pourquoi, techniquement, c'est un risque réel : La problématique du réseau et des pontages : Une prise domestique fait souvent partie d'un circuit commun (notamment les prises extérieures). Qui dit circuit dit "pontages", soit autant de points de connexion qui peuvent devenir des points d'échauffement sous forte charge continue. La section de câble : La norme autorise du 1,5 mm² sous un disjoncteur 16A (pour 8 prises max). Si dans la théorie ça passe, dans la "vraie vie", combien de particuliers font vérifier la section et le serrage de leurs borniers avant de brancher une voiture ? L'endurance du matériel : Une prise classique est certifiée pour 16A, certes, mais pour une durée limitée (souvent 1h). Elle n'est pas conçue pour subir 10A ou 13A pendant 10 heures d'affilée, chaque nuit. À l'inverse, un chauffe-eau ou un four (pourtant moins gourmands en intensité continue) sont obligatoirement sur des circuits dédiés avec des sorties de câbles fixes. L'usure mécanique : Une prise renforcée n'est pas juste une prise "étanche avec un dessin de voiture". Ses contacts sont renforcés pour éviter qu'un jeu ne se crée entre les fiches mâles et femelles. Sur une prise standard, ce jeu finit par créer des arcs électriques micro-scopiques, de la chaleur, puis un incendie. Les vendeurs de voitures ne vous diront jamais cela, par méconnaissance ou pour ne pas freiner la vente avec un coût d'installation supplémentaire. Pourtant, au prix d'un véhicule électrique, l'installation d'une prise renforcée (type Green'Up) est un investissement dérisoire pour dormir sur ses deux oreilles. Quand on voit la sévérité des normes électriques en France, je trouve incompréhensible que l'on autorise encore cette pratique sans mise en garde sérieuse. Merci de m'avoir lu, en espérant que cela fera réfléchir certains d'entre vous !

Si tempo ne subit pas le même sort que E.J.P. qui est toujours en cours pour ceux qui l'ont souscrit à l'époque mais n'est plus disponible pour les nouveaux.

Pour être livré, je vais le préciser t'as raison Oh tu m'embêtes avec ton safari sur MAC 😄 Mais oui effet safari, c'est bizarre que ça le fasse pas sur les autres navigateurs et même sur safari mobile. Je regarde merci du retour Fly !

Jamais … 🥲

Ohhhh mon pauvre....... Je compatis

Excellent, la position dans la file d'attente basé sur la date de commande, c'est pour avoir un VIN, pour être livré, pour ???... J'aimais bien l'ancien qui me donnait les infos, là je n'ai plus rien chef !! Effet Safari ???

@Nico34 tu déployes une nouvelle fonctionnalité qui nous donne notre position dans la file d'attente, j'avoue que j'aime bien 😆 Et dans la foulée le petit SMS qui va bien... Y a des imprévus chez Tesla ???

Bon je viens d’avoir un mail de mon TA (vu que ma DA ne daigne pas répondre à mes mails) Alors comment dire… 🤬 (mon créneau dans l’appli est 3-10 mars)

Je ne le conçois pas autrement. L'article suivant le confirme : La Mercedes CLA électrique passe enfin au 400 V/800 V – voici pourquoi vous n’en reviendrez pas ! - Auto Occitanie

Et si tu as un tableau secondaire dans le garage, c'est encore mieux tu devrais pouvoir installer une prise renforcée. Mais même si sur le papier c'est facile, si tu n'y connais rien en électricité, mieux vaut faire appel à un professionnel. Un câble mal serré et c'est le départ de feu 😱.

🤷‍♂️ Y a toujours de faux montagnards dans nos montagnes 🤷‍♂️ Allez sujet clos pour moi, j'ai perdu, tu as gagné, tu m'as bien repris effectivement, belle correction que tu me mets là, ce sont les cross climate les meilleurs. Mais je garde mes pneus hiver si ça te dérange pas ? 😁

Très intéressant ton comparatif, j'aime beaucoup.

Bonne nouvelle pour les deux partenaires plutôt de voir BMW et Mercedes jeter l’éponge espérant bloquer les autorisations en Europe ce qui n’arrivera jamais pour l’Amérique du Nord l’Asie l’Australie et même l’Afrique qui eux iront sans hésitation!