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Comme dit déjà il y a un petit moment, c’est notre société actuelle où dans le commerce, on privilégie les nouveaux clients aux clients habituels. Bon avec Stellantis, dur de faire pire 😅 Le changement de concession a beaucoup joué je pense aussi, je suis quasi certain que si j’étais resté à Laval, il y aurait eu contact. A minima échanges / discussions / essai / offre pendant que je suis passé au SAV

Je sais bien que la beta du FSD a commencé en 2020 (5 ans déjà), mais en principe les tests avec supervision c'est quelques mois - et le superviseur est supervisé par une caméra interne, bien sûr. Et vu les enjeux, c'est réservé à des conducteurs confirmés - ou alors c'est des bénévoles comme chez Tesla. Donc pas une filière professionnelle en fin de secondaire, en résumé.

Hello Normalement, toutes ou parties des "aides à la conduite" peuvent être déconnectables. ex: on peut laisser le détecteur pression pneus mais en lever le "line assist", etc. C'est plus ou moins facile selon les véhicules (VT ou VE) > fouiller dans les menus ... Comme tous les assistants à la conduite doivent être en marche lors du démarrage (réglementation), selon les véhicules, on peut tout ou partie réunir sur 1 touche (écran et/ou volant) les assistants, un appuie sur cette touche programmée et on enlève ce qu'on ne veut pas. Au début sur ma Kona 64 exécutive 2021, ces bip bips m'énervaient, j'en avais déconnecté qlqs uns. Ces "rappels à l'ordre" du "line assist" m'indiquaient que je mordais souvent à droite ou à gauche. Petit à petit, me suis recentré. En qlqs semaines, plus de bips. Rapidement, j'ai tout laissé.😅 Quand on a essayé la Inster avec ma fille (sa future voiture commandée pour octobre), elle est équipée de ce détecteur, TRES ch..nt !🤬 On a vite trouvé comment le déconnecter ET mettre une touche racourci 😅 Bonnes roulades et prudence Portez vous bien

J'ai fait 6km à 130 sous 0% mais le tableau de bord ne descend pas plus bas que 0% par contre Google m'annonçait -2% à la borne. Ça m'arrive souvent de viser le 0 à 1% à la borne... Là j'avais un peu trop forcé... 😅 Pour info Google dessine un disque blanc "limite d'autonomie" centré sur l'endroit présumé des 4% puis arrivé à 4% on a une alarme et le cercle se recentre sur la limite présumée des 0% et on reçoit de nouvelles alarmes à 2% et 0%. Tout cela sans mode tortue ! Mes 6km sous 0% étaient aussi sans mode tortue. Suivant un test fait par Bjorn Nyland, après +/-20km sous 0% la Megane va commencer à réduire la jauge de puissance disponible (rond blanc visible sur les cadrans ronds) sans limiter la vitesse mais uniquement la puissance disponible et finalement passer en mode tortue au bout de quelques km jusqu'à finalement forcer un arrêt complet. 😉

Possible que ce soit un câble qui balote ou un clips détaché... 🤔

Plus aucun bruit (pouic que j'ai sur la Megane) ni secousse. 🤩 Vraiment top sauf pour avancer de 30cm dans un créneau... L'auto avance de mini 50cm... c'est pour ça que Renault le desactive dès qu'il y a eu marche arrière... C'est cohérent.

Ca c'est avec les 4 roues directrices non?

Les pré-2024 n'auront pas les options GSR2 (sauf solution logicielle), le m'y Safety Perso ni le One-Pedal car le hardware sécuritaire est différent, elles ont Android 10 (compteurs ronds) mais devraient passer à Android 12 (comme Scenic) mais on attend toujours... Pour la 3g, l'auto est en 4g pour toutes les data. La question reste par contre entière pour le système automatique de secours européen (et bouton SOS)... Peut être que la 2g (edge) lui restera accessible... Je n'ai toujours pas trouvé d'article donnant une réponse étayée.

Pour les bornes de 50kW ou plus, c'est déjà légiféré. En 2027, ce devra être au kWh. Par contre, à priori, rien de prévu pour les puissances inférieures.

Je désactive simplement le freinage automatique et le line assist, ce qui est très simple après avoir mis ces deux actions, dans les favoris. J'ai un chargeur 11 KW. L'écran affiche charge terminée dans ... ( pas d'affichage de temps car la recharge ne se fait pas )

Merci, c'est exactement ce que je cherche... Je l'avais déjà vu, mais comme le post de @Hart parlait du 28 Aout j'espérais des nouvelles encore plus récentes... En tous cas merci.

Merci, bien sûr je connais déjà pas mal la CLA électrique et le modèle shooting break. Je recherche les infos les plus récentes et les plus détaillées possibles.... L'idéal serait qu'il y ait déjà le configurateur sur leur site....

Certes, mais il ne s'agit là que de la berline. Moi je cherche surtout la doc( la plus récente possible) pour le shooting break

mais c'est mieux que le modele Y qui a un diamètre de braquage de 12,13m

Le volume, oui, mais surtout le hayon.

Bonjour à tous, Smart ayant décidé d’arrêter l’application « Smart EQ Control », j’ai craqué … j’ai acheté et installé le module OVMS pour 309,95 € livré. Oui, c’est cher et ce n’est pas utile pour tous. Pour le faire fonctionner, j’ai également pris une carte SIM de la société Simbase (c’est ce qui est conseillé). Le coût à l’utilisation est de 0.005 € par MB et de 0.01 € par jour. Ils annoncent une utilisation moyenne de 5 MB par mois. Cela me semble un peu faible … Bon, si j’utilise 30 MB sur 30 jours, cela me fera (30X0,005 + 30X0,01), soit 0,45 € par mois. Je devrais m’en sortir ...😁 Pour ma part, ma voiture dort dehors (habitant en appartement) et je la charge gratuitement à carrouf sur les bornes 22 kwh (pas de bornes dans la résidence). Je voulais pouvoir de nouveau dégivrer ma voiture en hiver le matin et le soir en hiver, et pouvoir surveiller la charge en faisant mes courses (ne pas être obligé de rester à cailler à l’intérieur de la voiture – L’hiver 2024 m’a suffit). Vu que je compte garder la voiture pendant des années, l’investissement sera rentabilisé. A la revente, cela peut être un argument également. Bref, c’est installé depuis ce matin. En suivant le tuto pas à pas sur le site d’achat, ça se fait relativement bien. L'application m'indique un SOH à 93 % pour la batterie. Bon, bah elle est en bonne santé 😇 https://www.smart-emotion.de/wiki/entry/1687-ovms-independent-app-access-without-mercedes-server/#module35 Un informaticien Allemand a également créé une application payante (3.90 €) qui permet plus de choses que la version gratuite. Je l'ai téléchargé mais je n'ai pas encore réussi à la faire fonctionner. A suivre ... https://www.smart-emotion.de/forum/thread/4917-ovms-connect-alternative-app-auf-mqtt-basis-für-ios-android/?pageNo=1 Je vous ferai un retour en hiver si ça vous intéresse ...

Merci. En effet, si c’est du volume de coffre que tu recherches, le Shooting Break sera certainement plus intéressant. Sur la berline, le mécanisme du coffre malle empiète sur l’espace disponible. Mais perso, c’est la berline qui me plaît le plus, et je la trouve bien plus séduisante en vrai que sur photo ou en vidéo.

Si tu prends pas en compte le bonus (auquel j'ai pas droit), t'as 13% de remise. donc moins bien qu'une remise pro en concession (15%). c'est pas fait pour les boites quoi, mais bon plan pour les particuliers. c'est acheté par ma boite avec l'argent de ma boite, pas juste un siret pour la remise. 3000€ de bonus vs 30% de PFU et amortissement, c'est difficilement comparable.

faut prendre le lien a droite

Informations presse pour le Shooting Brake : https://media.mercedes-benz.fr/download/2cd4f325-2a2b-446c-bbb7-0fbafba8b15e/pi-clashootingbrake-fr.pdf

S'ils y sont encore (à la concession) peut-être qu'il ne se vend pas si bien que ça 😀 Blague à part chez moi le commercial Kia était prêt à me céder une EV3 de démonstration qui avait à peine une centaine de kilomètres et tout juste trois mois, il fut un temps pas si lointain où Kia imposait à ses concessions de les garder au moins 6 mois avant de pouvoir les céder. Belle remise, en passant (même si finalement je ne l'ai pas prise)

Dans le descriptif du modèle sur le site Mercedes, on lit ça "avec une autonomie fiable et une charge avec du courant continu de 800 V." Ça vous met sur la voie ? 😉

Si la mémoire ne me trahit pas il l' a dit lui même dans une de ses vidéos..... Mais peut on vraiment fe croire???? Il y a tellement de gens qui font des belles choses sur internet pour le VE , notamment AP lais aussi la chaine EV et beaucoup d autres le Suisse Julien, Max Bld, un belge dont j' ai ou blie le nom Ne perdons pas de temps sur les délires teslaiques de ce youtubeur. Je me rappelle encore de sa vidéo il y a un an ou il annonçait que l'ex batteries Hyundai Kia qui chargeaient trop votre allaient toutes brûler. Il suffit de se référer à ce forum pour constater qu aucune batterie n' a brûlé a cf jour. Il a aussi annoncé que l EV6:consommait 26kwh au 100 sur autoroute Suis je assez factuel ou dois je mettre d' autres pièces au dossier de cet imposteur qui se fait passer pour un expert ?

Dans ton cas la 2020 est plus fiable que la nouvelle (idem pas de problème sur la 2020 à part la clim). Par rapport à la 2020 les normes de sécurité européenne ont amené des alarmes de survitesse et autres alarmes, c'est facile à désactiver au démarrage ? Sinon ton chargeur interne c'est 7 ou 11 kW ? L'écran affiche quoi lorsque tu la raccordes ? charge terminée ?

À mon avis les utilisateurs de VE qui préfèrent regarder la caméra à moins de vingt centimètres tout en conduisant sont assez peu nombreux. Et ceux qui restent en vie ne font assurément pas partie de cette catégorie. Je dirais que tant tu restes en vie tout est sécurisé 😀