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Les articles : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-volvo-ex60-electrique-2026-il-frappe-fort-a-un-detail-pres-30046656.html https://www.frandroid.com/marques/volvo/3092899_on-a-essaye-le-volvo-ex60-la-premiere-vraie-voiture-gemini-est-aussi-la-meilleure-volvo-electrique https://www.caradisiac.com/plus-luxueux-qu-une-tesla-moins-cher-qu-une-mercedes-le-volvo-ex60-est-il-le-compromis-parfait-221797.htm

Salut voisin et bienvenu ! Je dis voisin car je suis souvent dans la vallée d’à côté et je passe souvent en vallée de maurienne mais la plupart du temps pas en quatres roues mais avec deux skis au pieds (Orelle bien sûr !). Merci pour la blague de la prescription je la réutiliserait Ah et si tu pouvais rajouter une tranche d’âge ça serai cool (allez j’te file la quarantaine ?). je ne suis pas spécialiste de la MG4 mais elle est populaire donc tu trouveras du monde pour te guider. Sur le forum tu trouveras en effet plein de bidouilles sympas. En vrac : ABRP, les petits écran supp Apple car play (+/- ABRP premium d’ailleurs), plein de conseilles sur les chargeurs (délestage dynamique et recharge solaire, programmation domotique etc..), des résolutions de bugs avec dongle OBD, j’en passe et des meilleurs. Bonne route ou devrais-je dire bon virages à toi ;))

Il est à 600€. Est ce vraiment un pour comparer avec ce que l'on connait ? La Kona créative version restylé me convient niveau technologie. Après, si on n'a pas le gps ou des choses utiles pour être obligé de prendre le pack navigation, ce n'est pas top de la part de Kia...

Les 1ers tests :

Faut pas s'agacer (ouais c'est un jeu de mot), je veux justement savoir ce qui est attendu avec l'ajout de la caméra avant. Je n'avais pas percuté l'intérêt pour se garer en marche avant. En même temps je ne vais pas en ville, et à mon boulot et à l'école de ma fille c'est respect stricte du code de la route pour le stationnement pour des raisons évidentes de sécurité: en bataille on se gare en marche arrière. Du coup seule la caméra arrière sert. Effectivement en épi avec une bordure en béton surélevée ça peut aider!

N'hésitez pas à vous rapprocher de votre assureur, beaucoup proposent une option d'extension de garantie sur les VE hors batterie de traction pour une dizaine d'euros de plus par mois.

Ou un VE d'occasion, on a toujours pas plus d'informations sur ton utilisation du véhicule, tu as accès à une prise secteur pour recharger ton véhicule à la maison ? Si ce n'est pas le cas je comprends tes réticences à passer à l'électrique.

C’est exactement ça. L’hybridation (la vraie pas l’alterno-demarreur) permet de telles économies de carburant en conduite quotidienne souple. Mais c’était une bonne manière de réduire les consommation … en 2010 mais plus très pertinente en 2026 pour un conducteur en Europe. Le PHEV est rarement pertinent (peu de personnes vont pouvoir en tirer la quintessence en réduisant drastiquement leur conso tout en étant dans l’impossibilité de passer au VE pur) comparé à l’hybridation complète associée à un moteur à cycle Atkinson (Toyota puis Renault etc..) qui concerne facilement TOUS les utilisateurs (et qui a encore beaucoup de possibilité d’économie de carburant à faire sur l’ensemble de la planète). mes batteries ont fait d’énormes progrès et pas seulement en réduction du coût de sa production mais aussi en densité (donc autonomie), maintenant il y a des chargeur rapides (contant continu 150kW et plus) absolument partout (ne pas se focaliser sur les petits chargeurs alternatif souvent à 11kW qui ont été victimes de malveillance ou de dysfonctionnements car ceux ci ne sont vitaux qu’en agglo hyperdense pour ceux qui n’ont pas de prise chaux eux. il y a plein de personnes qui n’avaient pas trop envie de passe au VE et qui après un mois disent déjà qu’ils ne reviendrait jamais en arrière ! Un seul conseil : jette un coup d’œil à ChargeMap pour voir les bornes et chargeurs autour de chez toi.

Oui c'est une supercherie qui permet de répondre aux normes anti pollution tout en vendant de gros moteurs thermiques, si on recherche essentiellement dans la vie de tous les jours à rouler en électrique c'est certainement pas une hybride qu'il te faut, transporter tous les jours un moteur thermique et son réservoir plein serait "idiot" . Des personnes ont essayé de rouler qu'en mode électrique en véhicule hybride sur les petits parcours mais le moteur thermique se mettra quand même en service à la moindre accélération un peu franche, ne serait ce que pour faire circuler l'huile dans le moteur et l'essence qui se détériore lentement si elle stagne. Donc si on recherche une conduite vertueuse en électrique c'est le tout électrique qu'il faut choisir, plus simple qu'un hybride qui demande plus d'entretien et à plus de chance de rencontrer des pannes. Dans le pire des cas si l'autonomie te fait peur, l'attente aux bornes de chargement tu loues un véhicule thermique pour les vacances ou les grands déplacements ou alors tu attends 2030 ou les 600/700 km d'autonomie devait être la norme.

J'ai remarqué que si je ferme la voiture avec l'appli, ça ne rabat pas les rétros (idem si j'ouvre avec l'appli, les rétros ne s'ouvrent pas). Avec la clé évidemment pas de souci. Ça vous le fait aussi ?

Pour info j'avais demandé à IE Charge sur X pourquoi on avait le sentiment que le déploiement de leurs stations était au point mort. Leur réponse : "Bonjour, nous avons mis en attente notre déploiement car nous avons préféré nous concentrer sur des solutions techniques pour contrer le vandalisme. C'est cette vague de vandalisme qui justifie aussi l'arrêt de notre carte interactive sur notre site. Merci pour votre patience."

Couvrir la zone invisible pour les caméras du pare-brise, pour le FSD.

Pour ma part j'ai eu une 3ème année de garantie lors de l'achat d'occasion mais je suis d'accord, vu les prix pratiqués une garantie de 5 ans ne serait pas du luxe! Ou au moins une extension à prix décent!

Salut si possibilité de rajouter abrp maps ou waze sans trop de difficulté top

Merci pour votre réponse. Dans ma ville, les bornes de recharge ont été sciées à la disqueuse pour récupérer le cuivre, au total 12 bornes. Pour le moment elles ne sont pas remplacées. Du coup je ne sais pas si je ne vais pas acheter un véhicule essence afin d'attendre que le parc auto électrique se développe plus encore.

i-Pedal 3.0 tous modéles ( avec mémoire de démarrage + marche arriére ) freinage régénératif intelligent ,précisé sur manuel utilisateur ( nécessité d'avoir le pack navigation ) Le top technologique .... Synthése avec Gemini qui résume beaucoup mieux que moi 😉 Lors de mon essai EV2 , juste testé i pédal ,qui est vraiment amélioré par rapport à Inster ,conduite trés naturelle ,sans aucun à coup , par contre oublié de tester le systéme en mode auto , mode que je n'avais pas sur Inster ,dommage . Le pack navigation est la clé pour accéder à de nombreuses possibilités ...... A suivre

Pourquoi toujours penser comme les autres. On peut simplement l’utiliser pour éviter précisément un obstacle, s’aligner dans une place,…comme pour la caméra arrière

moi aussi j'ai le soucis du toit ouvrant, uniquement lorsque le ciel de toit est ouvert, fermé j'ai pratiquement rien..Ca ma gave...Va falloir que j'essaye votre truc de la mousse.

Je n’avais pas précisé car on est dans le fil du S3XY commander mais ce dernier permet de maintenir les EG en off même après activation de l’AP. le but premier étant d’éviter les « dry swipes » qui sont littéralement énervants. Bien sûr quand il commence à pleuvoir un peu plus, au bout d’un moment la caméra ne voit plus grand chose et panique un peu. Mais il y a une sacrée marge d’utilisation avant de recevoir l’alerte de reprendre le contrôle complet (volant etc..). En conclusion : en cas de pluie, j’active manuellement les EG à une vitesse fixe et adaptée. Donc pas en mode AUTO qui vont trop vite par rapport aux besoins de la caméra, ce que je trouve donc super stressant au quotidien. cf capture ci dessous. Sur YT on trouve plein de vidéos explicatives pour bloquer ces dry swipes avec le commander.

Bonjour Cvraoum. Le marketing embellit les réalités. Ce n'est pas vrai que pour les hybrides non rechargeables. Elles avaient un réel intérêt avant que les progrès dans les batteries rendent les voitures électriques très supérieures aux autres pour la plupart des usagers, celui de la diminution importante des consommations et pollutions en ville, de plus les hybrides Toyota sont très fiables. Les hybrides, rechargeables ou pas demandent à l'usage des puissances de charge en récupération d'énergie lors des ralentissements et de décharge en fonctionnement électrique très fortes par rapport à leur capacité. Pour qu'elles supportent ces très importantes sollicitations seule la courte plage de leur capacité nominale qui est capable d'encaisser ces efforts est utilisée (entre 30% et 40% de la capacité totale) ce qui explique les faibles autonomies en fonctionnement électrique pur. C'est tout autant pénalisant pour les hybrides rechargeables dont l'autonomie réelle en électrique pur est limitée à des trajets pas très longs du type domicile travail. Attention, leur recharge est généralement lente. Dan le monde réel les rechargeables ne sont pas souvent supérieures aux hybrides simples. On a envie de les préférer aux électriques pour éviter les contraintes de recharge sur très longs trajets Ça se réfléchit parce qu'en 2026 il y a des stations de recharge assez bien réparties sur tout le territoire, que les pannes sèches en électrique sont vraiment très rares, les attentes aux bornes en périodes de forts déplacement évitables en sortant des autoroutes et que les temps "perdus" en recharge sont en bonne part masqués par les autres besoins d'arrêt. La complexité technique des hybrides rechargeables les rend au moins aussi chères à l'achat que les électriques. Elles sont plus à risques de panne, demandent plus d'entretien et sont plus couteuses à l'usage On trouve dans la plupart des marques des voitures électriques qui ont de vraies capacités routières. Le pionnier a été Tesla qui reste très valable avec des M3 et MY très efficaces mais il est rattrapé par bien d'autres.

Le sujet est visiblement source de désaccord de fond, du coup je ne m’étendrais guère plus, ma voiture n'a pas encore 30 m Km pourtant j'utilise les GPS chaque fois que je voyage en France ou à l’étranger. c'est peut être juste une conception différente de l'utilité des outils.

En tout cas le ressenti c’était 1mm. Je comprends toujours pas la manœuvre, il ne m’a pas vu? Il était bourré/médicamenté et il s’est grave gouré sur l’évaluation des distances?

Oui, il n'y a pas faute de hardware, c'est juste pour la lecture statique en mode carte routière. Désolé de ne pas avoir été précis. Vu l'espace mangé désormais sur la console, je vais faire l'effort de la MAJ même si le bénéfice sera bien sûr faible.

L'ID3 rentre aussi dans le budget et les critères.

une Nissan leaf 62 pourrait convenir. Si vous ne faites pas d'autoroute, vous ne serez pas géné par le moindre nombre de prise de recharge rapide Chademo, et au besoin il existe des adaptateurs pour pouvoir se brancher sur les bornes CCS. Voiture très fiable et très bien équipée en version Tekna. Choisir un modèle de 2019 et après pour avoir accès à l'appli smartphone qui dialogue avec la voiture en 4G ( les modèles précédents utilisaient la 2G )