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Bonjour, les compteurs ronds sont jusqu'à l'apparition du GSR2 si je ne me trompe pas (Juin 2023 ou Juin 2024)

Un truc qui m’agace de plus en plus c’est le mode parking à chier de la scenic. J’ai eu l’occasion de voir des modes bien plus intelligents sur la Tavascan par exemple. Alors oui c’est pas grand chose mais quand on est une merde des créneaux 😂 Je rajoute le preconditionnement de la batterie manuel car ce serait vraiment pratique de pas recharger à 50kW/h quand on veut recharger le lendemain d’un voyage.

Bonjour, pour info, mon revendeur Kia en Belgique me reprend ma Kia Soul EV 27kwh Grise métallisée, toit pano et intérieur cuir (la dernière version 27 Kwh full équipée toutes options) 100.000 km de 2017 avec un SOH de 96% (fait par la concession). Acheté neuve en mars 2017 à 39.000 euro et entretenue dans la même concession pour la modique somme de 10.000 à 11.000 euro. Une 27 kwh de base (sans toit pano, intérieur tissu) 130.000 Km de 2016 se négocie +- 7.500 euro en Belgique. Donc 9.000 c'est pas mal vu les 150.000 Km. Des garagistes EV au Pays-bas et en Belgique recherchent des donneuses de Pack Batteries 30 Kwh pour des 27 Kwh (avec qlq cellules mortes SOH à - de 70%). Le pack batt vaut +- 2500 à 3000 euro (si SOH à + 90%).

Même problème, 0 solution. J'attends un retour du garage pour le remplacement du module bluetooth de l'infodivertissement, ça fait 2 mois... Vérifie bien, la connexion filaire gère les contenus multimédia et l'affichage des applications mais les appels ça reste en Bluetooth sur Android Auto. Donc filaire ou via un boîtier ça ne changera rien (j'utilise le boîtier AAWireless perso, très bien avec une application compagnon et un vrai support). D'ailleurs, si tu coupe le bluetooth en utilisation ou si il est coupé avant la connexion, il se réactive tout seul.

Engie qui devrait être moteur dans les installations de bornes est en fait un frein considérable. La réglementation actuelle qui accorde des délais extrêmement longs aux syndics pour la réponse et les recours tout aussi longs quand le syndic bloque un projet sont un autre frein considérable. aujourd’hui impossible de faire installer une borne en collectivité à Paris en moins d’un an pour les installations collectives c’est plusieurs années !!!

Alors en fait en passant par android auto tu ne passe pas par le Bluetooth mais par la connexion filaire android auto ou par wifi via la clé USB. Tu contournes donc le problème car tu n'utilises pas le Bluetooth.

Chez engie ou Izy by EDF, ils disent le contraire La qualification IRVE est obligatoire pour mettre en place tout point de charge dont la puissance dépasse 3,7 kW, selon décret*.

Bonjour, nouveau tarif Ionity à partir du 5 mai avec Mobilize intense . À ce prix là ça ne vaut plus le coup autant passer par un abo direct Ionity, sachant que Ionity va appliquer un surcoût pour les points de charges sur autoroute.

Ok merci. Cela explique le très mauvais rendement de charge de la première Zoé Q (comme Quick) 210 (comme autonomie en km). Heureusement dans un sens RENAULT imposait la pose d'une Wallbox par un professionnel pour accepter de vendre une Zoé. J'avais pris une 3,7 kW pensant que c'était suffisant (une petit nuit de charge pour la batterie 22 kWh, une grosse pour la 41 kWh que j'ai actuellement) RENAULT avait mis la charrue avant les bœufs (pour rassurer les éventuels acheteurs) en dotant sa future citadine à succès d'un chargeur embarqué de 50 kW. Il n'existait quasiment pas de borne de charge publique et encore moins de rapide. D'où la catastrophe de rendement en CRO 10 A (2200 W) en raison du très mauvais Cosinus Phi. Avant l'arrivée de mon Scénic (je l'ai eu avec 5 mois de retard car RENAULT privilégiait les flottes professionnelles) j'ai installé une wallbox de 7,4 kW (Maximum possible en monophasé) plus adaptée à la grosse capacité de la batterie (une grosse nuit)

Désolé, je n'ai pas été très clair ! Tu peux créer un compte sur https://myr.renault.fr Après la création du compte, ajoute une nouvelle voiture en utilisant son VIN (si tu peux l'avoir). Cela te permettra, normalement (certaine Megane sont bugé), de voir toutes les informations et options disponibles. Tu peux même utiliser l'application MyRenault sur Android ou iPhone si besoin.

Oh le grosse fake sur l'ODB. J'ai vérifié avec le calcul de la conso réel. C'est fou ce que les non utilisateurs savent sur les PHEV... Même réponse que pour zadene pour le reste.

Tout le monde est bien d'accord pour dire que le VE est la cible, l'objectif. Mais le sujet n'était pas là. Nous comparions hybride simple (appelé aussi full hybride) et les hybrides rechargeable. Si une personne n'a pas de solution de recharge, il n'achète pas une rechargeable... C'est une évidence ! La contrainte de la recharge concerne aussi bien l'hybride rechargeable que l'électrique. Je recharge à l'énergie solaire que je produis. Je ne regarde donc que la conso d'essence.. Ce qui importe, en conclusion, est de réduire notre dépendance aux hydrocarbures et c'est mieux en hybride rechargeable qu'en hybride simple.

Bonjour la kia ev2 n’est dispo qu’avec la petite batterie pour l’instant et pourquoi pas une Renault 4 avec une batterie de 52kw un minimum pour moi à cause de la perte d’une partie de l’autonomie l’hiver et aussi du a l’âge 1 a 2 % environ par an comme toutes les voitures électriques la Renault 4 à seuil de chargement du coffre assez bas et le moteur ne contient pas de terres rares puisque qu’il est à rotor bobiné et non pas à aimants permanents en plus le siège avant passager se repli ce qui permet de charger des objets de plus de 2 mètres de long

La bonne solution, c'est de changer d'électricien, car manifestement c'est pas l'impossibilité technique, mais qu' il ne veut pas s'em...à tirer un câble sur plusieurs étages depuis le tabeau, privé, pour lequel, pourtant le syndic donne son accord. C'est pourtant, de moon point de vue, la meilleure solution, quand le syndic l'autorise, car sans surcoût d'abonnement , et du kWh à prix correct, sans abonnement supplémentaire inutile. Évidemment, ces travaux ont un coût, et les électriciens ne se battent pas pour ce genre de boulot dans les gaines montantes et les goulottes pleines de poussière...

Au début du fil, c'est via myrenault, impossible pour un achat d'occas.

Ok, merci.

Ben non, j'ai pas myrenault sur une petite annonce.

Comme dit plusieurs fois, chiffre qui ne vaut rien seul : si motorisation bi-énergie, alors il faut donner la consommation bi-énergie ; de surcroit, ce chiffre est très certainement bidon s'il est remonté par l'odb, car la quasi-intégralité des systèmes imputent sur la conso thermique ce qui a été parcouru par la propulsion électrique. Curieusement l'inverse n'est pas vraie... 🙃

Le maintien de voie est obligatoire en Europe non?

J'en ai vu un aux Pays-Bas il y a quelques jours en assistant au Bloemencorso qui passait à Noordwijk. Il était stationné et j'en ai profité pour le voir. Comme il était décoré avec des fleurs, pas vu s'il avait des plaques d'immat, c'était un peu caché. En revanche, en effet, les angles de carrosserie sont vraiment vifs voire pointus... Ce qui m'a impressionné sont la longueur et la taille des roues de l'engin. Quand faut les changer, ils ne doivent pas être faciles à trouver (quant au prix...) Perso, pas mon style!

TU crois qu'une clé wifi comme toi pourrait résoudre le problème des déconnexion Bluetooth en cours de communication ?

A ma connaissance, c'est effectivement le même prix que ce soit à la commande du véhicule ou posé après coup. C'est sympa pour ceux qui le font après coup, mais moins pour ceux qui, comme moi, le coche à la commande: ça devrait être un peu moins cher, ne serait-ce que pour la main d'oeuvre... En plus, dans mon cas, ce n'est pas un Ranger qui vient, il faut que je l'amène à l'atelier qui n'est pas à côté --> au moins une demi-journée foutue en l'air. En ce qui concerne l'AP, la voiture passe automatiquement an mode Remorque dès que quelque chose est branché sur le faisceau. Cela implique, entre autre, l'indisponibilité de l'AP. Mais on peut à ce moment-là aller dans le menu de la voiture et désactiver manuellement le mode Remorque, ce qui permet de récupérer l'AP. Attention: personnellement, je ne désactive JAMAIS le mode Remorque avec ma remorque, car on peut imaginer que la voiture pourrait avoir des comportements inadaptés avec la remorque (genre un coup de volant qui envoie la remorsque en dérapage). Par contre, je le désactive lorsque j'ai mon porte-vélos sur attelage et ça se passe très bien. Dans tous les cas, un icône de caravane apparaît sur l'écran de la Tesla, avec une couleur suivant si le mode Remorque est activé ou non (orange ou bleu, mais je ne sais plus lequel est lequel).

https://www.frandroid.com/marques/tesla/3067249_pourquoi-larrivee-de-la-conduite-autonome-de-tesla-en-europe-cache-une-tres-mauvaise-nouvelle?fbclid=PAT01DUARSz8pleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZA81NjcwNjczNDMzNTI0MjcAAadvu8T8uH__Zr628gNLY9FQXYUj-WUzbwUFQKvc0JVU-b57Iwx4w-Abe5I2Ig_aem_MSP7UpFEs92h4GrSkTv3aQ Uniquement pour les véhicules neufs

1° Le GROS avantage de monter soi-même l'attelage c'est qu'on a encore l'AP même en ayant branché le connecteur de la remorque. Bien sur c'est à l'encontre de la volonté du constructeur donc il ne faudra pas imaginer pouvoir intenter un procès en cas d'accident durant l'usage de l'AP s'il y a remorque ! Perso, je l'utilise en connaissance de cause et uniquement avec ma remorque freinée quand elle est vide et sans les portes AV et AR. Si elle est pleine je suis très vigilant et j'utilise mon énergie économisée à l'aller Il ne me viendrait jamais à l'idée et le faire avec une caravane ! La voiture ne sachant pas la présence d'un gros attelage, ses manœuvres sous AP ne seraient pas adaptées et risqueraient de causer un accident. 2° pour ce qui est du prix, bah c'est tout vu. Si tu as une TMY made in Berlin, je conclurai que c'est hyper simple et rien ne justifie de demander à Tesla de le faire (pas de pb de garantie car c'est juste un connecteur à débrancher). Si c'est une China là c'est justifié pour garder la garantie (pas de connecteur prévu donc nécessaire altération des câblages de feu stop etc...). Pour ceux qui achètent et veulent un attelage : NE payez SURTOUT PAS pour cette option . Payez vous les sièges en blancs pour le prix^^

Electra mon favori! Fiabilité et auto charge c top. Avec l'augmentation des installations sur autoroute espérons en trouver encore plus sur les aires👍