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Cite moi très précisément la phrase que tu n'as pas comprise, puisque tu tiens à ce qu'on fasse une explication de texte ici... (mais si tu ne comprends pas que l'enchaînement de mon post et ton "et si !" est illogique, j'ai peur qu'on ne trouve pas de solution. Il faudrait un médiateur de langue française et de logique )

Oui et même occasion elle en est très très loin 😉

Oui évidement après que tu es réfuter le terme d'usine d'assemblage pour Renault alors que c'est belle et bien le cas. On ne parlait uniquement jusque la des usines dites d'assemblages (ton "Ces usines" y fait donc référence), et du coup c'est bien faux vue que le chinois Envision possède son propre site de production donc Renault ne fait toujours que de l'assemblage à date.

hello Perso une fois que j'ai mis le régulateur de vitesse à une vitesse donnée, disons 114, je ne parviens pas à ce qu'il se fixe à la vitesse du moment, genre 50km/h. Je suis obligé de descendre le commodo autant de fois que nécessaire. Il y a une astuce que je rate? Merci !

Si on peut laisser l’aspect réglementaire de côté please… Tesla est le seul constructeur à brider autant le régulateur adaptatif, qui peut fonctionner jusqu’à 200km/h chez certaines marques, qui certes s’appuient sur des technos moins « innovantes » mais plus rodées (Lidar…). Mon constat depuis 2019 c’est qu’au fil des mises à jour la voiture fonctionne juste moins bien (bridage en hausse, désactivation en fonction de la visibilité, alertes intempestives). Il y a quelques années le maintien dans la voie (AP simple) fonctionnait encore jusqu’à 150km/h. La réduction (au passage à Tesla vision) devait être temporaire avec l’amélioration du système. Ça n’a jamais été le cas. Les choix techno de Tesla sont donc vraiment discutables : ils sont peut être supérieurs pour une future « conduite automatisée en ville », mais pour du Cruise Control simple sur route, non. Je m’arrête là, sinon je vais parler des essuie-glaces qui eux-aussi devait s’améliorer avec les MAJ 😂

J'ai écrit très clairement : "Les cellules dont on parle sont bien fabriquées localement dans ces usines (AESC Envision ou ACC). Ces usines ne sont pas du tout des "usines d'assemblage". Tu m'as répondu : "et si!". C'était incorrect de me répondre ça puisque ma phrase sans ambiguïté est totalement juste. Tu cherches des trucs avec lesquels tu pourrais être en désaccord, c'est pour ça que tu as compris la conversation de travers. Personne n'a jamais écrit ou insinué que Renault savait faire des cellules, ce n'est pas du tout le sujet. Bon, une petite photo pour repartir sur de bonnes bases : Il fait bien peu "SUV" sur ce cliché. clic

Quand tu parles de batterie tu parles de la batterie 12v?

Ça bouge, j'ai moi aussi un rendez-vous pour le changement de la batterie du module SOS...

Chez nos constructeurs ai je bien écrits vue que j'ai bien précisé que les cellules restent chinoises ce qui est le cas même si produitent désormais en france Quand on parle de site ce n'est pas une ville mais un site de production qui sont bien distincts dans le cas qui nous intéressait c'est juste ca mon point de départ cad les Cellules c'est pas du Renault. Mais oui passons à autre chose

En effet enchaîner les charges rapides en été peut poser problème en 28, sur les vidéos de Björn il a un cérémonial, ouvrir le coffre pour permettre à la chaleur de sortir, certains mettent la Clim o fond lors des recharges car la batterie est refroidie par air et cet air est pris à l’avant des recharges car la banquette arrière.

C'est un outil pour voir tout ou presque de ta voiture. Mais ça transfère des données sur un serveur donc consomme un peu. Si vous couper tout (wifi, anti surchauffe, sentinelle...), elle perdra très peu. En tous cas aucun soucis pour la laisser entre 50-80% 2 mois.

Un jour probablement l’électricité ne sera plus produite du tout par les énergies fossiles pour les pays importateurs. mais aujourd’hui l’électricité est majoritairement produite par les renouvelables devant le charbon. C’était une évidence que cela arriverait très vite au moins pour les plus éclairés, d’autres seront bien obligés de le reconnaître. Mais cela était déjà arrivé par le passé en 1919 puis les fossiles ont dominé jusqu’à aujourd’hui mais c’est belle est bien fini. https://tecsol-quotidien.fr/en-2025-les-renouvelables-franchissent-un-cap-historique/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-04-22_01:30:00

26.3.1 Je n'ai vue que l'histoire d'amélioration des communications à distance

Je milite depuis des années pour expliquer que le 22kW c'est un must. Mais comme je l'ai remarqué, tous ceux qui ne l'ont pas ou qui ne l'ont jamais eu vont t'expliquer que c'est inutile. 😂😂 (Bizarrement pas ceux qui l'ont 😅). Pour un usage pro, c'est un must-have. J'ai la chance que mon auto est une pro et donc avec l'option 22kW.

Surtout que c'est encore plus vrai avec une grosse batterie comme ici le Scenic. 50 ou 60% de SOC permet de déjà faire pas mal de route.

Dans l'industrie, on passe notre temps à trouver des solutions pour court-circuiter le paramètre le moins fiable du monde : l'être humain. Ce n'est pas pour rien ! 😂😂

Merci de mettre un peu les formes dans vos messages. Les mots sont trop forts et vous exposent à de potentielles poursuites (diffamation, injure publique).

Effectivement, il semble manquer la référence de la pièce. C'est ça ? Pas très cher quand même.

Hello, Je reviens sur ce sujet, étant récent possesseur d’une E-up de 2023. En 2026, si je veux paramétrer la charge de ma E-up (stopper la charge à 80%, régler la puissance de charge maximale) et connaître le niveau de charge de la batterie à distance, je suis obligé de débourser 99€ pour MyVolkswagen ?

Oui, Electra, Izivia et Tesla se partagent l'équipement des Grand Frais

Bonjour à tous, le nouveau GLB Mercedes serait-il une vraie 5 places ? Des avis ou des essais pertinents ? La place centrale arrière me semble toujours un peu étroite 😟

bonjour oui ça existe, mais pas sur la MG4, jusqu'à la V3 en tout cas sur la V4 ?

Tesla, ça fait plus de 10 ans que c’est comme ça. Je me suis toujours demandé comment cette entreprise n’a pas coulé en 2018-2019 avec tous les lobbies et médias contre elle. Mais le pire, c’est depuis la nomination de Trump, c’est open bar, surtout en Europe ou tout est politisé à l'extrême. J’avais une très mauvaise image de Tesla à cause des médias, je ne voulais absolument pas de cette marque. C’est en creusant le sujet que j’ai vu que tout était biaisé. Quand j’ai acheté la mienne, je me suis rendu compte que c’était en fait l’exact contraire de ce que je lisais, et plus j’en apprenais techniquement, plus l’écart se creusait avec ce que je continuais à lire ou entendre. Je comprends maintenant les "fanboys". Ce n’est qu’une réaction assez logique face à l’écart entre la réalité qu’ils vivent et les milliers d’articles toujours négatifs sur Tesla. Ce n’est pas plus mal, ça permet de voir comment fonctionnent ces pseudo-journalistes qui font plus de la politique et de l'idéologie que de l'information et qui, en réalité, ne font souvent que reprendre des articles à charge de Reuters ou Electrek sans essayer de comprendre les chiffres derrière ni comment tout cela fonctionne. Ca ne veut évidement pas dire que tout est parfait mais la distorsion est tellement grande que tu es obligé d'aller à l'autre extrême pour essayer de contrebalancer la puissance extrême de ce 4ème pouvoir.