Le 17/12/2022 à 08:14, Bart a dit :

Pour ma part, je n’ai pas coché l’autorisation d’utiliser les images de la caméra interne.

Je ne sais pas si ça suffit , mais elle ne m’a jamais rien reproché…

Non ça ne suffit pas  cette « utilisation » c’est pour renvoyer les images vers le server tesla.

Mais (si je me souviens avoir bien lu le texte près de l’option) elles sont utilisées en interne quand meme.

 

@egion oui j’ai remarqué exactement le même comportement que tu décris. Je l’ai aussi et surtout noté en plein jour et en brouillard. 

Modifié décembre 17, 20223 a par cornam

Rhaa facebook ces enfoirés ils me collent de la pub pour le renault austral pour nous narguer et remuer le couteau dans la plaie 😠

Allez Elon faut sortir la mise à jour TV pour le park assist now ! 😤

 

 

Le 12/12/2022 à 11:20, aurone a dit :

L'histoire de la décote est peut être vraie, mais "forte très forte" non . Je rappelle quand même qu'il se vendait et se vend encore des model 3 non facelift avec un intérieur qui n'a strictement rien à voir, des qualités de finition à l'américaine et elles ne sont pas bradées à 5000 euros de moins que les facelifts alors que le changement est bien plus important que quelques capteurs.

 

Au pire, ça fera quoi ? 500 euros de différence. Si vous êtes vraiment à 500 euros de décote près, fallait acheter autre chose tout simplement (du genre un vélo :D). Ca ne changera pas la vie des proprios qui voudront revendre dans quelques années...

 

Effectivement au même prix, avec les même prestations, on choisira celle avec les capteurs sauf que ça n'existera pas car il n'y a pas de model Y propulsion avec capteurs, donc ça ne sera jamais strictement équivalent en terme de date de livraison et donc de décote. 

Bonjour Aurone

 

 Perso, entre une Y équipée de radars de stationnement et une sans, me faudrait une sacrée différence de prix pour acheter en occas la seconde, plus que 500 euros en tout cas, sauf si le marché de l'occas est tellement restreint qu'il y ait peu de choix.

 

Mais quand on a le choix entre des véhicules équipés et d'autres non, ce ne sont pas 500 euros qui me feraient hésiter à prendre un véhicule équipé d'USS ou équivalent que je juge, comme beaucoup de monde je pense, (avis perso je le concède) indispensable pour un véhicule de ce type, de ce gabarit et de cette gamme de prix. Entre 2 TM3 ou 2 TMY d'un montant en occasion, ceux sans bip de détection d'obstacles me seraient rédhibitoires sauf si différence de prix vraiment intéressante, suffisamment pour compenser les futures rayures de parechoc et de carrosserie en raison du peu de visibilité en manoeuvre (actuellement,  ma camera de recul sur ma TM3 est bien souvent trop obstruée en raison des conditions météorologiques pour être utile et les bip m'aident énormément)

 

D'où le risque je pense pour ces personnes, outre des parechocs abimés (car le gabarit est assez imposant, le peu de visibilité arrière lors des manœuvres, et même avec la caméra de recul, pas tjs évident de voir tous les obstacles bas), de voir la cote de leur véhicules se déprécier.

 

Car de plus, certes on peut conduire sans cette aide mais bon, on parle quand même de véhicules d'un certain niveau de gamme et de prix. Sinon, on peut se demander pourquoi ces aides à la détection d'obstacles n'ont pas été supprimées sur les mercedes classe S, les Audi A8, RS Q5 ou encore sur les Maserati, les BMW X5, X4 ou autres véhicules de plus de 50 ou 60 000 euros neufs pour laisser les Dacia et autres Fiat début de gamme seuls véhicules équipés de ces aides.

 

Pour moi, au standing d'un TMY ou TM3 doit correspondre certaines fonctionnalités qui si elle ne s'y trouvent pas, me semble incongrue. Sans vouloir être condescendant,  on parle d'une Tesla, pas d'une Lada ou une Tata.

 

Vivement que Tesla Vision remplace ces USS!

 

Bonnes fêtes à toi Aurone et à bientôt pour de nouveaux débats enrichissants

Modifié décembre 22, 20223 a par azerty67

Petite histoire vraie : 

Mon ami (qui aurait pu être un filleul mais Tesla ayant retiré son programme...) avait un véhicule familial d'une taille très proche du TMY. Il a reçu son TMY propulsion début novembre et il a déjà frotté deux fois sur les pare-choc . une fois en marche avant et une fois en marche arrière. Pourtant il est doué en manoeuvre, et l'une était chez lui où il habite depuis longtemps et connait bien comment manoeuvrer dans sa descente. La marche arrière de nuit lui a été fatale.

Heureusement il avait mis un film PPF sur mon conseil. La peinture est juste touchée mais le plastique n'a du coup pas de "cicatrice" profonde. Son avis c'est clairement : "vous avez  bien fait d'annuler votre commande de TMY propulsion, car c'est vraiment galère et très difficile de ne pas frotter sans les USS".

 

bon courage à ceux qui attendent que Tesla Vision remplace les USS (peut-être plus d'espoir du côté des équipementiers que de Tesla😇)

Modifié décembre 22, 20223 a par cornam

Le 22/12/2022 à 11:37, cornam a dit :

"vous avez  bien fait d'annuler votre commande de TMY propulsion, car c'est vraiment galère et très difficile de ne pas frotter sans les USS".

Mouais, on se rassure comme on peut quand on sait pas conduire 😆

 

Sincèrement, les USS ne servent à rien entre 0 et 30cm et après 30 la caméra de recul / côté est quand même pas mal suffisante pour l'arrière.

Pour l'avant, ça se discute carrément plus (surtout quand on connait pas encore bien la longueur du capot) et je serai pas contre les avoir, mais de là à dire que c'est impossible de conduire sans frotter.......

1) je n'ai jamais dit que c'était impossible de conduire sans frotter.

2) je raconte son point de vue, pas besoin de m'attaquer moi ou lui sur des soit disant compétences de conduite (ça fait un peu "moi je suis le meilleur"🤣). Merci d'apporter un ton moins offensant.

3) la superbe analyse technique : j'ai des USS, je sais comment ils marchent, merci. Ça n'explique en rien sa mésaventure. Tout être humain a une vision avec des oeillères (comparé à la vision caméra 360°) tout comme vous. Donc hors de propos.

 

J'espère que Tesla vision va arriver rapidement et avec ces alertes sonores. Qui sait, peut-être que ça aurait pu lui éviter ce souci ? Donc pour les propriétaires faites bien attention (à vous aussi @etienne31 car le jour où vous irez dans un parking en ville vous n'êtes pas exempt d'un petit accrochage).

 

Bonne route à vous

Modifié décembre 22, 20223 a par cornam

Mon propos n'avait pas vocation à être perçu comme agressif, mes excuses ! J'étais taquin tout au plus

Juste que quand même, frotter 2 fois en 1 mois et mettre ça sur le dos de l'absence des USS, ça m'a fait marrer

Acceptées  (en effet se méfier de l'effet écrit / forum).

C'est souvent dans le premier mois qu'on frotte quand le conducteur achète un véhicule qui est un tout petit peu plus grand que le précédent. Sur le long terme, les distances seront assimilées... après plus ou moins d'expériences douloureuses 

Modifié décembre 22, 20223 a par cornam

Le 22/12/2022 à 13:02, cornam a dit :

C'est souvent dans le premier mois qu'on frotte

Exact. Plus que la suppression des USS, c'est le timing qui est problématique: les supprimer alors que le logiciel n'est pas prêt, et derrière pousser au maximum des livraisons en fin de trimestre, avec en plus un discours rassurant des TA sur le park assist qui arrive "dans deux semaines" alors qu'ils n'en savent rien. Pour ceux qui connaissent Tesla, on sait à quoi s'attendre, mais pour les autres c'est un apprentissage à la dure 🙂

Je fais attention à mes voitures, ma précédente voiture neuve (une 308SW avec caméra et USS) est restée sans aucun accrocs près de 3 ans (avant de prendre un premier coup de portière lors d'un épisode venteux) 

Donc un jour je me gare vite fait sur un parking de supermarché en marche avant première erreur.

Bon ça l'aisse un accès plus facile au coffre pour rentrer les courses mais bon.

J'étais en retard et pressé ce jour là (deuxième erreur), je charge le coffre, je monte, m'installe puis  je recule un peu rapidement et je me suis stoppé net à cause des USS qui sonnent ! En fait une camionnette qui roulait vite sur le parking est passé juste au moment ou j'entamais ma manoeuvre. Ce jour là j'ai le sentiment que les USS m'ont économisé bien plus qu'un peu de peinture... croyez moi.

 

Alors vous allez me demander : mais tu regardais pas en arrière ? C'est pas la perception visuelle du danger qui t'as fait freiner ? Bha je dirais ça c'est passé tellement vite...

 

En tout cas j'ai le sentiment (avéré ou pas) que sans la perception sonore de l'alarme je me faisais pulvériser l'arrière...

 

Donc content d'avoir les USS sur ma Tesla et je serais chaffouin de savoir que la prochaine n'en aurait pas (ou un système qui offre le même service)

Modifié décembre 22, 20223 a par DidierR13

Hello, 

 

Depuis mon retour en Y je redécouvre un peu l’auto pilote et j’ai découvert avec surprise l’autre jour sur autoroute chargé de camions que le véhicule se déportait légèrement sur la gauche en doublant les camions ! Bonne surprise car avec mon ancienne 3 c’était souvent en dépassant les camions que j’avais dés ralentissements/freinages préventifs de la voiture si le camion ne filait pas droit ou empiétait sur les lignes 👌🏻

Plus que l absence de capteur, c est surtout le rayon de braquage qui complique les manœuvres avec ce long capot. J en connais qui galèrent avec le parking souterrain.

@ZeMustang766 oui ça existe depuis euh environ un an. C'est bienvenue comme disent les québécois. Par contre pour moi aujourdhui sous la pluie Tesla Vision n'était à la rue comme dans le brouillard (désactivation du radar longue portée). Malheureusement la voiture s'est déportée un peu sur la droite vers le camion et non pas sur la gauche comme d'habitude. Un probleme de précision de vision des lignes. Bon je ne lui en tiendrai pas rigueur car c'est moins grave que la désactivation du radar. On doit toujours rester vigilant et je me doutais gros comme une maison que les vagues de pluie venant des roues du camion nécessitait une vigilance accrue.

 

@Solardream En effet même avec les USS le mauvais rayon de braquage de ma TM3 dans un micro parking parisien m'a fait frotté la jupe de parce-choc avant : grâce aux USS j'ai compris où j'étais : trop juste trop près. J'ai mis la voiture en Park P pour aller voir. elle a bougé d'un ou deux cm dans al descente, ça a suffit à frotter la jupe sur le trottoir...

Bref les USS ou le rayon, lequel est le plus handicapant c'est à voir. Mais avoir le grand rayon sans les USS c'est moins glop

Si la TMY de base passerait à 46 990€ alors là on lui pardonnerait facilement à l'avenir 😛 Le souci pour les clients qui n'ont pas été prévenu avant leur commande bah disons que c'est typique Tesla (pareil que le HomeLink, les rétro non photochromtaiques...).

Modifié décembre 22, 20223 a par cornam

Le 22/12/2022 à 18:52, Solardream a dit :

avec ce long capot.

Long capot ?

Le 22/12/2022 à 19:24, cornam a dit :

@ZeMustang766 oui ça existe depuis euh environ un an. C'est bienvenue comme disent les québécois. Par contre pour moi aujourdhui sous la pluie Tesla Vision n'était à la rue comme dans le brouillard (désactivation du radar longue portée). 

Ça tombe juste ça fait 1an que je me suis séparé de ma Model 3 😀 ! 
Sinon côté Tesla Vision pour l’instant (3500km dont 2000 d’autoroute) je suis plutôt agréablement surpris. Je n’ai pas eu affaire à de gros brouillards je ne me fais pas d’illusion de ce côté par contre j’ai eu de belles averses et des trajets de nuit + averses et ça fonctionnait vraiment très bien.
Je trouve le suivi du véhicule qui précède toujours trop rigoureux ce qui me semble être une belle performance avec des caméras (VS Radar longue portée) mais ce serait bien que ça s’assouplisse un peu surtout dans les bouchons;  Pour le reste plutôt satisfait de TS pour le moment 👌🏻

Le 22/12/2022 à 19:24, cornam a dit :

Si la TMY de base passerait à 46 990€ alors là on lui pardonnerait facilement à l'avenir 😛 

Ca a duré qq minutes 😅

Le 22/12/2022 à 20:55, pistache a dit :

Long capot ?

C’est clair que la longueur du capot est plutôt dans la moyenne basse sur les Tesla, a moins de prendre une twingo en référence 

Modifié décembre 23, 20223 a par Bart

Un point que je viens de remarquer en NOA, depuis la mise à jour de Noël le changement de file s'accompagne d'une saccade lorsque la voiture arrive dans sa nouvelle voie de circulation.

 

Concrètement on circule à vitesse fixe, on déclenche la manœuvre de changement de file, la voiture change de file normalement et une fois dans sa voie, elle réduit sa vitesse avant de la reprendre de plus belle. Ce qui entraine une saccade bien sensible pour les passagers.

 

On a l'impression que le système se met en pause une fraction de seconde pour évaluer la situation dans la nouvelle file.

 

Sur 120 km d'autoroutes (de jour comme de nuit avec et sans trafic), elle me l'a fait 8 fois sur 10....

 

Est-ce que vous constatez ce soucis aussi de votre côté ?

Le 25/12/2022 à 21:13, Johnnybigoud13 a dit :

Un point que je viens de remarquer en NOA, depuis la mise à jour de Noël le changement de file s'accompagne d'une saccade lorsque la voiture arrive dans sa nouvelle voie de circulation.

 

Concrètement on circule à vitesse fixe, on déclenche la manœuvre de changement de file, la voiture change de file normalement et une fois dans sa voie, elle réduit sa vitesse avant de la reprendre de plus belle. Ce qui entraine une saccade bien sensible pour les passagers.

 

On a l'impression que le système se met en pause une fraction de seconde pour évaluer la situation dans la nouvelle file.

 

Sur 120 km d'autoroutes (de jour comme de nuit avec et sans trafic), elle me l'a fait 8 fois sur 10....

 

Est-ce que vous constatez ce soucis aussi de votre côté ?

Pas constaté ce phénomène sur 200 kms vendredi. Plusieurs dépassement de poids lourds et voitures en NOA sur autoroute 3 voies.

Le 22/12/2022 à 13:45, MrFurieux a dit :

Exact. Plus que la suppression des USS, c'est le timing qui est problématique: les supprimer alors que le logiciel n'est pas prêt, et derrière pousser au maximum des livraisons en fin de trimestre, avec en plus un discours rassurant des TA sur le park assist qui arrive "dans deux semaines" alors qu'ils n'en savent rien.

Oui.

 

On radote, mais comment peuvent-ils être cons à ce point ? Il y a au moins une personne à virer. Je ne sais pas si c'est Musk, mais une décision pareille ça mérite la porte.

 

C'est vraiment une fonctionnalité qui a de la valeur pour le conducteur. Évidemment qu'on peut faire sans, comme les airbags, la clim, les sièges réglables ou le TACC. Il n'empêche que ça sert potentiellement tous les jours et ça rend un service immense, temps/sérénité/tranquillité à chaque passage étroit ou entrée / sortie de stationnement.

 

Apparemment y en aurait pour 100 balles environ. Génial. Sondage : vous préférez...

- une Tesla 3/Y à ~50 000€ sans USS,

- exactement la même, à 50 100€, avec USS ?

 

J'en ai une autre dans le même thème, encore plus drôle :

- prenez-vous l'option "capteur de pluie" qui fait que les essuie-glaces auto marchent parfaitement (au lieu de plus ou moins marchoter, des fois oui des fois non), attention cela rajoute quand même 10 balles sur la facture ?

 

Même si par le passé ils n'avaient perdu aucune vente - et encore, ça se discute puisqu'il leur est bien arrivé de faire des rabais pour écouler des stocks avant des refresh : c'est donc que vendre encore un peu plus vite leur aurait déjà évité autant de remises - il y a l'impact long terme sur l'image de marque. Il n'y a qu'à le voir ici, manifestement nous sommes clients et statistiquement adorons la voiture (pour la plupart nous avons des USS...), et pourtant qui pense ici que ce sont des clowns ? Et qui pensait la même chose il y a deux ans ?

 

J'ai une commande à l'ancien tarif, qui devrait arriver Q1 2023. J'espère le plus tard possible, car s'il n'y a toujours pas de solution viable à la fonctionnalité USS (de préférence matérielle, une solution logicielle pure ne serait qu'un palliatif, ça marcherait sans doute correctement dans 90% des cas, et le reste du temps (sombre / nuit, mauvais contraste, gouttes sur la caméra arrière comme ça arrive souvent en cas de pluie...) ce serait dans le cul, avec en plus un doute à chaque maj...), je sens que ça sera inacceptable pour moi, je resterai avec ma Q1 2021 en V10 avec radar de conduite actif et USS.

 

Il y a deux ans je pensais qu'ils avaient tout compris et que plus jamais je ne pourrais envisager d'aller sur une autre marque (à moins que celle-ci ne s'aligne ou fasse mieux, en termes de conception / base technique, mais aussi UI/UX, etc). Aujourd'hui je ne veux toujours pas d'une autre voiture d'une autre marque... Mais je ne veux pas non plus d'une Tesla de cette fin 2022. J'en veux juste pas, je trouve la mienne mieux, point. 

 

Il faut vraiment qu'ils arrêtent les conneries, leur avance technologique comme leur capital image de marque est en train de disparaitre à vitesse grand V.

Modifié décembre 26, 20223 a par ParkerLewis

Le 25/12/2022 à 22:43, DaniM a dit :

Pas constaté ce phénomène sur 200 kms vendredi. Plusieurs dépassement de poids lourds et voitures en NOA sur autoroute 3 voies.

Je vais tenter de faire un reboot pour voir si cela améliore les choses.

 

La régression notable depuis Tesla Vision c'est aussi le dépassement par la droite... Elle ne le faisait pas avant 😕

Là il faut soit abaisser sa vitesse, soit désactiver l'AP pour éviter de dépasser par la droite les véhicules sur notre gauche quand le différentiel de vitesse entre les deux voitures n'est pas très élevé (ce qu'elle faisait avant mais seulement dans les bouchons, jamais à 120 km/h).

Le 25/12/2022 à 21:13, Johnnybigoud13 a dit :

On a l'impression que le système se met en pause une fraction de seconde pour évaluer la situation dans la nouvelle file.

Même souci lors des manœuvres de dépassement avec la 44.25.1. Mais depuis je suis passé en 44.25.3 et je n'ai pas essayé.

Je vais me faire l’avocat du diable pour certains, mais on parle des USS et de la complexité à se garer en créneau, ou encore lors d’un passage étroit du genre barrière de parking / péage. 
[mylife] la première fois que je suis monté dans le Touran du beau-père full USS (Routan au Québec 🙃) venu nous chercher à Orly, on arrive à la barrière, et là cacophonie de bips de tous les côtés, absolument impossible à interpréter de quel côté ça venait, immonde 😱. Première expérience calamiteuse avec les USS [/mylife]
Tout ça pour dire que les USS passent en mode panique dès qu’on est trop près, et que dans le cas de Tesla ça devient inutile en-dessous de 30cm: [mylife2] sur mes model 3 avec USS dans mon garage, l’écran se transformait en sapin de Noël because moins de 30cm sur 3 cotés [/mylife2]. 
30cm c’est justement la mesure à partir de laquelle j’aimerais m’appuyer sur les USS parce que ça risque de toucher, au-dessus de 30cm j’ai quand même la maîtrise des distances et du gabarit de la voiture. 
Vous allez me dire "oui mais c’est toujours mieux que rien, et ça peut éviter les ennuis, quelqu’un qu’on aurait pas vu, un obstacle un peu traitre, whatever…".

Sans tomber dans le « comment vous faisiez avant? », bah si en fait, comment vous faisiez avant? Je vais le dire, vous jetiez inconsciemment un coup d’œil autour de la voiture pour pas avoir à changer les pare-chocs tous les 2 mois 🤗

Ou alors vous changiez les pare-chocs tous les 2 mois 🤔

Bref, c’est top de les avoir, ceinture et bretelles, et j’aurais pas dit non si on m’avait proposé de les avoir. 
Pour ceux qui comme moi évitent les créneaux, se garent en arrière dès que possible, sont allergiques à la ville et ont le compas dans l’oeil pour les manœuvres complexes, alors l’absence des USS vous en touchera une sans faire bouger l’autre comme on dit par chez moi 🤗

Ceux qui ont pris l’habitude de s’appuyer sur les USS, qui fréquentent beaucoup les villes, qui traînent dans les parkings souterrains un peu étroits, ou qui sont soumis à des difficultés de stationnement, alors je vous conseille de garder vos véhicules équipés d’USS. Ceux qui envisagent une Tesla de regarder ce qui se fait ailleurs parce qu’on pourrait s’attendre à ce qu’ils les désactivent sur toutes les voitures en circulation, on n’est pas à l’abri de ce move qui entraînera certainement une révolution devant les SC…

Comment la voiture peut évaluer la proximité du mur du fond dans un box pas éclairé uniquement avec un traitement de l'image (quelle image? on n'y voit rien!)? et sur les côtés? ça m'intrigue la mise au point de ce système...

(à partir du moment où la caméra ne voit plus l'arrête du bas - la jonction du mur du fond avec le sol - comment evalue-t-elle la distance restante?)

ah les foutus pare-chocs modernes qui ne doivent surtout rien toucher 

Modifié décembre 26, 20223 a par CAC72

Le 26/12/2022 à 09:37, Johnnybigoud13 a dit :

Je vais tenter de faire un reboot pour voir si cela améliore les choses.

 

La régression notable depuis Tesla Vision c'est aussi le dépassement par la droite... Elle ne le faisait pas avant 😕

Là il faut soit abaisser sa vitesse, soit désactiver l'AP pour éviter de dépasser par la droite les véhicules sur notre gauche quand le différentiel de vitesse entre les deux voitures n'est pas très élevé (ce qu'elle faisait avant mais seulement dans les bouchons, jamais à 120 km/h).

En auto pilot de base elle ne dépasse pas par la droite chez moi. Vu et testé hier avec la dernière maj