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Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

Message ajouté par Pahtath,

Depuis la MAJ 2022.24.6, les voitures ayant un HW3 (après-mi 2019) ont visiblement désormais uniquement Tesla Vision avec les radars désactivés.

Si vous avez une voiture avec radars (avant avril 2022) et que vous souhaitez savoir si désormais l'Autopilot fonctionne sans, voici la procédure, au choix :

  • soit, aller voir l'historique des MAJ (Contrôles > Logiciel > Notes de mise à jour) et descendre dans les MAJ jusqu'à voir une 2020.20 avec une fonctionnalité "Mise à jour Tesla Vision"
  • sinon, autre possibilité, à l'arrêt : en position D, appuyer sur la molette de droite vers la droite pour changer la distance d'AP, et observer si le minimum est 2 ou 1. Si 2, alors les radars sont désactivés.
Message ajouté par Pahtath,

Les voitures produites à partir d'octobre 2022 n'auront plus les capteurs de proximité et des fonctionnalités seront indisponibles durant une durée indéterminée :

  • ParkAssist (la voiture avertit des collisions à moins de 5km/h)
  • Autopark* (la voiture se gare toute seule)
  • Summon* (la voiture se déplace toute seule)
  • SmartSummon** (la voiture se déplace toute seule en pouvant faire des manoeuvres)

* dispo uniquement à partir d'Autopilot Amélioré (EAP)

** non disponible en Europe

 

Plus de détails ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/transitioning-tesla-vision

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Le 05/10/2022 à 20:21, sailor29 a dit :

Sur le cybertruck, il n'y a pas les capteurs mais une caméra : 

 

 

Forcément , un char panzer à garer demande un peu de plus moyens 😂

 

au pire il flotte , amarrage au port

Modifié par Alkesh

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Le 05/10/2022 à 21:07, Pahtath a dit :

D'après DriversTeslaCanada, ça ne se voit pas non...

image.png.ed776bf72c54abcb2f71d08d2ab2abf0.png

En tout cas visuellement, c'est plus sympa comme ça sans les radars. En fait la raison est peut être uniquement esthétique.

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Ne serait ce pas les caméras de pare brise qui pourraient (quitte à être modifiées) remplacer ces capteurs ?

 

C est quand même un gros moins de la part de Tesla.... 

 

Je pencherai plus sur l hypothèse de la rupture de composants radars afin de ne pas arrêter la chaîne de prod pour atteindre les objectifs annuels que l économie de bout de chandelle induite.

 

Reste qu avec le développement d Optimus, je crains que les avancées concernant nos Tesla soient encore moins rapides...

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Le 05/10/2022 à 20:21, sailor29 a dit :

Sur le cybertruck, il n'y a pas les capteurs mais une caméra : 

 

si il faut remplacer les capteurs par des cameras ( la ou il n'y en avait pas ) ça sera pas tres économique autant garder les capteurs

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en 2021...ceux qui avait une model 3 de 2020 voulaient changer pour la 2021 car elle avait en plus la PaC, le gain d'autonomie, le coffre électrique...et moins pour moins cher.

en 2022... ceux qui avait une 3 de 2021 voulaient la changer pour une 2022 car elle avait en plus le double vitrage avant, le volant chauffant, le gain d'autonomie.

en 2023... ceux qui avait une 3 de 2022 et bien ils l'ont gardé et ils étaient heureux de pas avoir à prendre une de 2023  sans capteurs pour garer une voiture coutant 15 000€ de plus...

Modifié par misterden

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Le 05/10/2022 à 22:17, misterden a dit :

ceux qui avait une 3 de 2022 et bien ils l'ont gardé et ils étaient heureux de pas avoir à prendre une de 2023  sans capteurs pour garer une voiture coutant 15 000€ de plus...

Je suis tout à fait ouvert à l’idée d’échanger ma Model 3 avec capteurs ultrasons contre une nouvelle version toute pourrie sans. J’attends vos propositions !

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Le 05/10/2022 à 22:20, sailor29 a dit :

On a une idée de ce que ça consomme ces capteurs ? j'imagine moins que du calcul CPU en plus 

Probablement rien en effet. Mais l’analyse des caméras agit en permanence, avec ou sans capteurs ultrasons, donc je ne vois pas trop où tu veux en venir. 
 

De toute manière, tout ça est négligeable face à la consommation du moteur quand tu roules. 

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Le 05/10/2022 à 19:56, Bart a dit :

Parce que le but de Tesla n'est pas de faire le bien des clients mais de ses finances ...

Sans offense, je ne crois pas à ça. D'autant que Tesla veut être le meilleur.

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Le 05/10/2022 à 20:21, sailor29 a dit :

Sur le cybertruck, il n'y a pas les capteurs mais une caméra : 

Quant tu roules en Cybertruck tu as pas besoin de capteurs de proximité ...tu touches !

Modifié par chrisbdx

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Le 05/10/2022 à 22:17, misterden a dit :

en 2021...ceux qui avait une model 3 de 2020 voulaient changer pour la 2021 car elle avait en plus la PaC, le gain d'autonomie, le coffre électrique...et moins pour moins cher.

en 2022... ceux qui avait une 3 de 2021 voulaient la changer pour une 2022 car elle avait en plus le double vitrage avant, le volant chauffant, le gain d'autonomie.

en 2023... ceux qui avait une 3 de 2022 et bien ils l'ont gardé et ils étaient heureux de pas avoir à prendre une de 2023  sans capteurs pour garer une voiture coutant 15 000€ de plus...

J'adore 🤩

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Le 05/10/2022 à 22:10, misterden a dit :

si il faut remplacer les capteurs par des cameras ( la ou il n'y en avait pas ) ça sera pas tres économique autant garder les capteurs

c'est pas très cher des caméras. Et si ça leur permet d'arriver à faire fonctionner le FSD, ce sera une opération gagnante.

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Sur certaines lectures j’ai cru comprendre que même les modèles équipés de capteurs ultrasons verraient ceux ci ne plus être utilisés. Pour l’aide au stationnement et pas mal d’autres sujets, j’avoue que Tesla commence à faire peur, surtout après avoir vu leur robot...😁

 

Alors soit ils maîtrisent complètement le sujet en avançant par petits pas (Deming), soit ça bricole et ils verront ce qui se passe. 

 

 

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Souvenez vous qu’Elon musk répète à qui veut bien l’entendre que le cœur de métier de Tesla n’est pas (plus) de vendre des voitures mais de faire de l’IA. Pour faire de l’IA ils ont besoin de beaucoup de données ils veulent donc mettre sur les routes un maximum de Tesla.
Je pense qu’ils considèrent que leur UX est largement satisfaisante étant donnée que:
- ils n’ont aucun soucis de demande et le fait de supprimer ces capteurs ne va pas vider leur carnet de commande
- Vendre des voitures aux particuliers n’est pas leur but ultime. Developper une flotte de robotaxis oui.

Alors oui nous sommes des betas testeurs, des collecteurs de données, nous permettront à Tesla de s’ocotroyer les moyens financiers et techniques d’arriver à leur fins.
Mais cette phase de constructeur auto « classique » n’est que transitoire. D’ailleurs leur master plan n’est pas complètement secret.

Personnellement je l’ai toujours un peu intégré.
Je râle de temps en temps sur certains trucs au fil des mise a jours en me disant parfois: quand meme 60k pour me taper des appels de phares des qu’il fait nuit….mais dans l’ensemble mon côté geek et technophile prend le dessus…

Le jour où ils résolvent la conduite autonome je pense qu’ils suppriment le volant et les pedales et je ne suis pas sûr qu’ils continuent à vendre aux particuliers.
C’est gênant pour un conducteur humain de ne pas avoir d’USS pour rentrer la voiture dans son garage mais à terme cette voiture est censée y rentrer toute seule. Idem essuie-glaces ou phares auto.. ( d’ailleurs j’ai souvent été surpris de voir à quel point la voiture paraissait plus confiante que moi dans des conditions de route scabreuse).

Pour le passage à teslavision je ne doute pas qu’ils sont suffisamment avancés dans leurs recherche et développement pour en être arrivé à la conclusion que la vision seule est la clé.
Le fait de supprimer les capteurs est une phase un peu plus avancée d’une sorte d’essai clinique comme pour mettre sur le marché un nouveau vaccin. Ça vise aussi à apporter la démonstration que ça fonctionne.

Nous participons au développement de ces technologies et au futur de la mobilité.
Dans 50 ans quand nous raconterons à nos petits enfants qu’à l’époque nous possédions personnellement une Tesla et qu’elle avait un volant ils écarquillerons sans doute les yeux.

Je comprend que la personne qui se retrouve à conduire une Tesla simplement parce qu’il a fait un benchmark économique a un moment donné soit un peu dérouté par la démarche de Tesla.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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On peut se poser la question sur ce que va voir la/les caméra du pare-brise, juste devant la voiture, mais quand est il déjà maintenant avec les ultras sons?
Les ultras sons voient-ils un petit muret de 5-10 cm de haut devant la voiture, un poteau fin?

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Le 05/10/2022 à 21:07, Pahtath a dit :

D'après DriversTeslaCanada, ça ne se voit pas non...

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Et 2 caméras dans les antibrouillards ? Avec l'image toute jaune quand ils sont allumés comme les caméras latérales avec les  répétiteurs de clignotants ! Il n'y avait pas un HW4 dans les tuyaux ?

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Le 05/10/2022 à 22:17, misterden a dit :

en 2021...ceux qui avait une model 3 de 2020 voulaient changer pour la 2021 car elle avait en plus la PaC, le gain d'autonomie, le coffre électrique...et moins pour moins cher.

en 2022... ceux qui avait une 3 de 2021 voulaient la changer pour une 2022 car elle avait en plus le double vitrage avant, le volant chauffant, le gain d'autonomie.

en 2023... ceux qui avait une 3 de 2022 et bien ils l'ont gardé et ils étaient heureux de pas avoir à prendre une de 2023  sans capteurs pour garer une voiture coutant 15 000€ de plus...

Les 2021 avaient déjà le double vitrage 

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Le 06/10/2022 à 06:40, pao a dit :

On peut se poser la question sur ce que va voir la/les caméra du pare-brise, juste devant la voiture, mais quand est il déjà maintenant avec les ultras sons?
Les ultras sons voient-ils un petit muret de 5-10 cm de haut devant la voiture, un poteau fin?

Étonnamment oui. C'est clairement les meilleurs radars que j'ai eu.

Pour moi cette régression est clairement la goutte d'eau. Avoir une voiture qui potentiellement régresse, sur laquelle je n'ai pas le contrôle (par exemple l'alerte Line assist qui se réactive systématiquement), c'est un show stopper. Tesla, c'est fini pour moi.

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      Bonjour,
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      Bonjour à tous
       
      - Préambule
      Uniquement sous Tesla vision, donc sans capteur ultrason Il ne s'agit pas de la Sortie auto intelligente Paragraphe concerné dans le manuel d'utilisation du Model Y Le Model Y fait 4,75 m de long, 2,13 m de large avec les rétros, 1,98 m rétros rabattus.  
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