il y a 20 minutes, Ben21 a dit :

Arrivé hier soir au SuC d’Ury avec 35% ça a tenu le 145kW jusqu’à 48%!



D'après ta capture, tu es plutôt arrivé à 30 %

D'après ta capture, tu es plutôt arrivé à 30 %

Ce qui fait qu’il est quand même arrivé au dessus de 27% donc la théorie discutée hier tombe bien à l’eau. Merci@Ben21

Je ne veux pas chipoter mais l’es affichage ne sont pas au wh près ...

j’ai refait le calcul avec 1% de moins et 1kwh de plus ... je tombe sur une charge qui aurait commencé à 28% 

 

on on est plus proche de mon hypothèse 

 

rien de vaut une autre expérience ....

Je ne veux pas chipoter mais l’es affichage ne sont pas au wh près ... j’ai refait le calcul avec 1% de moins et 1kwh de plus ... je tombe sur une charge qui aurait commencé à 28%   

on on est plus proche de mon hypothèse 

 

rien de vaut une autre expérience ....

 

 

 [emoji848] Chipotons :

Il est arrivé avec ?% mais a mis 3kWh pour se retrouver à 35%. Combien de pourcentage avait sa batterie avant de charger ?

En gros combien représente de % 3 kWh ?

3 kWh X 100% / 75 (capacité en kW de la batterie) = 4%

Donc il est arrivé avec 31%.

Marge d’erreur si l’indicateur passe à 4kWh = 5,33% soit 29,77% et si le pourcentage vient de passer à 35%, ça nous amène à 28,77%. Sachant que c’est un peu tiré par les cheveux mais pourquoi pas.

En aucun cas il arrive en dessous des 27%.

 

Oui il faut d’autres cas pour en être sûr mais ça sent l’info pourrie [emoji6]

 

 

 

 

C’est une estimation basée sur l’expérience .. alors 27 ou 28% ça ne change rien. 

Si tu préfères arrondi à 30 !

 

Val-de-Meuse, arrivé avec batterie à 43%, charge à 133kW

91kW a 70%

 

Poulet de Bresse: arriver avec 18%:

18% 146kW

48% 142kW

63% 105kW

 

on dirait que le 150kW se généralise !

@bobjouy @guitwo63 @Busquet2 

Je n'ai fait que 15 kms après avoir eu un échec à 36 % sur la borne Ionity au sud d'Ury, donc arrivée probable entre 30 et 35%, ça défile vite à 145kW !!

 

Par contre, il faisait une température relativement fraîche, et j'ai eu droit à quelques claquements de tôle pendant la montée en température, il me semble qu'au printemps c'était moins fréquent.

Modifié septembre 9, 20196 a par Ben21

il y a 2 minutes, Ben21 a dit :

Je n'ai fait que 15 kms après avoir eu un échec à 36 % sur la borne Ionity au sud d'Ury

C'est quand même incroyable ce manque de fiabilité sur ces bornes ! ?

il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

C'est quand même incroyable ce manque de fiabilité sur ces bornes ! ?

Cause de l'échec à trouver/connaître. Est-ce la borne ? Ou le mode d'accès ?

 

Changement de fournisseur de bornes - tiens donc?, coïncidence ? Constat en tout cas - (Tritium au lieu d'ABB) çà doit s'améliorer !...

Bonjour à tous,  durant la semaine passée Bayonne, Tours, Saintes, Poitier, Orleans,  seul Orleans m'a permis de charger à 145.

Pour ABRP je pense AMHA qu'ils ont modifié le niveaux de charge des SUC d’après les infos de Tesla sans bien sur les avoir tester ou avoir des retours de validation.

Salut,

Il ne me semble pas avoir vu l'info : quel est le temps de charge pour une 20% à 80% en 150kW vs 120 ?

En tout cas merci pour ces témoignages, vivement le prochain grand voyage !

Hello

 

voici déjà une belle courbe (qui inclue Ionity dans son jus actuel aussi) de la puissance selon le SoC.

 

 

Et de la lecture intéressante qui va avec, ici : https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/29-faster-tesla-supercharging-how-does-it-actually-perform/ où il est dit que la recharge 10kWh-50kWh (donc 13%-66% si je ne m'abuse) prend 3 minutes de moins (ce temps serait donc strictement gagné sur la tranche 13%-50% au regard de la courbe)

 

Avé plaisir !

Matt

 

Modifié septembre 9, 20196 a par matts

il y a 30 minutes, VictorBOY a dit :

Bonjour à tous,  durant la semaine passée Bayonne, Tours, Saintes, Poitier, Orleans,  seul Orleans m'a permis de charger à 145.

Pour ABRP je pense AMHA qu'ils ont modifié le niveaux de charge des SUC d’après les infos de Tesla sans bien sur les avoir tester ou avoir des retours de validation.

As tu mémorisé les % de ta batterie à l'arrivée au Suc ?

Lorient, 144 kW et toutes les stelles sont passées en CCS. ?

Il y a 2 heures, R@f a dit :

Salut,

Il ne me semble pas avoir vu l'info : quel est le temps de charge pour une 20% à 80% en 150kW vs 120 ?

En tout cas merci pour ces témoignages, vivement le prochain grand voyage !

J'ai trouvé la réponse tout seul ?

Un peu déçu, vous avez constaté la même chose ?

 

Il y a 4 heures, R@f a dit :

Un peu déçu, vous avez constaté la même chose ?

Non puisque, comme déjà posté plusieurs fois :

 

Les vidéos datant d'Avril/Mai ont été tournées avec un software en ~2019.12.X qui avait une courbe différente.

Et donc en effet c'est trompeur puisqu'il n'y avait pas vraiment de gain.

 

Depuis la 2019.20.X la courbe est celle de grande charge, prévue pour Ionity également. Donc tu peux tenir, 150kW bien plus longtemps jusqu'à environ 50% (avant de redescendre à 120kW vers 60% et ensuite la courbe habituelle.

 

 

Je vais finir par faire un mémo quelque part...

 

 

Edit :

Il y a 7 heures, VictorBOY a dit :

Pour ABRP je pense AMHA qu'ils ont modifié le niveaux de charge des SUC d’après les infos de Tesla sans bien sur les avoir tester ou avoir des retours de validation.

Il est impossible pour ce genre de site de faire des saisies manuelles pour toutes les bornes. Donc oui, il y a forcément un import qui est fait. Il doit être possible de leur re-demander de mettre à jour ou bien sinon il faut signaler/éditer soi-même les bornes qui posent soucis (lien dans la popup en cliquant sur le chargeur concerné).

Modifié septembre 9, 20196 a par J0kers

Ma charge d'hier soir : 

 

 

https://twitter.com/bobjouy/status/1171111965017681920

 

 

139 au max, +50% en 20 min. 

 

 

 

 

 

Modifié septembre 10, 20196 a par bobjouy

Il y a 15 heures, J0kers a dit :

Il est impossible pour ce genre de site de faire des saisies manuelles pour toutes les bornes. Donc oui, il y a forcément un import qui est fait. Il doit être possible de leur re-demander de mettre à jour ou bien sinon il faut signaler/éditer soi-même les bornes qui posent soucis (lien dans la popup en cliquant sur le chargeur concerné).

ABRP se base sur des bases externes, en priorité http://uppladdning.nu/, http://goingelectric.de/ et http://openchargemap.org/. Ces dans ces bases sources qu'il faut faire les MAJ.

Chacun à son cas, mais je trouve que ça va extrêmement vite là. On ne peut pas faire grand chose pendant la pause.

 

C'est peut être cher mais un type 2 11kw pour les gens qui ont le temps ne serait pas une trop mauvaise idée je pense

Une nouvelle mise à jour pour la v10 ou on va découvrir un port ccs à droite de la voiture pour se brancher à 2 SUC en même temps. 300kw. Lol. 

Petit retour sur mon roadtrip de ce week-end Toulon-Bordeaux-Toulon avec utilisation de 5 SUC différents, voici les résultats :
- SUC air du Caylar : V2 chargé à 142kW
- SUC Toulouse V3 chargé à 181kW .... non je déconne c’était IONITY Montbartier
- SUC Langon : V2 chargé à 138kW
- SUC Toulouse : V2 chargé à 138kW
- SUC Nîmes : V1 chargé à 116kW

Top @Poissonrouge Te souviens tu être arrivé au delà de 27 % et bénéficier d'une charge supérieure à 135 kW ?

il y a 10 minutes, Poissonrouge a dit :

- SUC Nîmes : V1 chargé à 116kW

Il y a des V1 ? je savais pas, comment les reconnait-on ?

il y a 1 minute, bilygates a dit :

Il y a des V1 ? je savais pas, comment les reconnait-on ?

Ben ils chargent à 120 kW ? voir il est écrit 120 kW sur l'écran de l'auto ?