Il y a 11 heures, Bertrandf a dit :

Comment le suc connait-il cette information ?

Pas d'informations officielles, mais comme évoqué par ailleurs, la piste la plus probable est que Tesla se base à la fois sur le nombre de véhicules ayant entrés le SuC concerné comme destination dans le système GPS et sur le nombre de véhicules effectivement présents au SuC.

 

Quitte à spéculer, on pourrait même émettre l'hypothèse que Tesla puisse affiner le tout en prenant en compte le niveau de charge effectif des véhicules sur place / en phase d'arrivée ainsi que leur SOC cible

Toute cette fine gestion des SuC sera obsolète dès qu'ils seront ouverts aux autres.

Là, Tesla n'aura plus toutes ces infos.

Il y a 3 heures, MikeFr a dit :

Toute cette fine gestion des SuC sera obsolète dès qu'ils seront ouverts aux autres.

Là, Tesla n'aura plus toutes ces infos.

Ce ne sera peut-être pas aussi précis, mais Tesla pourra très bien analyser les chiffres pour estimer les occupations moyennes. Les apps de navigation, comme Waze ou Google Maps, le font très bien pour estimer le trafic routier en avance.

Le 31/07/2021 à 22:25, ParkerLewis a dit :

Si j'attends 15 minutes à Poitiers avant de me brancher, ça sera vraisemblablement toujours plus rapide que de charger très haut lentement à Blois pour essayer de le sauter

À voir avec les détours. 

 

10 - 70 % prend en gros 22 minutes sur un v2, et 70 - 90 % prend 20 minutes. 

 

Sur un v3, 10 - 70 % prend en gros 17 minutes, et 70 - 90 % prend 15 minutes. 

 

Faut calculer 😅

Finalement, nous sommes lundi et je n'ai pas vu de panique sur la fréquentation des SuC, juste un peu de monde mais rien de vraiment gênant.

Je pense que j'ai joué les Cassandre pour pas grand chose... je serais 3 week end sur les routes en Août, je pourrais juger par moi même.

Le 01/08/2021 à 18:39, Cirrus31 a dit :

Bonjour, 

     Pour info, 12 bornes v3 ont été ajoutées à Brive. Ce qui fait, en comptant les 8 déjà présentes v2, en tout 20 bornes ! On était presque tous sur les v2, n'ayant pas vu derrière, les nouvelles v3!

Samedi 15h: une dizaine de bornes libres! Bravo pour l'ajout, sans cela, y aurait eu pas mal d'attente !

Pour info j'étais sur une V3 à Brive le 11/07 et je viens de voir dans mon compte tesla que la charge n'a pas été décomptée de mes kilomètres de parrainage ?? 

Ces bornes n'étaient peut être pas encore raccordées au système de paiement ?? bizarre mais tant mieux

il y a 24 minutes, nonmaisfranchement a dit :

Ces bornes n'étaient peut être pas encore raccordées au système de paiement ?? bizarre mais tant mieux

C'est souvent le cas quand les SuCs viennent d'ouvrir. Petit cadeau 😉

et bien cool alors

j'aurais du plus charger lol

il y a 28 minutes, nonmaisfranchement a dit :

j'aurais du plus charger lol

T'aurais dû 🤑

J'avais eu la même surprise à Angoulême.

Modifié août 3, 20214 a par Busquet2

Je ne suis pas modérateur mais on ne serait pas sur un petit HS ?

Il y a 6 heures, Romain.b a dit :

Je ne suis pas modérateur mais on ne serait pas sur un petit HS ?

Merci, je suis modérateur et j'ai masqué le HS. Si ça vaut le coup de les mettre dans un sujet à part n'hésitez pas à signaler. 

 

Sinon, pour revenir sur la saturation qu'il n'y a pas en ce moment, tout à l'heure à Nantes il y avait tellement pas de saturation que je chargeais sans que ce soit marqué sur la Map 🤣

 

 

Le 02/08/2021 à 17:18, Lord_Casque_Noir a dit :

Finalement, nous sommes lundi et je n'ai pas vu de panique sur la fréquentation des SuC

 

Le 02/08/2021 à 17:18, Lord_Casque_Noir a dit :

Je pense que j'ai joué les Cassandre pour pas grand chose...

C'est comme ça depuis que les superchargeurs existent. 

On crie avant d'avoir mal. 

Il y a 11 heures, bobjouy a dit :

Sinon, pour revenir sur la saturation qu'il n'y a pas en ce moment, tout à l'heure à Nantes il y avait tellement pas de saturation que je chargeais sans que ce soit marqué sur la Map

Pas tout à fait d'accord, tu en avais 8/8 disponibles pour toi🤣

Dans l'ensemble, j'ai aussi l'impression que les utilisateurs des suc sont civiques: chargent juste ce qu'il faut, déplacent leur voiture s'ils restent, etc.

Les seuls comportements suboptimaux que j'ai vu ces dernières semaines était de se coller à une autre voiture en charge dans un SuC v2 vide.... En l'occurrence je mangeais, et le suc étant vide, ça m'arrangerait que ma charge soit ralentie 😅

Mais j'aurais quand même informé le conducteur si je l'avais vu.

 

Ces comportements civiques aident aussi à limiter la saturation.

La seule que j'ai subie a été à Besançon, ou 2 thermiques squattaient 3 places de charge, forçant le partage de chargeurs v2.

Je dois avouer que le seul SUC que j'ai fait avec du monde, lorsque je suis arrivé, 1 stèle sur 2 était utilisé, je devais donc choisir qui pénaliser.😥

Et la un monsieur en modèle S avec un cigare et un fort accent ouvre sa fenêtre, et me dit, je part dans 2 minutes, prenez ma place. 😁

 

J'ai trouvé cela très sympa de sa part. 👍

J'ai vue une X en panne qui bloquait une borne à Narbonne. 

Mais sans les occupant, je n'ai pas pu savoir quelle était la panne. 

Mais sinon, on voit que les gens restent le temps de charger et s'en vont ensuite assez vite , surtout quand le trafic est dense !

 

Le 03/08/2021 à 21:48, Kratus a dit :

 

C'est comme ça depuis que les superchargeurs existent. 

On crie avant d'avoir mal. 

Les SUC temporaires par 2,4, ou même 8 à Vierzon ont bien aidé aussi

Il y a 21 heures, Mtu330 a dit :

Je dois avouer que le seul SUC que j'ai fait avec du monde, lorsque je suis arrivé, 1 stèle sur 2 était utilisé, je devais donc choisir qui pénaliser.😥

Et la un monsieur en modèle S avec un cigare et un fort accent ouvre sa fenêtre, et me dit, je part dans 2 minutes, prenez ma place. 😁

 

J'ai trouvé cela très sympa de sa part. 👍

très bon réflexe que ce monsieur en S

je suis rarement dans la voiture pendant mes charges aux SuC, mais si jamais j'y suis sur la fin de charge, j'invite aussi les nouveaux arrivants si le SuC - v2 - est à plus de 50% de remplissage, à venir partager ma paire quand je sais que je vais partir dans les 5 min (ou si je suis à plus de 70%, la vitesse de charge ayant déjà drastiquement baissé). Ca me semble tellement normal d'essayer d'optimiser l'usage de ces installations géniales, que je cherche aussi toujours du regard les autres conducteurs quand j'arrive sur un SuC presque plein pour voir si quelqu'un me fait signe de sa fin de charge proche... ca ne marche pas à tous les coups 🤨 !

tous les conducteurs de Tesla ne fréquentent pas notre forum malheureusement (et je me suis rendu compte en discutant que beaucoup ne sont pas au courant du partage de kW sur les v2).

et des fois on est juste dans nos pensées tout simplement. 

Suc de Lorient à 16h10 ce jeudi, j'ai pris le dernier point de charge

 

Mais en 5mn c'était libéré

Il y a 4 heures, Kadix a dit :

et des fois on est juste dans nos pensées tout simplement. 

Bien sûr, loin de moi l'idée de blâmer qui que ce soit c'est bien quand on y pense, mais pas dramatique non plus quand ce n'est pas le cas. Surtout que ce n'est pas si souvent que les SuC sont a plus de la moitié au final. Enfin, j'essaye d'éviter les pics le plus possible aussi...

Je confirme le fait que les personnes ne savent pas forcément que les V2 partagent la puissance sur les deux bornes. Ce n’est pas écrit au SUC, il n’y a pas d’info à ce sujet lors de la livraison de la voiture. Et nous sommes ici une petite partie des clients, une partie un peu particulière…

Il y a 6 heures, Romain.b a dit :

Ce n’est pas écrit au SUC, il n’y a pas d’info à ce sujet lors de la livraison de la voiture.

Oui, c’est très vrai, mais j’ai toujours vu à l’arrivée sur un SUC peu chargé (ce qui est très majoritairement le cas dans l’année) que les voitures se répartissaient une place sur deux.

Quand je demande aux conducteurs s’ils connaissent la limitation, leur réponse est souvent floue mais ils semblent respecter naturellement la "consigne" non écrite. Tu vois aussi que les stalles sont nommées (1A, 1B, 2A, 2B,…).

J’ai très rarement conseillé à une voiture qui se garait à côté de moi de choisir plutôt la stalle voisine mais c’était plutôt pris comme une manque de convivialité de ma part. L’explication technique était alors longue et je ne suis pas sûr qu’elle soit comprise.

Il faut bien dire que le souci d’aller vite est plutôt le fait des gros utilisateurs et ceux-là connaissent bien la chose.

J'avoue qu'en arrivant à un SuC v2 où 1 borne sur 2 est occupé, ça met mal à l'aise de devoir en choisir une

J'ai eu le cas à Rennes, j'ai tranché pour me mettre à côté d'une Model S (les toutes 1ères). J'ai demandé au propriétaire si ça n'allait pas trop lui réduire sa charge, il m'a répondu "Oh la mienne est une mamie, elle ne charge pas très vite, j'ai le temps".

Au final je l'ai retrouvé au SuC du Mans après, et il m'a précisé "Vous voyez, même si vous chargez plus vite, au final on avance au même rythme"

 

Bref, ça n'impacte pas tant que ça, je culpabiliserai moins la prochaine fois.

C'est surtout si on arrive au même moment qu'il ne faut pas se coller, car la demande de puissance au début est élevée

 

Vinz

Modifié août 6, 20214 a par Vinz416
complément

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Oui, c’est très vrai, mais j’ai toujours vu à l’arrivée sur un SUC peu chargé (ce qui est très majoritairement le cas dans l’année) que les voitures se répartissaient une place sur deux.

Quand je demande aux conducteurs s’ils connaissent la limitation, leur réponse est souvent floue mais ils semblent respecter naturellement la "consigne" non écrite. Tu vois aussi que les stalles sont nommées (1A, 1B, 2A, 2B,…).

 

Ça s'explique facilement.