Chers amis,

 

Nous sommes une société belge de e-learning dont la flotte est à 90% électrique. Aujourd'hui notre Nissan Leaf 2016 a 200.000 Km au compteur et son autonomie est de 80 Km environ.

 

Nous envisageons donc de remplacer ou de recondtionner la batterie. Mais le concessionnaire propose uniquement de remplacer... toute la voiture.

 

Quelqu'un a une piste pour nous aider?

Bonjour,

 

Vous aurez sans doute plus de réponses en publiant le sujet dans la section Leaf que dans la section ID3 🙃

Le 03/11/2021 à 21:39, antiochus a dit :

Chers amis,

 

Nous sommes une société belge de e-learning dont la flotte est à 90% électrique. Aujourd'hui notre Nissan Leaf 2016 a 200.000 Km au compteur et son autonomie est de 80 Km environ.

 

Nous envisageons donc de remplacer ou de recondtionner la batterie. Mais le concessionnaire propose uniquement de remplacer... toute la voiture.

 

Quelqu'un a une piste pour nous aider?

Je pense que tu devrais plutôt aller voir par là 

https://forums.automobile-propre.com/forums/nissan-231/

 

Ici c’est le coin des VW ID.3 peut de chance que tu trouves une reponse

Le 03/11/2021 à 21:39, antiochus a dit :

Nous sommes une société belge

Bonjour. 

 

J'ai déplacé cette discussion dans la section du forum consacrée à ce véhicule. 

au cas où , j'était tombé sur ce site un jour

 

https://www.muxsan.com/English/index.html

Il y avait aussi une mise à jour sur les batteries de Leaf 30 pour retrouver de l'autonomie, a-t-elle été faite ?

Bonsoir à tous. J'ai demandé un devis chez muxsan qui semble finalement l'offre la plus intéressante. Ils signalent que les batteries LEAF sont interchangeables. Je suis donc parti sur une 62 KWH. Ce sont des batteries reconditionnées et on perd 10 à 15% d'autonomie par rapport à du neuf. Et ça coûte quand même 11.500 euro. Mais je trouve que c'est préférable à acheter une nouvelle voiture.

Le 05/11/2021 à 13:16, Lexiflo a dit :

Il y avait aussi une mise à jour sur les batteries de Leaf 30 pour retrouver de l'autonomie, a-t-elle été faite ?

Effectivement vérifier si le véhicule est à jour.

Avec une mise à jour la courbe de la Leaf 30 est similaire à celle de la Leaf 24 

 

Le 03/11/2021 à 23:39, antiochus a dit :

Chers amis,

 

Nous sommes une société belge de e-learning dont la flotte est à 90% électrique. Aujourd'hui notre Nissan Leaf 2016 a 200.000 Km au compteur et son autonomie est de 80 Km environ.

 

Nous envisageons donc de remplacer ou de recondtionner la batterie. Mais le concessionnaire propose uniquement de remplacer... toute la voiture.

 

Quelqu'un a une piste pour nous aider?

Bonjour, désolé, pas de pistes pour t'aider. 

J'ai deux questions en revanche, combien te reste-t-il de barres ? Et lorsque tu avais moins de 60.000km, t'en restait-il au moins 9 ?

Merci, Loïc.

Merci pour ces précisions. Non la mise à jour logicielle n'a pas été faite au début de la vie du véhicule. Là elle a 200.000 Km au compteur et peut etre que c'est trop tard pour faire la mise à jour. En tout cas le concessionnaire Nissan près de chez moi (Wavre, belgique), n'avait pas l'air de penser que ça valait la peine. Il m'a proposé une batterie 30KWH à 15.000 euro. Trop cher. Je cherche l'alternative. Muxsan ne répond pas depuis 2 semaines. Mais je continue à chercher.

 

En termes de barres, il y a 12 barres et il en reste 10. Par contre on n'a pas 10/12e de l'autonomie initiale. Plutôt 80 KM max.

Le 17/11/2021 à 11:00, antiochus a dit :

Merci pour ces précisions. Non la mise à jour logicielle n'a pas été faite au début de la vie du véhicule. Là elle a 200.000 Km au compteur et peut etre que c'est trop tard pour faire la mise à jour. En tout cas le concessionnaire Nissan près de chez moi (Wavre, belgique), n'avait pas l'air de penser que ça valait la peine. Il m'a proposé une batterie 30KWH à 15.000 euro. Trop cher. Je cherche l'alternative. Muxsan ne répond pas depuis 2 semaines. Mais je continue à chercher.

 

En termes de barres, il y a 12 barres et il en reste 10. Par contre on n'a pas 10/12e de l'autonomie initiale. Plutôt 80 KM max.

Je pense que la mise à jour est nécessaire (Module de gestion de batterie, campagne P8318). 10/12 barres cela fait 22,5% et 30 % de perte (15% la 1 er barre 7.5 % les suivantes ) tu vas peut même récupérer une barre passer 11/12 certain ont récupéré 40 voir 50 km. Tu arriverais à l'autonomie d'une 24 kWh. Tu n'as rien a perdre la mise à jours est gratuite. Tiens nous au courant 

Modifié novembre 17, 20214 a par Enoel91320

Ah intéressant ! oui dans ce cas là je la fais et je vous tiens au courant

Le 17/11/2021 à 12:06, antiochus a dit :

Ah intéressant ! oui dans ce cas là je la fais et je vous tiens au courant

C'est une mise à jour gratuite 😉

C'est sûr qu'une batterie à 15000 €, c'est plus intéressant qu'une mise à jour gratuite pour le concessionnaire... 

pour 15 000€ il faut mieux acheter une leaf2 40KWh 😉

Le 5/11/2021 à 14:00, antiochus a dit :

Bonsoir à tous. J'ai demandé un devis chez muxsan qui semble finalement l'offre la plus intéressante. Ils signalent que les batteries LEAF sont interchangeables. Je suis donc parti sur une 62 KWH. Ce sont des batteries reconditionnées et on perd 10 à 15% d'autonomie par rapport à du neuf. Et ça coûte quand même 11.500 euro. Mais je trouve que c'est préférable à acheter une nouvelle voiture.

Ne manquez pas de lire sur ce forum mon rapport envoyé à la firme Hollandaise Muxsan suite à leur ajout d'un prolongateur de batterie (33 kWh) sur ma Leaf1 (30 kWh) ce mercredi 26 octobre :

Je dois déplorer SIX bugs et non des moindres !
 

 

Le 05/11/2021 à 13:16, Lexiflo a dit :

Il y avait aussi une mise à jour sur les batteries de Leaf 30 pour retrouver de l'autonomie, a-t-elle été faite ?

 

Le 30/10/2022 à 18:07, BaudouinLabrique a dit :

Ne manquez pas de lire sur ce forum mon rapport envoyé à la firme Hollandaise Muxsan suite à leur ajout d'un prolongateur de batterie (33 kWh) sur ma Leaf1 (30 kWh) ce mercredi 26 octobre :

Je dois déplorer SIX bugs et non des moindres !
 

 

Il existe aussi un spécialiste sur VE qui vient s’ouvrir un garage sur Nantes RÉVOLTE , à suivre 

Finalement, la mise à jour a t'elle été faite ? Est ce que cela a donné des résultats ?

(comment sait on si la mise à jour est faite sur la Leaf d'ailleurs ?)

Bonjour,

 

Il semble que CATL propose des pack prêt a l'emploi de remplacement pour les leaf, et de 65Kwh svp :

 

 

 

 

Juste par curiosité en 2 min sur alibaba j'ai trouvé le prix pour un 24 module et 63Kwh :

 

https://www.alibaba.com/product-detail/CATL-Modules-4S1P-NCM-177Ah-180Ah_1600838349567.html?spm=a2700.7735675.0.0.3e0cRBecRBecEO&s=p

 

4394€ c'est pas excessif, l'augmentation ou l;e remplacement de batterie et/ou module devient de plus en plus abordable.

 

Cordialement.

Modifié juin 15, 20232 a par crunchaga

Le 15/06/2023 à 10:13, crunchaga a dit :

Il semble que CATL propose des pack prêt a l'emploi de remplacement pour les leaf, et de 65Kwh svp :

Il semble plutôt que ce soit une entreprise (Chinoise) qui fabrique ces packs en utilisant des cellules CATL.

 

Le pack de 60 kWh n'est pas (encore) sur leur site web, mais le pack de 40 kWh est à $7600.

 

Il n'y a à peu près aucune chance que ces produits arrivent un jour en Europe. 😪

Le 15/06/2023 à 10:23, Remy a dit :

Il semble plutôt que ce soit une entreprise (Chinoise) qui fabrique ces packs en utilisant des cellules CATL.

 

Le pack de 60 kWh n'est pas (encore) sur leur site web, mais le pack de 40 kWh est à $7600.

 

Il n'y a à peu près aucune chance que ces produits arrivent un jour en Europe. 😪

Bonjour, faut pas être pessimiste, il y aura forcément un acteur pour prendre le marché...

 

Il reste toujours la possibilité de prendre les modules et de faire appel a un technicien HT/BT local pour faire le swap des modules AESC par ceux de CATL... Bref il existe toujours des solutions, mais effectivement actuellement pas clé en main pour la France, mais le marché s'organise, je ne serais pas surpris de voir un acteur le proposer a un tarif attractif d'ici quelques temps.

 

Cordialement.

Le 15/06/2023 à 10:30, crunchaga a dit :

Bonjour, faut pas être pessimiste, il y aura forcément un acteur pour prendre le marché...

Sauf si la règlementation tue le marché...

 

Le 15/06/2023 à 10:30, crunchaga a dit :

je ne serais pas surpris de voir un acteur le proposer a un tarif attractif d'ici quelques temps.

D'ici quelques temps, ça en sera plus la peine puisque les Leafs 24 kWh seront toutes à la casse (elles ont déjà 10 ans). 

 

C'est comme la filière de recyclage des ampoules fluo... Le temps que la filière se crée, on est passé aux LED.

Le 15/06/2023 à 10:45, Remy a dit :

Sauf si la règlementation tue le marché...

 

D'ici quelques temps, ça en sera plus la peine puisque les Leafs 24 kWh seront toutes à la casse (elles ont déjà 10 ans). 

 

C'est comme la filière de recyclage des ampoules fluo... Le temps que la filière se crée, on est passé aux LED.

Bonjour,

 

Vu la fiabilité des Leaf c'est possible de 20 ans après il y ai toujours des LEAF 1 en circulation... avec le pack d'origine (j'ose a peine imaginé l'autonomie résiduelle a cet Age), ou avec le pack remplacé... Apparemment son look plait a un certain public qui peut vouloir le préservé...

 

Et en plus la leaf, poussant plutôt les conducteur a une conduite souple, elle ne vont pas être les plus accidentés.

 

Je ne pense pas qu'on puisse comparer les leaf a des ampoules fluo!!!! Sinon on ne verrais plus sur la route des 104, R5, Citroën visa, saxo, ou tout un tas d'autres vieilleries automobile qui traine sur nos routes.

 

Cordialement.

 

Le 15/06/2023 à 10:56, crunchaga a dit :

Vu la fiabilité des Leaf c'est possible de 20 ans après il y ai toujours des LEAF 1 en circulation... avec le pack d'origine (j'ose a peine imaginé l'autonomie résiduelle a cet Age)

Si je prends l'exemple de la mienne (de 2012), il faudrait remplacer le pack dans un ou deux ans.

Mais il faudrait que le tarif soit "raisonnable" (s'il faut 10 k€ pour remplacer le pack, je préfère dépenser 15 k€ pour acheter une Leaf 2 de 2017...).

 

Si une filière se crée dans 5 ans, je m'en serai débarrassé avant parce que je ne peux pas me permettre de la conserver avec une autonomie de moins 50 km (son autonomie actuelle est de l'ordre de 70 km en été, en mode eco et avec une conduite souple.), ni de la stocker en espérant une bonne affaire.

 

Donc, oui, il y en aura probablement encore dans 20 ans, mais le nombre justifiera-t-il la création d'une filière ?

 

 

Le 15/06/2023 à 10:56, crunchaga a dit :

Sinon on ne verrais plus sur la route des 104, R5, Citroën visa, saxo, ou tout un tas d'autres vieilleries automobile qui traine sur nos routes.

Oui, on en voit, mais qui imaginerait de lancer une chaîne de garage spécialisée dont le seul créneau serait d'entretenir les 104 ? 

 

Le 15/06/2023 à 10:30, crunchaga a dit :

Bonjour, faut pas être pessimiste, il y aura forcément un acteur pour prendre le marché...

 

Il reste toujours la possibilité de prendre les modules et de faire appel a un technicien HT/BT local pour faire le swap des modules AESC par ceux de CATL... Bref il existe toujours des solutions, mais effectivement actuellement pas clé en main pour la France, mais le marché s'organise, je ne serais pas surpris de voir un acteur le proposer a un tarif attractif d'ici quelques temps.

 

Cordialement.

Je crois effectivement qu’il y aura un acteur spécialisé sur l’électrique qui prendra ce marché, avec des franchisés ( je pense à Révolte sur Nantes ou autres) qui interviennent déjà sur des changements de cellules .