obonnard38

Intéressant ! Il me semble que tu as les performances initiales (c'était mieux avant). Je suis en R25 et vient de faire ma révision des 4 ans, sans mise à jour (il n'y en avait pas d'après le garage). Or tu es en R23. Il me semble que c'est là la clé = la mise à jour semble R25 brider la recharge rapide. C'est l'hypothèse que je fais. Si ce point ne te dérange pas et que tu préfères résoudre le pb de batterie 12V (que je n'ai pas expérimenté avant mon passage en R25), alors tu peux y passer. D'ailleurs je suis surpris par la pratique de ton garage sur les mises à jour. De mon côté, elles sont faites mais n'apparaissent pas forcément comme des opérations de maintenance, comme la vérification ou le remplacement des fluides, remplacement filtre à air etc...

Bonjour, même constat pour moi. J'étais content au début de ma vitesse de charge (voir mon post initial ici , mais désormais, avec batterie chaude, c'est environ 1min par kWh, donc les arrêts durent entre 45 et 50 min jusqu'à 80% en partant à 25% ou moins. ça passe encore pour la pause méridienne sur long trajet, mais les pauses intermédiaire sont looooongues. Et surtout, c'est une régression très nette des performances initiales et celle "vendue" lors du lancement du véhicule : le 30-80% en 30 minutes. C'est désormais impossible. J'avoue que je ne sais pas quoi faire pour faire avancer les choses. ça brise la confiance que j'avais en MG.

Bonjour à tous, au préalable, je ne me présente pas, car j'avais un compte ici avec le pseudo obonnard que je n'ai pas réussi à réactiver ; j'avais notamment posté ce message de ma première expérience de long trip Rebonjour à tous !!