Réduction puissance SuC entre 40 et 50 % de la batterie

[bobjouy]

il y a 4 minutes, Busquet2 a dit :

J'ai bien compris. Je ne peux pas t'aider, je ne suis pas allé dans un SuC depuis longtemps...

@lacommunauté vous arrive t il le même problème qui décrit dans ce sujet ?

D'après les réponses que tu avais eu l'année dernière oui c'est arrivé à pas mal de monde, par exemple @dockyz. 

 

Ça se trouve c'est toute une série de VIN qui a ce souci et qui est corrigé par la suite, je ne sais pas. 

[dockyz]

J’ai vraiment l’impression que ça vient des bornes. Les fois où ça m’est arrivé, changer de borne redonne aussitôt le plein régime. 
je pense que c’est l’un des transformateurs de la borne qui surchauffe ou se met en sécurité. 
 

[3.14R]

Il y a 7 heures, dockyz a dit :

J’ai vraiment l’impression que ça vient des bornes. Les fois où ça m’est arrivé, changer de borne redonne aussitôt le plein régime. 
je pense que c’est l’un des transformateurs de la borne qui surchauffe ou se met en sécurité. 
 

@dockyz @bobjouy et ceux à qui c'est arrivé et qui avez changé de borne,

 

Avez-vous tenté de vous rebrancher sur la même borne ? Si ça vient de la borne, comme nous le pensons tous, la puissance de charge ne devrais pas augmenter.

 

De mon coté, je ne pense pas avoir eu ce genre de baisse. Mais je ne pratique pas suffisamment les SuC et la plupart du temps les enfants jouent et ne veulent pas me laisser la place pour reprendre la route, alors je n'y fais pas trop attention 😉

[bobjouy]

Il y a 5 heures, 3.14R a dit :

Avez-vous tenté de vous rebrancher sur la même borne ? Si ça vient de la borne, comme nous le pensons tous, la puissance de charge ne devrais pas augmenter.

 

Oui, et ça ne repart pas "pleine puissance".

Encore une fois, je m'attendais à ce qu'ils me disent : "on a check les logs, à ce moment là ça venait de la borne, ça arrive à 8 autres personnes dans les 24h qui ont suivi votre signalement à la même borne, on clos le ticket".

 

Au final ils veulent ma voiture pour plusieurs jours car le diag à distance à bien montré des trucs à check/changer.

[bobjouy]

Bon, je n'avais pas fait de retour, mais suite à mon RDV, ils n'ont pas réussi à reproduire le problème bien entendu ce lundi, et j'ai récupéré la voiture mardi soir, ils m'ont dit avoir tout double check, pas de souci constaté, selon eux si problème il y a, ce sera le faisceau qui bypass le chargeur interne et qui va directement du port de charge au pack de batterie, qui sera à remplacer.

 

Bon, je me dis on verra prochainement.

Aujourd'hui, ma première supercharge depuis que j'ai récupéré la voiture...

 

Température extérieure -2 degrés.

Seul au superchargeur du Mans pendant toute la durée de la charge.

Même symptômes : à 43 %, après 11 min de charge : puissance qui passe de 141 kW à 62 kW.

J'ai décidé de ne pas changer de stalle comme il m'avait dit que ça serait intéressant de voir ce que ça donne.

Et bien après 4 min autour de 60 kW, ça repart en nominal.

Je vais leur donner ces infos et voir ce qu'ils me répondent.

 

Mais bon, j'en ai un peu marre...

Pour les autres qui sont concernés, vous avez toujours les mêmes soucis ?

Car bon, autant en été on imaginait tous une surchauffe de quelque chose côté superchargeur, là avec les températures actuelles on peut enlever cette possibilité.

[TomaGo]

C’est dingue ça, il faut que tu partes en WE avec un tech Tesla pour lui montrer.

 

Avant de remonter tu as même eu une deuxième petite baisse. Et après cela reprend pile poil la courbe de charge normale.

 

Qu’est ce qui change par rapport à leur test ? Service mode ? Plus de suivi Teslamate ? ...

[Busquet2]

Pour en avoir le cœur net, il faudrait essayer sur Ionity et si ce phénomène ne se reproduit jamais c'est bien que ça vient du SuC.

 

il y a 30 minutes, bobjouy a dit :

Et bien après 4 min autour de 60 kW, ça repart en nominal.

C'est une info qui nous manquait puisqu'on changeait de prise à chaque fois, du coup on peut ne pas s'inquiéter si nous sommes loin de la voiture en se disant que la charge va repartir à la normale. 🤙

[bobjouy]

il y a 41 minutes, TomaGo a dit :

C’est dingue ça, il faut que tu partes en WE avec un tech Tesla pour lui montrer.

 

Avant de remonter tu as même eu une deuxième petite baisse. Et après cela reprend pile poil la courbe de charge normale.

 

Qu’est ce qui change par rapport à leur test ? Service mode ? Plus de suivi Teslamate ? ...

Bah ce n'est jamais systématique mes baisses, donc ce qui change il y a 1000 choses.

Là par exemple, quand eux ont eu la voiture, ils ont été charger à 12 %, et ont fait 10 km avant.

Aujourd'hui, 200 km avant.

Et il y a 2 semaines, 150 km avant.

Mais encore une fois, je fais entre 5 et 8 supercharges dans le week-end, si je rencontre ce souci, c'est sur une seule généralement.

 

il y a 41 minutes, Busquet2 a dit :

Pour en avoir le cœur net, il faudrait essayer sur Ionity et si ce phénomène ne se reproduit jamais c'est bien que ça vient du SuC.

Jamais eu le souci ni sur iONITY, ni sur SuC v3. Donc j'ai toujours cru que ça venait du SuC, mais maintenant qu'ils ont accepté et eu ma voiture déjà 2 fois, je me dis que s'ils étaient sûr et certain qu'il n'y a rien côté voiture, ils feraient pas des entretiens sur 2j qui me coûte 0 € et où ils me prêtent une voiture.

Là j'en ai demandé un 3e en ajoutant les nouvelles infos. On verra.

il y a 30 minutes, Busquet2 a dit :

C'est une info qui nous manquait puisqu'on changeait de prise à chaque fois, du coup on peut ne pas s'inquiéter si nous sommes loin de la voiture en se disant que la charge va repartir à la normale. 🤙

Oui, au final, le temps "perdu" sans changer de prise si on reste 4 min comme ça n'excèdera pas 4 min (si on charge à 50 % de la puissance nominale). Aucun drame bien entendu, mais quand même, si problème sur ma voiture il y a, je souhaite qu'il soit corrigé.

Modifié février 12, 2021 par bobjouy

[Busquet2]

il y a 21 minutes, bobjouy a dit :

Jamais eu le souci ni sur iONITY, ni sur SuC v2.

V3 tu veux dire ?

il y a 21 minutes, bobjouy a dit :

mais maintenant qu'ils ont accepté et eu ma voiture déjà 2 fois, je me dis que s'ils étaient sûr et certain qu'il n'y a rien côté voiture, ils feraient pas des entretiens sur 2j qui me coûte 0 € et où ils me prêtent une voiture.

Tu parles, ils savent rien. Ce n'est pas lié à ta voiture puisque ce phénomène arrive à chacun d'entre nous.

Modifié février 12, 2021 par Busquet2

[bobjouy]

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

V3 tu veux dire ?

 

Oui v3, j'ai corrigé, merci.

 

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

Tu parles, ils savent rien. Ce n'est pas lié à ta voiture puisque ce phénomène arrive à chacun d'entre nous.

Ouais, mais bon, ils auraient pas dit depuis le temps que c'était un souci connu et qui vient des bornes plutôt que de me dire de venir et leur laisser la voiture ? 

Et que ça arrive à "tous" je ne sais pas justement, ce que je constate c'est que tous ceux de notre période, les anciens, on a le souci oui. Rien ne dit que des 2020 ont le cas de ce que je sais.

[bobjouy]

Bordel, 2 sur 2...

 

 

De mémoire j'en ai jamais eu plusieurs la même journée...

[Christophe92]

Bonjour LR mars 2019. Hier fin d aprem je veux tester le SucV3 de Vélizy. Pas fait de Suc depuis la Toussaint. Il faisait 0dehors. J arrivé à 53 %. Je n aipas dépasse les 46Kw. Trop froid dehors, j ai eu la flemme de changer de borne

[TomaGo]

A 53% la maximum est autour de 100kW avec une batterie bien chaude. Donc 46kW ne m'étonnent pas trop, tu avais beaucoup roulé et préchauffé la batterie ?

[jeromem35]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Bordel, 2 sur 2...

 

 

De mémoire j'en ai jamais eu plusieurs la même journée...

Qu’est ce qui te donne ces jolis graphes ?  

[bobjouy]

Tu vois @Busquet2, v3 à l'instant, aucun souci : 

 

il y a 4 minutes, jeromem35 a dit :

Qu’est ce qui te donne ces jolis graphes ?  

Teslamate.

 

il y a 29 minutes, TomaGo a dit :

A 53% la maximum est autour de 100kW avec une batterie bien chaude. Donc 46kW ne m'étonnent pas trop, tu avais beaucoup roulé et préchauffé la batterie ?

Plutôt 120 kW sur SuC v2 comme v3 en nominal à 53 %.

Modifié février 12, 2021 par bobjouy

[M-ric]

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

V3 tu veux dire ?

Tu parles, ils savent rien. Ce n'est pas lié à ta voiture puisque ce phénomène arrive à chacun d'entre nous.

Cela ne signifie pas pour autant que le problème est nécessairement du côté infra de charge, ça peut être un problème voiture assez répandu

[Busquet2]

il y a 33 minutes, bobjouy a dit :

Plutôt 120 kW sur SuC v2 comme v3 en nominal à 53 %

Non pas en arrivant à 53% en hiver. AMHA

[Busquet2]

il y a 20 minutes, M-ric a dit :

ça peut être un problème voiture assez répandu

Si ça te fait plaisir 😉

Qui n'existerait que sur des V2 sur les SuCs 🤔

Modifié février 12, 2021 par Busquet2

[bobjouy]

Re...

 

Comme demandé par le service center, cette fois je n'ai pas débranché.

 

Mais je commence vraiment à en avoir marre.

 

En attente de leur retour (mon ticket à ce sujet est ouvert depuis l'été dernier, avec déjà 3 RDV en Service Center).

[bobjouy]

Re - re - re aujourd'hui...

 

 

[KarTes]

Les courbes étant quasi identiques, j’ai l’impression que c’est un bug logiciel ou un problème avec un lot de cellules au sein de la batterie.

[yankee76]

Je remarque que ca dure 5 a 6 minutes a chaque fois !

[tben]

Il faut dire que tu es un gros consommateur de SuC donc Tesla t'a intégré dans un test spécial. Je plaisante. Ce qui est clair, c'est que cela te permet de reproduire. Est-ce que la fréquence de cet incident augmente ? saurais tu dire pour chaque cas, combien de charge sans problème depuis le précedent cas ?

si la fréquence augmente, alors c'est plutôt un problème matériel du à une dégradation lente. si c'est aléatoire, alors cela peut être logiciel, ou du aux conditions de chaque "expérience".

Tu as raison de t'en inquieter, même si au total tu perds peu de temps.

[tben]

double click

Modifié juin 27, 2021 par tben

[LegolAsW]

J'ai eu le même phénomène dimanche dernier au SUC V2 150kW de Thiais , un peu avant 50% de SOC j'étais tombé à 50kW et je suis repassé au dessus les 100kW un peu après 50% de SOC. Je l'ai vu de manière vraiment fortuite je n'ai pas d'appli pour enregistrer mes charges/trajets. Du coup je n'ai pas fait attention sur les autres surper-charges que j'ai effectuées. Maintenant mes pauses ont toujours été plus longues que mon besoin de charger, donc si c'est arrivé plusieurs fois ça ne m'a pas perturbé.

 

Edit : Ma model 3 est une LR Q1 2021 en cellules Panasonic

Modifié juillet 9, 2021 par LegolAsW