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BrunoC

Forum • Pas de pompe à chaleur pour la France

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il y a 16 minutes, Fabrice22 a dit :

## sous contrôle d un frigoriste,

mais il y a les condenseur conventionnel ( tel frigo ) utilise 1watt electrique pour faire 1watt de calorie ( je schematise )

contre 1watt consommé pour 3 ou 4 watt de calorie

## sous contrôle d un frigoriste,

Un frigo est une pompe à chaleur, et il consomme 1 watt électrique pour "produire" (en fait pour déplacer) 4 ou 5 watts de froid.

 

Un chauffage à condenseur, je ne sais pas ce que c'est...

  • Merci 1

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Sauf que le condenseur (idem frigo) ne fonctionne qu au dessus de 10°. En dessous de 10°, résistance très energivore pour se chauffer l’hiver ? 47000euro le grille pain ça me ferait mal...

Leurs tests d’autonomie ont été fait à 20° j’imagine donc sans impact du chauffage... Peur d’avoir une très mauvaise surprise en hiver en haute savoie.

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il y a 4 minutes, Drovich a dit :

Sauf que le condenseur (idem frigo) ne fonctionne qu au dessus de 10°. En dessous de 10°, résistance très energivore pour se chauffer l’hiver ? 47000euro le grille pain ça me ferait mal...

Leurs tests d’autonomie ont été fait à 20° j’imagine donc sans impact du chauffage... Peur d’avoir une très mauvaise surprise en hiver en haute savoie.

J'ai la même conclusion ... 😥

 

exercice de pensé, si on fait 280 km à 130km/h . avec 14% de moins on est à 240,8 km ?! ..

Modifié par Fabrice22

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il y a 7 minutes, Fabrice22 a dit :

exercice de pensé, si on fait 280 km à 130km/h . avec 14% de moins on est à 240,8 km ?! ..

Trop simpliste...

L'impact du chauffage est en heures d'utilisation, pas en km.

Si c'est "en moyenne" 14%, c'est moins quand on roule vite et plus quand ou roule doucement.

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Où avait on vu que le e niro avait une pac au départ ? Je ne me souviens plus. Sur le site de kia, aucune pac mentionnée ce jour.

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oui, c etait pour imager :)

 

Il faudrait prendre le pb a l envers ( ou l endroit ), combien de wh consommer pour chauffer un habitalcle de 0 à 20° par exemple ( avec le renovellement de l air ) et les échange thermique (vitrage / carrosserie) ?

 500wh, 1kwh , 2kwh ou bcp plus ???

Modifié par Fabrice22

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il y a 12 minutes, Drovich a dit :

Où avait on vu que le e niro avait une pac au départ ? Je ne me souviens plus. Sur le site de kia, aucune pac mentionnée ce jour.

Si si , c'est écrit là , paragraphe "économiser est une vertu" :

 https://www.kia.com/fr/decouvrir-kia/ecodynamics/conduite-electrique/

Modifié par JFB
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Effectivement pour e niro et soul ev (mais es ce toujours vrai, peut on encore les croire) :

 

ECONOMISER EST UNE VERTU

Les équipements comme le chauffage, la climatisation, les sièges chauffants, la direction assistée, le système d'infodivertissement ou même les phares consomment de l'énergie. Kia a donc mis au point un système de pompe à chaleur intégrée au véhicule, qui permet d'économiser jusqu'à 50% d'énergie de chauffage en hiver.

 

 

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d un autre coté, ils ont "mis au point" .. c 'est pas marqué qu'ils allaient les installer 🤣

.. mieux vaut en rire .. jaune

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« Intégrée au véhicule »

a ce rythme, on va découvrir que le moteur ne fait pas 204cv, la batterie ne fait oas 64kw...

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il y a 4 minutes, Drovich a dit :

« Intégrée au véhicule »

a ce rythme, on va découvrir que le moteur ne fait pas 204cv, la batterie ne fait oas 64kw...

Arf ... lol

La question de l annulation pour aller vers une M3 LR ( malgré le surcout ) commence sérieusement a devenir une éventualité.

wait and see ...

 

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Je ne pense pas qu il faille voir la pac comme utile uniquement à l'habitacle. 

Elle sert aussi au chauffage des batteries je pense. 

 

Vue que le wltp c'est à 15 degrés de mémoire. Je vous laisse conclure. 

 

Franchement si la version allemande a bien une pac, les importateurs vont se régaler dans quelque mois. 

 

Coment Kia va tenir ses 250 véhicule par mois passer l'engouement des geek du lancement ? 

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Bon au moins on peut remercier kia pour sa réponse. Il faut le dire aussi. 

Pour une fois on a pas une réponse évasive du type "nos ingénieurs regardent" 

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On peut aussi regretter fortement leur choix technique mesquin. En france il arrive souvent d’être sous les 10° en hiver, même avec le réchauffement climatique...

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Jamais 2 sans 3 , comme on dit , après la recharge à 170 kW maxi qui passe à 77 kW , l'autonomie de 485 à 455 km , pas ou plus de pompe à chaleur , what else ?  Le compte est bon ... pour Kia qui rigole . 

Je m'interroge sur la suite à donner , je me demande si je ne vais pas retourner voir mes "potes" de chez Nissan ?

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Il y a 3 heures, pitot66 a dit :

J'ai vraiment l'impression, qu'ils sont à coté de la plaque

et de la PAC...

  • Haha 3

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J'ai surtout l'impression que la réponse a été donnée par un commercial qui n'a pas compris la question...

 

Une PAC effectue du transfert de chaleur entre un évaporateur (côté froid) et un condenseur (côté chaud) (Pompe à Chaleur : ça dit bien ce que ça veut dire :  on prend de la chaleur d'un côté -qui refroidit- et on la transfère de l'autre -qui s'échauffe-).

Selon le côté qu'on utilise, on obtient une climatisation, un frigo ou un chauffage (tous les frigos chauffent à l'arrière et toutes les PAC utilisées en chauffage crachent de l'air froid dehors).

 

Donc s'ils ont répondu qu'il y a un "chauffage à évaporateur", c'est qu'il y a une PAC (dont le rendement à basse température extérieure peut être plus ou moins bon, mais c'est une autre question), sinon ils auraient parlé d'un chauffage à résistance.

 

 

 

 

 

 

Modifié par Remy

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C’est très probable. Il faudrait pouvoir poser les questions aux ingénieurs du centre de conception ou à l’usine directement plutôt qu’au service com/commercial/marketing qui souvent n’y comprennent rien...

Espérons qu’ils n’aient pas compris la question...

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Sur mon Soul actuel - qui a une PAC - quand on ote tout le bazar dans le fond du coffre on voit bien un gros engin-ventilateur qu'on m'a dit être la PAC (moi j'y connais pas !).... quand on voit les images de Bjorn qui retire tout ce qu'il y a dans le coffre on ne voit ce genre de "ventialteur", donc...???? 

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En même temps un moteur électrique et un transfo ça devrait pas remplir tout le compartiment moteur non plus, ils ont surement pus y caser une PAC ...

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A mon avis Bjorn a testé une auto avec PAC vu le pays nordique.

J'espère aussi que la personne qui a répondu chez Kia n'a pas tout compris...

Sinon s'il y a un radiateur d'eau chaude on mettra un chauffage westabo branché sur l'allume cigare comme sur les triplettes 

Je vous mets déjà le lien 😥

https://www.webasto.com/fr/

 

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Pour rassurer tout le monde, je suis un des rares type à avoir payé pour l'option PAC sur la E-golf, c'est même la première option que j'ai cochée. La quasi totalité des E-golf françaises ont une clim classique.

 

Je suis incapable de savoir quel gain d'autonomie ou de consommation j'ai pu tirer de cette option à comparer aux autre utilisateur de E-golf. Sur Spritmonitor, je suis bien dans la fourchette basse des consos, mais je n'ai pas noté de chiffre précis permettant de différencier les version PAC et les version non PAC.

 

Bref, comme vous, je préfèrerais que le NIRO soit avec une PAC ou un système similaire, et surtout j'aimerais savoir ce que j'ai vraiment comme équipement, mais, sur une batterie de 64kWh, je ne suis pas sur que cela change du tout au tout l'utilisation du véhicule si on bouffe 1 à 2 kWh/h de plus les rares jours de long trajet en hiver. Au quotidien, cela ne jouera pas sur le risque de pas arriver au boulot ou à la boulangerie.

Modifié par fabala
  • Merci 1

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il y a 44 minutes, goetschy a dit :

Sur mon Soul actuel - qui a une PAC - quand on ote tout le bazar dans le fond du coffre on voit bien un gros engin-ventilateur qu'on m'a dit être la PAC (moi j'y connais pas !).... quand on voit les images de Bjorn qui retire tout ce qu'il y a dans le coffre on ne voit ce genre de "ventialteur", donc...???? 

Dans le sous coffre, ce n'est pas la PAC , c'est la ventilation de la batterie la PAC est dans le compartiment moteur

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