Aller au contenu
RolandB

Mode standard ou confort

Mode Standard ou Confort ?  

118 membres ont voté

  1. 1. Utilisez-vous plutôt le mode Standard ou le mode Confort dans votre Model 3 ?

    • Mode Standard
      83
    • Mode Confort
      35


Messages recommandés

Il y a 2 heures, HMU59 a dit :

Petite astuce pour les SR+ comme moi : j’ai remarqué qu’elle avait un petit peu de mal pour partir de 0, donc le 20-130km/h est beaucoup plus impressionnant que le 0-100 :)

Maintenant que tu le fais remarquer, effectivement entre 0 et 20 km/h la puissance arrive progressivement, sans doute pour éviter de faire patiner les roues pour rien. Bien vu, ou plutôt, bien ressenti ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai jamais entendu/vu les roues "patiner" au démarrage avec une Tesla, même en mode sport/ludicrous. La gestion de l'antipatinage est exemplaire.

Modifié par Belokan

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 6 minutes, Belokan a dit :

J'ai jamais entendu/vu les roues "patiner" au démarrage avec une Tesla, même en mode sport/ludicrous. La gestion de l'antipatinage est exemplaire.

En mode track avec la TM3 perf cela arrive pfs

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 9 minutes, Belokan a dit :

J'ai jamais entendu/vu les roues "patiner" au démarrage avec une Tesla, même en mode sport/ludicrous. La gestion de l'antipatinage est exemplaire.

Mais ce n'est pas un démarrage "normal" :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 04/09/2019 à 17:32, J0kers a dit :

...

Le gap est bien plus important en Performance. Du coup je suis souvent en Confort, bien plus agréable pour tout le monde (surtout les passagers).

Bonjour, 

Je réactive un peu ce sujet avec une question : avez-vous constaté un impact du mode sur la régulation de vitesse / l'auto-pilote ? 

De mon côté, j'ai eu beau essayer l'AP avec les deux modes de ma Model 3 Perf (Confort et Sport) dans les bouchons puis sur route, je n'ai perçu aucune différence d'accélération ! 

 

Je roule le plus souvent en mode "sport" car je regrette qu'il n'y ait pas l'équivalent d'un kick-down en mode confort afin de libérer la puissance en cas de besoin ponctuel.

Modifié par cr1cr1
  • Merci ( +1 point de réputation ) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

L’AP est plus doux en mode confort dans les embouteillages. C’est le seul cas où je l’utilise. Le reste du temps je suis en mode normal pour la même raison que toi : l’absence de kickdown. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 4 heures, cr1cr1 a dit :

Bonjour, 

Je réactive un peu ce sujet avec une question : avez-vous constaté un impact du mode sur la régulation de vitesse / l'auto-pilote ? 

De mon côté, j'ai eu beau essayer l'AP avec les deux modes de ma Model 3 Perf (Confort et Sport) dans les bouchons puis sur route, je n'ai perçu aucune différence d'accélération ! 

 

Je roule le plus souvent en mode "sport" car je regrette qu'il n'y ait pas l'équivalent d'un kick-down en mode confort afin de libérer la puissance en cas de besoin ponctuel.

 

Personnellement j’ai toujours remarqué une différence d’accélération entre Confort et Standard en Autopilot ; mais peut-être parce que j’ai une SR+ et que donc ça se voit plus sur un moteur ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 5 heures, cr1cr1 a dit :

Je réactive un peu ce sujet avec une question : avez-vous constaté un impact du mode sur la régulation de vitesse / l'auto-pilote ? 

De mon côté, j'ai eu beau essayer l'AP avec les deux modes de ma Model 3 Perf (Confort et Sport) dans les bouchons puis sur route, je n'ai perçu aucune différence d'accélération ! 

Je n'ai pas utilisé l'AP en Performance récemment, mais de mémoire c'est plus agréable en Confort oui.

 

Il y a 5 heures, cr1cr1 a dit :

Je roule le plus souvent en mode "sport" car je regrette qu'il n'y ait pas l'équivalent d'un kick-down en mode confort afin de libérer la puissance en cas de besoin ponctuel.

Après, même en confort on est pas à la traine en Model 3 ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

L’AP est plus doux en mode confort dans les embouteillages. C’est le seul cas où je l’utilise. Le reste du temps je suis en mode normal pour la même raison que toi : l’absence de kickdown. 

C'est dingue ! Je n'ait senti aucune différence, pourtant je m'attendais à une différence d'accélération / de douceur en passant d'un mode à l'autre plusieurs fois de suite pour comparer. Rien !

 

Je vais tenter de mesurer en partant d'une route où je peux activer l'AP à l'arrêt.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 12 minutes, J0kers a dit :

Après, même en confort on est pas à la traine en Model 3 ?

Non c'est vrai ! Mais ça me gonfle de ne pas pouvoir bénéficier de toute sa réactivité en cas de besoin ponctuel, pour dépasser par exemple ! ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 12 heures, Phil63 a dit :

L’AP est plus doux en mode confort

C'est psychologique ça...

  • J'aime ( +1 point de réputation) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 17 minutes, pfg a dit :

C'est psychologique ça...

Tu es d'accord avec moi @pfg ?   Je n'ai remarqué aucune différence également.

Bon, comme "ils osent tout et que c'est à ça qu'on les reconnait", j'ai osé un tweet à Elon et Tesla ?

  • Haha ( +1 point de réputation ) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Citation

C'est psychologique ça...

pas si sûr que ça...

Par contre, l'idée du quick down est intéressante et ne devrait pas être difficile a implémenter (je suppose que la position de la pédale d'accélération est lisible par l'ordinateur)

  • J'aime ( +1 point de réputation) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Dans les embouteillages, on ressent bien la différence standard vs confort en AP. Le standard est plus saccadé pour moi.

 

Antoine

  • J'aime ( +1 point de réputation) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est aussi l'impression que j'en ai, d'ailleurs je suis maintenant le plus souvent en confort à cause de ça, j'espère donc que ce n'est pas que dans ma tête.  ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 7 heures, pfg a dit :

C'est psychologique ça...

Non ce n’est pas que psychologique, c’est du ressenti. Le régulateur adaptatif est moins brusque et saccadé dans ses changements de vitesse par rapport à la voiture de devant. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Amusant comme les conduites de chacun doivent être très différentes. Perso mode confort jamais utilisé, beaucoup trop limitant à mon gout, d'autant plus que je trouve vraiment facile de rouler sur un filet de "gaz" en électrique sans recours à un bridage artificiel. En revanche pratique pour la conduite accompagnée de ma fille.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 15 heures, Phil63 a dit :

Le régulateur adaptatif est moins brusque et saccadé dans ses changements de vitesse

Et ça viendrait de quoi ? Dans tous les cas, les accélérations quand le régulateur est actif sont bien inférieurs à ce qui est possible en mode Confort.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 47 minutes, pfg a dit :

Et ça viendrait de quoi ? Dans tous les cas, les accélérations quand le régulateur est actif sont bien inférieurs à ce qui est possible en mode Confort.

Supposons que le régulateur utilise 10% d’accélération ou de régénération. 10% en confort c’est moins que 10% en normal. CQFD

 

Mais c’est quand le régulateur utilise les freins, pour s’arrêter, qu’il est le pire je trouve. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

J'ai fait 400 km, 95% en AP, hier soir. En mode confort, à la différence de mes 10 000 lm précédents. 

Je n'ai ressenti aucune différence de comportement : freinages ou accélérations.

Maintenant, peut-être ne suis-je pas un petit être sensible ??

  • Haha ( +1 point de réputation ) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

10% en confort c’est moins que 10% en normal. 

Pour le conducteur. L'ordinateur n'a que faire du mode choisi.

Modifié par pfg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 18 heures, nesdonal a dit :

En revanche pratique pour la conduite accompagnée de ma fille.

Elle peut conduire une model 3? Moi, mon assurance m'avait dit "niet" pour la conduite accompagnée car voiture trop puissante (bon, je ne l'ai pas encore, mais je m'étais renseigné...?)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, boreus a dit :

Elle peut conduire une model 3? Moi, mon assurance m'avait dit "niet" pour la conduite accompagnée car voiture trop puissante (bon, je ne l'ai pas encore, mais je m'étais renseigné...?)

Mon beau père avait eu un refus pour sa nièce avec une A4 de 250 cv, mais pour mon cas, pas de problème, mon assurance (Allianz) m'expliquant que j'étais de toute façon seul responsable si sinistre. Par contre du coup elle passe le permis boite auto.

 

Dsl du HS

  • J'aime ( +1 point de réputation) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 20 minutes, nesdonal a dit :

Mon beau père avait eu un refus pour sa nièce avec une A4 de 250 cv, mais pour mon cas, pas de problème, mon assurance (Allianz) m'expliquant que j'étais de toute façon seul responsable si sinistre. Par contre du coup elle passe le permis boite auto.

J'espère que c'est pas le même assureur, parce que si le mec dit d'un côté:

- "A4 250CV? non! trop puissant!"

et de l'autre

- "Téla mode L3? électrique? Oh, bè oui, pas de problèmes alors!"

c'est quand même grave... ou alors le mec est abonné à la presse thermique et croit qu'une électrique roule poussivement, pas loin et bien sûr pas sur autoroute.

Ou alors... tu as été malin et tu lui as dit "Elle roule en mode confort, c'est tout doux, pas de problèmes!" ?

 

PS: Du coup, comme elle passe le permis "boite auto", elle va rouler en...électrique dès le début?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 51 minutes, boreus a dit :

PS: Du coup, comme elle passe le permis "boite auto", elle va rouler en...électrique dès le début?

Nous n'avons plus que 2 voitures auto (elec et hybride rechargeable), donc très compliqué de passer le permis boite manuelle. Le permis boite auto c'est 7h de cours en moins (13 vs 20), un permis plus facile et surtout la possibilité de récupérer le permis boite manuelle juste en passant 7h de cours après l'obtention du permis sans repasser l'examen (c'est l'auto-école qui valide les 7h). En plus c'est moins cher, plus simple et elle pourra toujours prendre n'importe qu'elle voiture après (en particulier à l'étranger).

  • J'aime ( +1 point de réputation) 2
  • Merci ( +1 point de réputation ) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.




Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...