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RolandB

Forum • Mode standard ou confort

Mode Standard ou Confort ?  

92 membres ont voté

  1. 1. Utilisez-vous plutôt le mode Standard ou le mode Confort dans votre Model 3 ?

    • Mode Standard
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    • Mode Confort
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100% du temps en standard, pour passer en confort il suffit de doser avec le pied pas besoins de passer par le menu.

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Citation

Je suis surpris par tous ces utilisateurs du mode Confort ! Vous auriez donc également acheté cette voiture si la puissance max correspondait à celle disponible en confor

Et comment... faut dire qu'en essai de l'AWD, j'ai eu des noeuds dans l'estomac pendant 4 jours... alors bien content que la RWD soit moins puissante. (mais même en confort, elle impressionne ceux qui l'essaie).

Pour mon voisin, j'ai mis directement en standard pour l'essai car il avait une audi TT et il a été surpris de l'accélération même si celle-ci n'égalait pas l'audi... (il aurait fallu une performance).

Pour moi, la position confort suffit amplement (faut dire que je sors d'une corolla diésel de 2001).

Avec le mode confort, on est quand même bien plaqué au siège... la différence, c'est qu'on sait, quand même, bouger les bras 😁

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Seul le mode standard avec frein moteur standard donne les sensations que l'on a avec une moto. Ancien motard je n'arrive pas à passer en mode confort, c'est tellement agréable de conduire sur le filet d'électrons puis de lâcher les watts sans raison

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il y a une heure, pfg a dit :

Je suis surpris par tous ces utilisateurs du mode Confort ! Vous auriez donc également acheté cette voiture si la puissance max correspondait à celle disponible en confort ?

Je le suis autant que toi, même si un Teslaman m’avait déjà mis la puce à l’oreille en me disant que la majorité des propriétaires de Model 3 avouaient ne rouler qu’en mode Standard. D’où mon sondage...

Il semble donc, et j’ai pu constater par ailleurs que certains qui ont laissé leur commentaire sont aussi des champions de l’efficience, que la consommation n’en soit pas impactée ?

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Le mode standard est brutal pour les passagers si on ne le dose pas correctement.

Donc les 2-3 premiers mois en confort, depuis je ne roule plus qu'en standard, idem pour madame qui pourtant n'appréciait pas du tout ce mode.

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Standard tout le temps, le dosage au pied est facile à apprivoiser et je trouve dommage de devoir se priver d'un bon coup d'accélération quand ça me chante 😍

Sur l'autoroute avec l'AP, ce qui me gêne surtout ce sont les freinages brusques que j'ai appris à anticiper avec le pied pas trop loin de l'accélérateur et je n'ai pas remarqué de différence flagrante en confort...

 

Quand je la fais essayer je mets par contre le mode confort et fait le modeste en disant que ça pousse pas trop mal, et effectivement l'essayeur est plutôt d'accord sur l'accélération sympa, et peu après je remets discrètement en standard et demande de vérifier à nouveau si elle accélère bien en demandant s'il avait bien appuyé a fond sur la pédale auparavant... Effet banane garanti ! 

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Il y a 8 heures, pfg a dit :

Je suis surpris par tous ces utilisateurs du mode Confort ! Vous auriez donc également acheté cette voiture si la puissance max correspondait à celle disponible en confort ?

Oui, j'ai acheté une voiture électrique de geek pas une sportive. C'est juste un bonus en fait. 

 

Antoine

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Il y a 12 heures, pfg a dit :

Je suis surpris par tous ces utilisateurs du mode Confort ! Vous auriez donc également acheté cette voiture si la puissance max correspondait à celle disponible en confort ?

Mais absolument, surtout à un tarif inférieur.

je l’ai déjà dit à de nombreuses reprises mais il ne faut pas penser que les acheteurs de Tesla cherchent tous de la puissance. On achète les avantages de Tesla, la puissance en est un (pour certains). C’est dedans, tant mieux, mais je mettrais pas plus cher pour cela (donc la performance n’intéressent que les mordus des accélérations).

 

Il y a 12 heures, Jer0me a dit :

100% du temps en standard, pour passer en confort il suffit de doser avec le pied pas besoins de passer par le menu.

on est d’accord qu’on peut conduire « confortablement » tout en restant en mode standard mais on est moins vite amené à dépassé les vitesses réglementaires dans ce mode, et surtout, en autopilot, la conduite est moins brusque qu’en standard (et les passagers le ressentent bien).

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Il y a 12 heures, Enreflexion a dit :

disons qu'on a déjà bien assez de puissance et qu'on veut garder nos points sur le permis...?

Oui. De toutes façons on sait pas précisément combien de puissance on a (entre 250 et 275 ch pour la SR+)

Standard pour moi aussi, pas question de se priver du petit "woushh" de temps à autre, malgré ma modeste SR+ 😊

Concernant la puissance, en Suisse le calcul a été fait sur la Pmax.. et... c'est pas 100kW pour une SR+(voir image)

j'imagine que l'on peut se baser sur ce chiffre. cela nous fait 306 ch, quand même!

IMG_20190902_113212 copie.jpg

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il y a 18 minutes, Turmix a dit :

Standard pour moi aussi, pas question de se priver du petit "woushh" de temps à autre, malgré ma modeste SR+ 😊

Concernant la puissance, en Suisse le calcul a été fait sur la Pmax.. et... c'est pas 100kW pour une SR+(voir image)

j'imagine que l'on peut se baser sur ce chiffre. cela nous fait 306 ch, quand même!

 

SR+ : Light is right ! "Modeste" si on veut, 43 k€ déjà, en étant déjà dans le monde Tesla d'Elon...😉

306 alors que le moteur (arrière) fait 287 ch (comme les Perf et LR Propulsion a priori) ! ? D'après d'autres posts et échanges sur ce point...

Modifié par Enreflexion

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il y a 7 minutes, Turmix a dit :

en Suisse le calcul a été fait sur la Pmax..

En fait c'est plutôt partout en Europe sauf en France... Mais il semble quand même que cette puissance max laisse de la place pour une éventuelle augmentation...  

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il y a 9 minutes, pfg a dit :

En fait c'est plutôt partout en Europe sauf en France... Mais il semble quand même que cette puissance max laisse de la place pour une éventuelle augmentation...  

Donc on entre 250 (plutôt 275) et 306 voire plus à venir! ?..LOL...Le flou Tesla habituel...

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il y a 21 minutes, pfg a dit :

En fait c'est plutôt partout en Europe sauf en France... Mais il semble quand même que cette puissance max laisse de la place pour une éventuelle augmentation...  

Ah ok je ne le savais pas. En cherchant des jantes sur les sites Allemands, la puissance indiqué est de 100kw pour la SR+ et je pensais que les mesures étaient uniformisées en UE. Donc effectivement, c'est encore + le bordel....

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Avec ma M3 je roule en standard car j'ai mes petits coins et les sorties de péage pour me faire des petits frissons. Je trouve que la pédale d'accélération est assez souple pour une conduite fluide quand je veux.

6 secondes d'accélération et toujours à moins de 110 donc pas de risques pour les points.

Par contre peut-on être verbalisé pour accélération ?

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il y a 31 minutes, Turmix a dit :

je pensais que les mesures étaient uniformisées en UE. 

Il y a peut-être bien une "norme" UE mais les retours que j'ai vu plus au nord, Danemark, Suède, ont les mêmes chiffres qu'en Suisse.

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il y a 37 minutes, K&A a dit :

Avec ma M3 je roule en standard car j'ai mes petits coins et les sorties de péage pour me faire des petits frissons. Je trouve que la pédale d'accélération est assez souple pour une conduite fluide quand je veux.

6 secondes d'accélération et toujours à moins de 110 donc pas de risques pour les points.

Par contre peut-on être verbalisé pour accélération ?

sauf mise en danger de la vie d'autrui ou non respect du code de la route  je ne pense pas.

Mais faut se méfier des contrôleurs et leurs avis subjectifs parfois...

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Il y a 1 heure, K&A a dit :

Par contre peut-on être verbalisé pour accélération ?

Avec une Golf 1100 de 1975 (50 ch) je me suis pris une amende pour "Pollution sonore excessive". Bon, j'allais pas vite quand même... 😀

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Il y a 2 heures, K&A a dit :

Par contre peut-on être verbalisé pour accélération ?

Oui au titre de l’article R413-17 du code de la route.

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Il y a 2 heures, K&A a dit :

6 secondes d'accélération et toujours à moins de 110 donc pas de risques pour les points.

Par contre peut-on être verbalisé pour accélération ?

6 secondes d'accélération et toujours à moins de 110 km/h? C'est que tu appuies pas fort...😂

 

il y a 13 minutes, Gamin a dit :

Oui au titre de l’article R413-17 du code de la route.

Tu peux préciser stp? J'ai regardé mais n'ai pas vu mention d'accélérations.

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@boreus, dis autrement, ils ne te verbaliseront pas pour avoir accéléré trop fort mais pour conduite dangereuse, ce qui dans certains cas revient au meme. Le gars qui se fait un 0 à 50 pied au plancher devant une école mérite d’être verbalisé de mon point de vue. Par contre si c'est sur une route déserte au milieu de nulle part, aucun souci. 

Modifié par Phil63

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Je suis en confort sur autoroute et en autopilot, mais je passe en standard dès que je roule manuellement (surtout sur des belles routes secondaires avec peu de trafic pour profiter des accélérations après virage et d'une conduite plus sportive). Comme dit par d'autres, l'autopilot est trop "tape-cul" en mode standard, et ça plait pas aux passagers ni à moi, alors qu'en confort il est beaucoup plus souple. 

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il y a 16 minutes, Phil63 a dit :

@boreus, dis autrement, ils ne te verbaliseront pas pour avoir accéléré trop fort mais pour conduite dangereuse, ce qui dans certains cas revient au meme. Le gars qui se fait un 0 à 50 pied au plancher devant une école mérite d’être verbalisé de mon point de vue. Par contre si c'est sur une route déserte au milieu de nulle part, aucun souci. 

Je comprends tes arguments de bon sens, mais je ne vois pas écrit noir sur blanc dans le code une infraction d'accélération, ni d'ailleurs de conduite dangereuse (en tout cas pas dans l'article cité plus haut). Ils parlent uniquement de vitesse et d'être maître de sa vitesse en fonction des conditions et obstacles. Après, c'est de l'interprétation...

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il y a 5 minutes, boreus a dit :

Je comprends tes arguments de bon sens, mais je ne vois pas écrit noir sur blanc dans le code une infraction d'accélération, ni d'ailleurs de conduite dangereuse (en tout cas pas dans l'article cité plus haut). Ils parlent uniquement de vitesse et d'être maître de sa vitesse en fonction des conditions et obstacles. Après, c'est de l'interprétation...

La conduite dangereuse est à l'appréciation des forces de l'ordre, donc cela peut être tout à fait subjectif, voir de toute mauvaise foi 😉

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il y a une heure, boreus a dit :

Tu peux préciser stp? J'ai regardé mais n'ai pas vu mention d'accélérations.

« II.-Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles. »

 

Disposition « un peu fourre-tout » qui permet à l’agent des forces de l’ordre de justifier l’infraction.

 

Une contestation est toujours possible mais c’est ta parole contre celle de l’agent assermenté... 😏

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il y a 56 minutes, Gamin a dit :

« II.-Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles. »

C'est bien ce que je disais, on n'y parle que de vitesse, pas d'accélération.

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