La mienne ce matin m'a sauvé la mise : dans une ligne droit en ville, je roulais à peine 50, la camionnette devant moi s'est stoppée pour tourner à gauche dans un endroit improbable et surtout interdit. Absorber dans mes pensées, surtout sans feux stop visibles et pas de clignotant, elle a commencé par crier bien avant d'avoir mal avant de freiner toute seule ... j'avais repris mes esprits et le pied sur le frein au cas ou .... elle s'est immobilisée derrière avec la représentation bien rouge sur l'écran. Ce système fonctionne très bien !

Modifié mai 28, 20215 a par Jack16V

Heureusement que tu n'étais pas, comme certains, avec le pied sur l'accélérateur, prêt à réagir à un freinage fantôme...

Le freinage d'urgence s'active même sans autopilot?

Sur une video j'avais vu un mec qui disait que non?

S'il est activé dans les réglages, il fonctionne dans tous les cas de figure.

Dans le genre ma Tesla est exceptionnelle, elle m'a probablement évité d'abimer une jante contre un trottoir dans un virage alors que je n'étais pas assez attentif.

Elle a donné un coup de volant toute seule pour m'écarter.

Je pense que ça serait passé sans cette intervention, mais dans le doute ...

Il y a 4 heures, Respire a dit :

S'il est activé dans les réglages, il fonctionne dans tous les cas de figure.

Il y a des conditions en fait :

 

Si vous conduisez à (56 km/h) ou plus, les freins se relâchent une fois que le Freinage d'urgence automatique a réduit votre vitesse de conduite de (50 km/h). Par exemple, si un Freinage d'urgence automatique se déclenche alors que vous roulez à 90 km/h, les freins se relâchent lorsque vous atteignez 40 km/h.
Le Freinage d'urgence automatique fonctionne uniquement lorsque la vitesse de la voiture est comprise entre environ 10 km/h et 150 km/h.
Le Freinage d'urgence automatique n'actionne pas les freins ou cesse d'actionner les freins lorsque :
• Vous braquez le volant brutalement.
• Vous enfoncez et relâchez la pédale de frein tandis que le Freinage d'urgence automatique actionne les freins.
• Vous accélérez fortement tandis que le Freinage d'urgence automatique actionne les freins.
• Plus aucun véhicule, moto, vélo ou piéton n'est détecté devant la voiture.
Le Freinage d'urgence automatique est toujours activé lorsque vous démarrez la Model 3. Pour le désactiver, touchez Contrôles > Autopilot > Freinage d'urgence automatique.

Hello

Mercredi en ville je ne roulais pas très vite ( env40) je vois que ça ralentis devant je pose le pied sur le frein au cas où mais laisse la voiture ralentir. 

D'un coup alarme et pilage. Je sens la pédale de frein qui s'enfonce et l'ABS craquer. WTF?...  

J'étais pas loin de la voiture de devant mais bon c'était largement gérable. Première fois que ça m'arrive avec la tesla, je trouve qu'elle y va un peu fort sur le freinage d'urgence.

A trois voitures devant, je vois des gens qui sortent. Il y avait eu un carambolages de 3 voitures dont une Citroën AMI prise en sandwich ( elle était déjà pas bien longue) . D'où j'étais il était impossible de voir l'accident et pourtant la voiture l'avait vu. ( 2 voitures devant moi avant les 3 accidentées ) 

La réaction de la voiture a été extrême et dangereuse: techniquement j'avais encore le temps de freiner par contre si j'avais une voiture au fesse je me la prenais …

Elle aurait du freiner plus progressivement. Cela m'aurait plus rapproché de la voiture de devant mais était moins dangereux. . Il restait 2 bons mètres avec la voiture de devant.  J'avais largement la distance de freiner normalement 

Mais bon je suis quand même content de la réaction. Par contre un peu surpris qu'il n'y ait pas les warnings automatiques sur ce genre de manœuvre alors qu'on les a lorsqu'elle se traiiiine pour une sortie automatique… 

il y a une heure, Fab4774 a dit :

Il restait 2 bons mètres avec la voiture de devant.

Je m'égare peut-être mais le réglage de la distance avec le véhicule de devant avec le régulateur de vitesse entre t'il en compte dans une telle situation ? Ce réglage intervient-il en cas de détection d'un obstacle même sans le régulateur ? 

PS : je n:essaierai pas avec la mienne 😉

il y a 1 minute, TESphane a dit :

Je m'égare peut-être mais le réglage de la distance avec le véhicule de devant avec le régulateur de vitesse entre t'il en compte dans une telle situation ? Ce réglage intervient-il en cas de détection d'un obstacle même sans le régulateur ? 

PS : je n:essaierai pas avec la mienne 😉

Je dirais non, la distance que l'on règle est celle qui sépare la voiture de celle devant lorsque l'on roule au régulateur, rien à voir à mon avis avec le freinage d'urgence.

Navré de ce message répèté plusieurs fois. Il se trouve que j'étais en TGV et le réseau passait mal.

... Bon il s'agissait toutefois d'un véhicule électrique 😉

 

Le freinage court si elle repère un accident et peut-être fait pour éviter le sur accident certainement. Par contre les warning devrait être de mise dans ce cas la…

Il y a 16 heures, TESphane a dit :

Je m'égare peut-être mais le réglage de la distance avec le véhicule de devant avec le régulateur de vitesse entre t'il en compte dans une telle situation ? Ce réglage intervient-il en cas de détection d'un obstacle même sans le régulateur ? 

PS : je n:essaierai pas avec la mienne 😉

aucune idée mais je n'étais pas au régulateur . Pour une fois c'était moi qui conduisait pas la voiture 🤣

Il y a 19 heures, Fab4774 a dit :

Hello

Mercredi en ville je ne roulais pas très vite ( env40) je vois que ça ralentis devant je pose le pied sur le frein au cas où mais laisse la voiture ralentir. 

D'un coup alarme et pilage. Je sens la pédale de frein qui s'enfonce et l'ABS craquer. WTF?...   

C'est un comportement qui semblait bien paramétré avant la 2021.4.18. Nous sommes plusieurs à avoir constaté, depuis cette màj, des avertissements de collision très fréquents (quasiment jamais auparavant), avec freinage, si la réaction n'est pas assez rapide à son goût.

Je pense que ça devrait être corrigé dans une prochaine version.

Il y a 19 heures, TESphane a dit :

Navré de ce message répèté plusieurs fois. Il se trouve que j'étais en TGV et le réseau passait mal.

... Bon il s'agissait toutefois d'un véhicule électrique 😉

 

Pas grave c'est corrigé

Rien de bien extraordinaire mais ce matin, un idiot m'a doublé sur des zebra alors qui y avais une priorité a droite ! 🙄

Problème ,je venais de faire un reboot suite a un bug et l'écran n'était pas encore rallumé, une fois l'écran  rallumé, je clic quand même sur l'icone dashcam au cas où ,sans trop y croire.

 Et bien ,toute la vidéo c'est bien enregistré sur la carte malgré le reboot en cours!

j’adore cette caisse .. 

presque 3h a 130km/h, à 5 dedans plus les bagages, un petit pipi dans un novotel tout propre, le goûter pour les enfants (25 min en tout sur le V3 de Tinqueux) et c’est reparti pour un tour .. 

 

 

 

j’adore cette caisse .. 

presque 3h a 130km/h, à 5 dedans plus les bagages,

 

Ce qui est amusant c'est que finalement je (pour pas dire on) m'arrête moins souvent et moins longtemps avec ma Tesla que mon vieux et confortable diesel [emoji1787]

 

Le 11/06/2021 à 19:46, Fab4774 a dit :

 

La réaction de la voiture a été extrême et dangereuse: techniquement j'avais encore le temps de freiner par contre si j'avais une voiture au fesse je me la prenais …

Elle aurait du freiner plus progressivement. Cela m'aurait plus rapproché de la voiture de devant mais était moins dangereux. . Il restait 2 bons mètres avec la voiture de devant.  J'avais largement la distance de freiner normalement 

Elle vérifie peut-être si aucun véhicule ne suit de trop près avant d’effectuer le freinage d’urgence ?

J'ai eu un freinage d'urgence automatique il y a quelques semaines aussi. Mon premier (et j'espère mon seul haha).

Un fort ralentissement, je freine calmement et j'enclenche les warnings sur le plafonnier (c'est dire si ça va). Et paf ! La voiture freine d'un coup.

J'ai eu l'impression de me manger un mur alors que j'étais déjà sur les freins et que tout était sous contrôle. Il me restait au moins 4 mètres avant l'arrêt complet en douceur.

 

On va dire que c'était un faux positif. Ou était-ce le fait d'avoir enclenché les warnings ?

 

J'espère juste qu'elle ne me fera pas le même coup dans les rues à circulation alternée sachant qu'elle gueule souvent (+ véhicule rouge). Si elle ne freine pas sous les 50 km/h comme d'après le manuel ça va, mais mtnt je me pose des questions 😅

Il y a 2 heures, KarTes a dit :

J'ai eu un freinage d'urgence automatique il y a quelques semaines aussi

Salut !

Quel est le rapport avec ce sujet ?

 

Tu peux parler de ton freinage d'urgence dans ce fil :

 

Cordialement,

Désolé.

Exceptionnelle car en avance sur son temps, 25 000 kms, aucun souci, plus aucune crainte d autonomie, longs trajets gérés / préparés en 3 minutes, avec arrêts parfois meme inutiles, mais par principe

un rêve a conduire, une sécurité, une puissance folle, un son parfait, des coffres largement adaptés, un sentinel génial ( delit de fuite parking d’un suv avec crochet attelage trou pare choc... mon assureur etait content de la video :), service tesla nickel ( 1 intervention domicile installation homelink ).’

je suis le meilleur commercial et deja 6 de mes amis/clients ont acheté une tesla depuis la mienne recue en novembre 2020. J avais envisagé de mettre un chargeur dans mon entreprise (380V), à quoi bon ? Je m’amuse le soir avant de dormir à choisir la charge en fonction de mes déplacements, puis tout va bien... 

 

que ce soit fiscal, rapport prix/qualité confort, securité, mises a jour, entretien, puissance, vitesse de charge (32A maison heures creuses 11kw ), qui peut me dire ce qu’il y a de mieux ????? J ai essayé 3 jour la taycanS ( j ai une porsche thermique merveilleuse que je ne conduis presque plus ;(, je n’ose pas dire ce que j’en pense tellement je suis inquiet pour tous nos constructeurs Europeens, quels qu’ils soient, surtout au niveau batterie / autonomie / temps de charge ET connectivités / interactions... à part Tesla, tous restent sur leurs « vieux » modeles techniques et economiques ( concessions couteuses, garages, marketing etc ).

 

suis fan, mais triste et inquiet pour nos economies et nos salariés de ces industries à court terme. 

Jeudi, ça fera deux mois que j'ai ma TM3 SR+ et j’en suis SUPER CONTENT .

C'est toujours un plaisir de la prendre et d’aligner des kilomètres .

Elle est un peu trouillarde et freine toute seule en haut des côtes ou dans l'ombre des camions mais à part ces petits défauts, rien à dire, nerveuse, confortable, sûre .

Nous sommes partis en vacances avec, aucun soucis de charge, j'ai même fait une arrivée sur un SUC à 2 %..confiant et serein.

La SR+ suffit à mes besoins 210km AR par jour pour aller bosser.

Le temps de recharge sur long trajet peut être utilisé utilement (toilettes, pique nique), et 20 minutes de pause toutes les deux heures ce n'est pas pénalisant quand on est en congé.

 

Et oui , la SR+ permet de roulé beaucoup , prêt de 50000 km sur ma 2019 en ans et demi. Jamais aucun stress de savoir si on allais être juste ou pas .

Il y a 10 heures, benhel72 a dit :

20 minutes de pause toutes les deux heures ce n'est pas pénalisant quand on est en congé.

C'est ce que j'ai dit à madame pour la convaincre que les charges n'étaient pas un problème. En thermique on s'arrête toutes les 1h30/2h pour faire une pause, la perte de temps est finalement minime.