Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Mia]

Il y a 6 heures, Claudius a dit :

Que se passe t il à Perpignan ?

J'habite pas loin, dites moi 

Rien de particulier

seulement j’y ai habité très longtemps et la mentalité n’est pas du tout la même qu’en Suisse et ça peut surprendre un suisse quoi...

je connais notamment des Suisse qui se sont fait voler leur voiture à la station essence. Ils n’avaient pas fermé leur voiture à clé (en Suisse c’est courant)

les plaques suisses attirent l’oeil

les Voitures en moyenne sont nettement moins belles et plus abîmées. Les gens ne font pas attention aux autres voitures. 

Bref que des généralités et une Tesla attire d’autant plus l’attention mais c’est malheureusement mon ressenti à chaque fois qu’on y retourne voir la famille. 

 

[Njxt]

il y a 45 minutes, Vigiwatt a dit :

OK. La pluie a vraiment une influence?

Yep, sous de fortes pluies, la résistance est plus importante et la surconsommation plus sensible qu'en VT (me demande pas pourquoi).

Je l'avais lu/entendu/vu dans des vidéos, et j'ai pu le constater par moi-même (+10 à 20%, selon la pluie, je pense, sur ce que j'ai pu constater par moi-même).

 

[Vigiwatt]

OK. Bizarre en effet mais je le considererai pour mes futurs longs trajets.

[bobjouy]

Il y a 6 heures, Vigiwatt a dit :

OK. Bizarre en effet mais je le considererai pour mes futurs longs trajets.

Oui là je pense facile 15% de plus avec la pluie. 

[Claudius]

Il y a 20 heures, Mia a dit :

Rien de particulier

seulement j’y ai habité très longtemps et la mentalité n’est pas du tout la même qu’en Suisse et ça peut surprendre un suisse quoi...

je connais notamment des Suisse qui se sont fait voler leur voiture à la station essence. Ils n’avaient pas fermé leur voiture à clé (en Suisse c’est courant)

les plaques suisses attirent l’oeil

les Voitures en moyenne sont nettement moins belles et plus abîmées. Les gens ne font pas attention aux autres voitures. 

Bref que des généralités et une Tesla attire d’autant plus l’attention mais c’est malheureusement mon ressenti à chaque fois qu’on y retourne voir la famille. 

 

Merci pour ce retour. La notre est locale, blanche, donc pas trop voyante. Il n'empêche que je n'irai pas stationner n'importe où.

Localement je pense que la Tesla passe pour un ovni.

Bonnes promenades 

[Vigiwatt]

En direct du Superchargeur de Valence, sur la borne 1, ça se passe assez bien je dirais. Vrai que ça a fait un truc bizarre au debut de la charge, mais c'est monte assez vite, OK, seulement a 90kW, et la je suis a 60kW a 73%.

 

Le mistral bat des records pour un 12 mai, et ma conso aussi. 28.4kWh/100km depuis Nimes (sur 155km), il y avait pas mal de monde donc j'ai oscillé entre 120 et 140 km/h, mais sacre vent, je fais souvent ce trajet, j'ai rarement vu ca.

Sur le debut du trajet j'etais a 30 kWh/100 pendant plus de 50km au depart de Nimes!

Depuis Perpignan ou la tramontane (nom du vent) fait rage aussi, j'ai consomme 25 kWh/100, cale a 130 km/h sur l'autoroute, conduite un peu sportive entre le bord de mer et la bretelle d'acces de Leucate (30 premiers km), mais quand-meme, sacre vent et sacre difference!

Pour info, le planificateur de trajet me proposait 1 seule pause de 1h10, a Orange, avec 5% a l'arrivee du Superchargeur. Je suis convaincu que je n'y serai pas arrive en restant a 130km/h.

"A Better Route Planner" est bien + efficace sur ce coup la. Il me proposait 2 pauses de 25min grosso modo.

 

Autre info, j'ai fait mumuse avec l'autopilot pour voir comment il se comportait avec ces rafales de malade. C'est assez incroyable. Il marche tres bien, mais toujours avec ses defauts agacants comme les coups de frein intempestifs, du moins sur la mienne.

Je reste l'accelerateur legerement appuye a l'approche d'un vehicule, ca evite les surprises desagreables...

 

"A Better Route Planner" preconise 86%, mais avec ma conso de 19 kWh/100 km a 110 km/h, vitesse reglee a 130 km/h. Je vais viser 95% histoire d'avoir de la marge, je sais que le vent est violent encore sur tout le trajet, et on est bien dans ce Novotel...

86%, reste 15 min d'apres l'appli mobile, 33kW de vitesse de charge.

[Mia]

@Vigiwatt : la borne 1 c'est celle du fond du coup ? contre le mur ? c'est bien s'ils ont réparé car vu qu'il n'y a que 2 bornes CCS à Valence pour le moment....

Oui, le vent peut souffler méchamment dans le coin....

 

@Claudius oui déjà, rien que d'avoir des plaques 66, ca aide....

 

 

[Claudius]

Il y a 10 heures, Vigiwatt a dit :

En direct du Superchargeur de Valence, sur la borne 1, ça se passe assez bien je dirais. Vrai que ça a fait un truc bizarre au debut de la charge, mais c'est monte assez vite, OK, seulement a 90kW, et la je suis a 60kW a 73%.

 

Le mistral bat des records pour un 12 mai, et ma conso aussi. 28.4kWh/100km depuis Nimes (sur 155km), il y avait pas mal de monde donc j'ai oscillé entre 120 et 140 km/h, mais sacre vent, je fais souvent ce trajet, j'ai rarement vu ca.

Sur le debut du trajet j'etais a 30 kWh/100 pendant plus de 50km au depart de Nimes!

Depuis Perpignan ou la tramontane (nom du vent) fait rage aussi, j'ai consomme 25 kWh/100, cale a 130 km/h sur l'autoroute, conduite un peu sportive entre le bord de mer et la bretelle d'acces de Leucate (30 premiers km), mais quand-meme, sacre vent et sacre difference!

Pour info, le planificateur de trajet me proposait 1 seule pause de 1h10, a Orange, avec 5% a l'arrivee du Superchargeur. Je suis convaincu que je n'y serai pas arrive en restant a 130km/h.

"A Better Route Planner" est bien + efficace sur ce coup la. Il me proposait 2 pauses de 25min grosso modo.

 

Autre info, j'ai fait mumuse avec l'autopilot pour voir comment il se comportait avec ces rafales de malade. C'est assez incroyable. Il marche tres bien, mais toujours avec ses defauts agacants comme les coups de frein intempestifs, du moins sur la mienne.

Je reste l'accelerateur legerement appuye a l'approche d'un vehicule, ca evite les surprises desagreables...

 

"A Better Route Planner" preconise 86%, mais avec ma conso de 19 kWh/100 km a 110 km/h, vitesse reglee a 130 km/h. Je vais viser 95% histoire d'avoir de la marge, je sais que le vent est violent encore sur tout le trajet, et on est bien dans ce Novotel...

86%, reste 15 min d'apres l'appli mobile, 33kW de vitesse de charge.

Très intéressant, merci. Je dois faire Perpignan / Montpellier en fin de semaine A/R aussi je vais faire un stop au SUC de Narbonne pour assurer car le vent ici est souvent très présent et je n'ai pas d'expérience.

[matts]

Salut

 

+15% hier sur le trajet Aix/Toulouse, à cause du vent, en latéral jusqu'à Narbonne puis de face depuis Narbonne (là où la surconsommation a été le plus marquée).

 

Par contre il faudrait que Tesla augmente le nombre de stalles CCS car c'est un peu juste pour ce point de croisement (4 sur 8 sont équipées)

 

Matt

 

[Vigiwatt]

Il y a 11 heures, Mia a dit :

@Vigiwatt : la borne 1 c'est celle du fond du coup ? contre le mur ? c'est bien s'ils ont réparé car vu qu'il n'y a que 2 bornes CCS à Valence pour le moment....

 

Oui, c'est celle tout au fond. Je ne sais pas si elle s'appelle 1 ou 1A, mais suite à ton message la dernière fois, je voulais tenter. Je pense aussi qu'ils l'ont réparée.

Pour info, l'autre borne CCS était occupée par une autre modele 3. Peut-être quelqu'un du forum? Une model 3 Longue Autonomie noire, en jante 19", immatriculée FE-***-*B, dans le 69, un couple avec un enfant d'environ 3-4 ans (je pense).

Je te rejoins Mia sur le fait qu'il faudrait quelques connecteurs CCS en + à cet endroit stratégique. Toutes les autres bornes étaient vides hier soir.

 

Le vent a été moins violent sur la fin du parcours hier, mais encore bien fort.

 

Bilan global du voyage Perpignan-Annecy:

La conso totale aura été de 153 kW pour 577 km, soit une moyenne de 26,5 kWh/100 kmavec une moyenne de 116 km/h quand je roulais (4h59 d'après la voiture). J'étais calé à 132 km/h la majorité du temps, quelques ralentissements de travaux, quelques accélération pour dégager une zone encombrée mais rien de fou (maxi 145 de mémoire). Pour mémoire, j'étais à 20 kWh/100 km à l'aller, surconso de 32%...

 

Parti à 16h35, arrivé à 23h05, soit un temps de parcours total de 6h30, dont 1h30 de pause recharge. Un peu long à mon goût mais ça m'a permis de vous envoyer des nouvelles ?. J'aurais peut-être pu gagner 15 min en écourtant à Valence et en rechargeant à Chambéry, mais j'étais bien à Valence, je trouve le hall du Novotel agréable.

A Better Route Planner prévoyait seulement 54min, ce qui me semble correct si le vent n'est pas déchaîné.

Niveau coût, j'ai payé 10€ à Nîmes et 14.50€ à Valence. Moins de 25 euros pour quasi 600km... Pourvu que ça dure! J'ai rechargé sur une borne gratuite cette nuit ?, pourvu que ça dure aussi!

 

Pour résumer: 

Pour ce long trajet que je fais régulièrement, même avec des conditions difficiles, c'est faisable en 2 pauses recharges pour 600km.

Par rapport à un moteur à explosion je perdrai 30 min en conditions de circulation normales, et 1h en conditions difficiles. C'est le seul point négatif mais on s'y fait très vite, à voir si ça ne me saoule pas à long terme.

La voiture reste top à conduire, et même avec 13% de batterie, ça accélère bien fort en cas de besoin, j'ai testé en arrivant à la borne finale près de chez moi, j'étais bluffé.

[Vigiwatt]

Il y a 1 heure, Claudius a dit :

Très intéressant, merci. Je dois faire Perpignan / Montpellier en fin de semaine A/R aussi je vais faire un stop au SUC de Narbonne pour assurer car le vent ici est souvent très présent et je n'ai pas d'expérience.

Pour Perpignan-Montpellier, aucun besoin de recharger en cours de route, je te conseille plutôt de partir assez chargé, mais je pense que même avec 80% au départ et une grosse tempête tout au long du trajet, ça passe large. Hier j'ai fait 93%-35% en faisant Perpignan-Nîmes avec ce p***** de vent!

[doli]

Il y a 12 heures, Vigiwatt a dit :

En direct du Superchargeur de Valence, sur la borne 1, ça se passe assez bien je dirais. Vrai que ça a fait un truc bizarre au debut de la charge, mais c'est monte assez vite, OK, seulement a 90kW, et la je suis a 60kW a 73%.

 

Le mistral bat des records pour un 12 mai, et ma conso aussi. 28.4kWh/100km depuis Nimes (sur 155km), il y avait pas mal de monde donc j'ai oscillé entre 120 et 140 km/h, mais sacre vent, je fais souvent ce trajet, j'ai rarement vu ca.

Sur le debut du trajet j'etais a 30 kWh/100 pendant plus de 50km au depart de Nimes!

Depuis Perpignan ou la tramontane (nom du vent) fait rage aussi, j'ai consomme 25 kWh/100, cale a 130 km/h sur l'autoroute, conduite un peu sportive entre le bord de mer et la bretelle d'acces de Leucate (30 premiers km), mais quand-meme, sacre vent et sacre difference!

Pour info, le planificateur de trajet me proposait 1 seule pause de 1h10, a Orange, avec 5% a l'arrivee du Superchargeur. Je suis convaincu que je n'y serai pas arrive en restant a 130km/h.

"A Better Route Planner" est bien + efficace sur ce coup la. Il me proposait 2 pauses de 25min grosso modo.

 

Autre info, j'ai fait mumuse avec l'autopilot pour voir comment il se comportait avec ces rafales de malade. C'est assez incroyable. Il marche tres bien, mais toujours avec ses defauts agacants comme les coups de frein intempestifs, du moins sur la mienne.

Je reste l'accelerateur legerement appuye a l'approche d'un vehicule, ca evite les surprises desagreables...

 

"A Better Route Planner" preconise 86%, mais avec ma conso de 19 kWh/100 km a 110 km/h, vitesse reglee a 130 km/h. Je vais viser 95% histoire d'avoir de la marge, je sais que le vent est violent encore sur tout le trajet, et on est bien dans ce Novotel...

86%, reste 15 min d'apres l'appli mobile, 33kW de vitesse de charge.

Témoignage hyper intéressant.

28.4kWh/100km, 30 kWh/100, et encore sans pluie, ni froid ! On arrive a environ 260 km d'autoroute sur une charge, c'est la pose obligatoire pour moins de deux heures de route.

Fini l’insouciance des pleins de 900 km. Il faut gérer sa navigation comme un pilote de ligne, et ne pas se tromper dans ses calculs, bien que la sanction en cas d'erreur soit ici infiniment moins grave. Rester en rade au bord d'une route n'est pas vraiment mortel !

On touche ici aux limites d'autonomie de la voiture électrique. Bien que faible, on sent bien qu'on n'est pas loin du but. Merci à Tesla d'avoir su créer les SUC qui compensent largement cette moyenne autonomie de charge. En effet en plus d'avoir la plus forte autonomie dans sa catégorie, ils ont installé avant même de vendre la première voiture des chargeurs nombreux et vraiment efficaces.

Pour le moment et depuis plus de 6 ans, ils sont les seuls.

Non je n'ai pas d'actions dans cette firme, mais j'ai une de leur voiture. C'est à mes yeux la motivation principale, et pas la seule vous le savez sans doute si vous y avez goûté un jour. 

[Claudius]

il y a 53 minutes, Vigiwatt a dit :

Pour Perpignan-Montpellier, aucun besoin de recharger en cours de route, je te conseille plutôt de partir assez chargé, mais je pense que même avec 80% au départ et une grosse tempête tout au long du trajet, ça passe large. Hier j'ai fait 93%-35% en faisant Perpignan-Nîmes avec ce p***** de vent!

Aller et retour ? Je vais à l'aéroport où il y a des bornes mais je n'ai aucune carte et je préfère les oublier même si je vais rester un moment en attendant l'arrivée du vol. 

Je vais tester ABRP

[Vigiwatt]

Il y a 4 heures, doli a dit :

Témoignage hyper intéressant.

28.4kWh/100km, 30 kWh/100, et encore sans pluie, ni froid ! On arrive a environ 260 km d'autoroute sur une charge, c'est la pose obligatoire pour moins de deux heures de route.

En effet, après, je pense qu'hier, le vent avait bien + d'influence que le froid. Pour la pluie, je serai vite fixé, je vais en Normandie dans 15 jours! ?

Si la voiture avait consommé comme à l'aller, je suis sûr qu'"A Better Route Planner" aurait vu juste avec ses 2 pauses de 25min.

Après, clair que je compte désormais maxi 250km d'autoroute en 1 fois si j'ai plus de 350km à faire. J'ai fini par accepter qu'il est + "rentable" en temps de charger entre 15 et 80% plutot que de diminuer le nombre de pauses pour charger de 10 à 95%.

Avec une moyenne à 20kWh, ma Model 3 Performance a une autonomie de 375km sur autoroute (basé sur ses 75kWh de batterie). En utilisant 65% de la plage de la batterie (entre 15 et 80%), on arrive à 240km.

Pas facile à accepter dans le principe mais facile en pratique, pour une fois que c'est dans ce sens!

[Vigiwatt]

Il y a 4 heures, Claudius a dit :

Aller et retour ? Je vais à l'aéroport où il y a des bornes mais je n'ai aucune carte et je préfère les oublier même si je vais rester un moment en attendant l'arrivée du vol. 

Je vais tester ABRP

Alors sur l'Aller-Retour ça peut être en effet compliqué surtout avec la tramontane à l'aller et du vent marin au retour...

Check avec ABRP, il y a l'option Aller-Retour d'ailleurs.

T'as une Performance ou une Longue Autonomie?

[Epeac]

il y a 3 minutes, Vigiwatt a dit :

Après, clair que je compte désormais maxi 250km d'autoroute en 1 fois si j'ai plus de 350km à faire. J'ai fini par accepter qu'il est + "rentable" en temps de charger entre 15 et 80% plutot que de diminuer le nombre de pauses pour charger de 10 à 95%.

Avec une moyenne à 20kWh, ma Model 3 Performance a une autonomie de 375km sur autoroute (basé sur ses 75kWh de batterie). En utilisant 65% de la plage de la batterie (entre 15 et 80%), on arrive à 240km.

A mon sens la plage 10%-75% est plus intéressante que la plage 15%-80% en terme de vitesse de rechargement au superchargeur.

 

L'autre week-end j'avais un peu de ville au départ et à l'arrivée et 530km de voie express et autoroute avec peu de monde, de vent et de pluie et une vitesse soutenue quand même (à la limite de vitesse acceptée par le maintien dans la voie). Parti avec 100% (recharge à domicile), j'ai accepté de n'arriver au superchargeur distant de 340km qu'avec 40km de réserve (soit 11%), j'ai rechargé jusqu'à 65% (soit environ 243km) en 12mn (de mémoire) et je suis arrivé chez moi avec 7% ou 27km pour ma recharge à domicile

[Vigiwatt]

il y a 22 minutes, Epeac a dit :

A mon sens la plage 10%-75% est plus intéressante que la plage 15%-80% en terme de vitesse de rechargement au superchargeur.

 

L'autre week-end j'avais un peu de ville au départ et à l'arrivée et 530km de voie express et autoroute avec peu de monde, de vent et de pluie et une vitesse soutenue quand même (à la limite de vitesse acceptée par le maintien dans la voie). Parti avec 100% (recharge à domicile), j'ai accepté de n'arriver au superchargeur distant de 340km qu'avec 40km de réserve (soit 11%), j'ai rechargé jusqu'à 65% (soit environ 243km) en 12mn (de mémoire) et je suis arrivé chez moi avec 7% ou 27km pour ma recharge à domicile

Je pense que t'as raison de privilégier la recharge jusqu'à 75%, par contre, j'ai besoin encore d'un peu + d'expérience pour descendre sous les 15% car en cas de souci au supercharger, pas facile de trouver une autre borne à moins de 40km... Mais je compte sur toi pour savoir si c'est jouable à tous les coups ?

[Busquet2]

il y a 1 minute, Vigiwatt a dit :

car en cas de souci au supercharger

J'ai entendu aucun témoignage d'un client Tesla à qui cela a pu arriver. Si tu atteins ton SuC tu ne pourras pas tomber en panne.

Modifié mai 13, 2019 par Busquet2

[Epeac]

Le 06/05/2019 à 22:24, les3gujanais a dit :

j'engage l'Autopilot, je me bande les yeux et je fais le reboot.

Je suis surpris que le reboot maintienne l'autopilot... tu persistes et signes ?

[Busquet2]

Je suis surpris que le reboot maintienne l'autopilot... tu persistes et signes ?

Oui

[soleilbleu]

Vent très violent : Dans la vallée du Rhône, ce lundi 13 mai 2019 et de coté.

Parti de Montélimar avec une autonomie affichée de 382 Km, arrivée à la maison 198 Km parcourus, autonomie batterie restante 3%.

Dans le contournement EST de Lyon, je suis passé prés de deux supers chargeurs TESLA. Celui de Givors, il se situe dans un hotel IBIS, accessible 24/24h et 7/7j. 10 Bornes à 120 Kw. le second vers St Priest, à ce jour je n'est pas fait mon repérage sur ce parc. Pris dans mes pensées, j'ai omis de regarder la jauge d'énergie. Lorsque je suis revenu sur terre, après le péage de Villefranche (69), j'ai du mon salut, de rouler à 90 Km, escorté entre deux camions.

Moralité, suivant les conditions climatiques être vigilant et surveiller le niveau d'autonomie, qui dans ce cas précis, il s'est s'épuisé rapidement, ce qui m'a surpris. Voilà une expérience que je ne suis pas près de recommencer.

A+++

 

 

Modifié mai 14, 2019 par soleilbleu

[Njxt]

il y a 8 minutes, soleilbleu a dit :

Moralité, suivant les conditions climatiques être vigilant

C'est là où mettre une destination et garder un œil de temps en temps sur la courbe de conso réelle vs théorique, remise à jour au fil de l'avancement, est important, je pense ?

Tu avais mis une destination ?

[soleilbleu]

il y a 21 minutes, Njxt a dit :

C'est là où mettre une destination et garder un œil de temps en temps sur la courbe de conso réelle vs théorique, remise à jour au fil de l'avancement, est important, je pense ?

Tu avais mis une destination ?

Oui, retour domicile. Dans mon message, j'ai omis de préciser, 30 Km de nationale, et régulateur 127 Km sur l'autoroute.

C'est le message d'alerte, qui m'a ramener à la réalité de notre existence humaine.

Modifié mai 13, 2019 par soleilbleu

[soleilbleu]

il y a 22 minutes, Njxt a dit :

C'est là où mettre une destination et garder un œil de temps en temps sur la courbe de conso réelle vs théorique, remise à jour au fil de l'avancement, est important, je pense ?

Tu avais mis une destination ?

Accepterais-tu de partager ton expérience du super chargeur de "Chasse sur Rhône", c'est sur mon trajet, deux par mois. Si tu préfères par MP, je suis également preneur.

Dans cette attente,

Merci infiniment

[matts]

Salut

 

hier, comme le vent était violent, j'ai suivi a la loupe ce que prévoyais la voiture et j'avais aussi ABRP sur l'explorateur web de la voiture, cela permettait de savoir quelle était la tendance.

 

Le planificateur de Tesla s'est effondré au fur et à mesure du roulage, là où ABRP avait des réglages finalement trop conservateurs (j'avais mis 3m/s de vent de face par précaution).

 

Une simulation faite ce soir sur ABRP avec la donnée de charge de départ hier tombe bon avec 175wh/km par rapport à ce que TeslaFi m'a enregistré.

 

Matt