Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Mathieu82]

Le 22/06/2022 à 13:51, Mendes a dit :

je me sent moins seul dans ce cas ... c'est un peut bête qu'elle ne sache pas apprendre les conso au fil des km ...

Difficile de prévoir la future conso. Donc elle se base sur l'antérieur récent. L'inverse peut être vrai si grosse consommation avant.

Le vent, la pluie modifie aussi beaucoup. Mais normalement la mise à jour en cours de déploiement devrait prendre en compte le vent...

[Mendes]

Le 22/06/2022 à 14:32, Mathieu82 a dit :

Difficile de prévoir la future conso. Donc elle se base sur l'antérieur récent. L'inverse peut être vrai si grosse consommation avant.

Le vent, la pluie modifie aussi beaucoup. Mais normalement la mise à jour en cours de déploiement devrait prendre en compte le vent...

oui enfin quand je vois qu'elle prend 178wh/km en conso de référence sur un trajet 95% autoroute ... on sait d'avance qu'une perf sur autoroute c'est au moins du 200wh/km ...

[bug35b]

Personnellement lors de la décision d'achat j'ai pris en compte le fait que je roule a 110/120 kms/h sur l'autoroute sauf  situation favorable ou je vais a la limite autorisé +5.😉😉

[Mendes]

Le 23/06/2022 à 08:42, bug35b a dit :

Personnellement lors de la décision d'achat j'ai pris en compte le fait que je roule a 110/120 kms/h sur l'autoroute sauf  situation favorable ou je vais a la limite autorisé +5.😉😉

Bah en fait l'autonomie me satisfait largement même en roulant a 130 ... je trouve juste dommage des fois de partir en ce disant c'est bon j'arrive avec 20% et au bout de 100Km on s'aperçois qu'il ne va rester que 10%

[rifilou]

Le 23/06/2022 à 10:22, Mendes a dit :

Bah en fait l'autonomie me satisfait largement même en roulant a 130 ... je trouve juste dommage des fois de partir en ce disant c'est bon j'arrive avec 20% et au bout de 100Km on s'aperçois qu'il ne va rester que 10%

Il y a forcément un truc qui ne va pas sur ta voiture si l'estimation est systématiquement en erreur. C'est toujours sur le même trajet le souci ou quelque soit le lieu de départ et d'arrivée ? On pourrait imaginer une particularité géographique qui fait que la voiture ne plante à chaque fois.

 

Et sinon, dans ta configuration dans la voiture, tu as bien la bonne taille de jante/pneus ? L'estimation se fait aussi en fonction de ça.

Si c'est mis en 18" Aero alors que tu roules en Uberturbines de 20 pouces avec les gros pneus, c'est normal la différence.

[Mendes]

Le 23/06/2022 à 10:25, rifilou a dit :

Il y a forcément un truc qui ne va pas sur ta voiture si l'estimation est systématiquement en erreur. C'est toujours sur le même trajet le souci ou quelque soit le lieu de départ et d'arrivée ? On pourrait imaginer une particularité géographique qui fait que la voiture ne plante à chaque fois.

 

Et sinon, dans ta configuration dans la voiture, tu as bien la bonne taille de jante/pneus ? L'estimation se fait aussi en fonction de ça.

Si c'est mis en 18" Aero alors que tu roules en Uberturbines de 20 pouces avec les gros pneus, c'est normal la différence.

Peux importe le trajet, a chaque fois elle ce plante et actualise en cours de trajet ...

J'ai rien touché, elle est programmé d'origine en 20" puisque c'est une vrai perf et non une SR+/LR magouillé ^^

[rifilou]

Le 23/06/2022 à 11:18, Mendes a dit :

Peux importe le trajet, a chaque fois elle ce plante et actualise en cours de trajet ...

J'ai rien touché, elle est programmé d'origine en 20" puisque c'est une vrai perf et non une SR+/LR magouillé ^^

Il te reste à filer le volant à quelqu'un d'autre pour voir si ça fait pareil

[bug35b]

Le 23/06/2022 à 11:18, Mendes a dit :

Peux importe le trajet, a chaque fois elle ce plante et actualise en cours de trajet ...

J'ai rien touché, elle est programmé d'origine en 20" puisque c'est une vrai perf et non une SR+/LR magouillé ^^

Il est vrai que cela ne ressemble pas a ce que je vis il me reste en général toujours plus de pourcentage batterie que prévu au pire le même a l'arrivée que celui calculé.😉😉

[Sebilly49]

Pour ma part, ce WE, un trajet Angers-Chateau de Vincennes-Angers

Départ à 100% à 4 dans la voiture, pause à Chartres (au nouveau SuC Kyabi) et arrivée dans les bouchons (je crois qu'il y avait 3 manifs au même endroit).

Pour le retour, pause charge à Chartres aussi.

Dans les 2 cas, on s'est fait une pause pour prendre un café le temps de charger...et j'ai eu mes besoins, en énergie, avec une autonomie confortable.

Les prévisions annoncées étaient fiables à l'aller comme au retour.

Les petits écarts de pourcentage, sont dû aux moments ou je fais râler ma femme.

Mon appréhension n'est plus dans le voyage en lui-même mais davantage pour l'arrivée.

Surtout sur Paris, je ne savais pas trop comment gérer la recharge une fois là-bas (ou j'avais pas trop envie de devoir en faire une ?)

Du coup, à Chartres, j'ai chargé plus longtemps pour en avoir suffisamment pour faire le retour Paris-Chartres sans devoir recharger sur Paris !

Mais, je crois me souvenir qu'en thermique je faisais un peu pareil, pour éviter de faire un plein sur une station carburant parisienne (histoire de ne pas me prendre la tête à en chercher une...et payer trop cher)

Bref une sorte de pingrerie associée à un manque de courage 😁

[aurone]

Tu soulèves un point important : en thermique on a toujours fait pareil, on cherchait "l'optimisation" du plein. Je doute que beaucoup de monde décide de partir en week end en thermique la fleur au fusil, avec 20l dans le réservoir en se disant "bof, de toute façon, on s'arrêtera sur l'autoroute, je ferais le plein 30% plus cher là bas"

 

Même avec le plein fait, tout le monde faisait des calculs pour savoir s'il pouvait faire l'aller retour ou s'il fallait ravitailler quelque part là bas.

 

Et pareil quand on allait à des endroits "inconnus", c'était bien plus simple de faire le plein quelque part de tranquille plutôt que d'arriver en plein Paris sur la réserve en se demandant où on va bien pouvoir refaire le plein.

 

Alors oui, je sais, ça prenait 5 minutes contre 20 / 30 minutes sur une électrique, mais cette idée qu'avec les thermiques on était libre comme l'air parce que ya des pompes partout est faux, on a toujours cherché à optimiser son plein de carburant pour avoir le meilleur prix et le plus de tranquillité. 🙂

Modifié juin 27, 2022 par aurone

[Dordrecht]

Le 27/06/2022 à 09:13, aurone a dit :

Alors oui, je sais, ça prenait 5 minutes contre 20 / 30 minutes sur une électrique, mais cette idée qu'avec les thermiques on était libre comme l'air parce que ya des pompes partout est faux, on a toujours chercher à optimiser son plein de carburant pour avoir le meilleur prix et le plus de tranquillité. 

 

A mon avis ça mettait plus de 5 minutes à la pompe, y compris le paiement. Et de temps en temps, à n'importe quel moment de l'année, il pouvait y avoir de l'attente, même à la caisse... Ça pouvait faire facilement 1/4 d'heure. Mais tout ça c'est de l'histoire ancienne !

[Trej]

Ce week-end premier long trajet nécessitant un passage en super charge : à l'aller arrêt à Caen, avec le Mc Do bien pratique à côté.

 

Le soir arrêt à celui du Mont St Michel, presque pas de détour, par contre la charge se coupait direct. Changement de borne, et.c'est parti. 

 

C'est quand même super efficace le combo GPS / Supercharger... Y'a qu'a se laisser guider. 

[AKM74]

Le 27/06/2022 à 09:13, aurone a dit :

Tu soulèves un point important : en thermique on a toujours fait pareil, on cherchait "l'optimisation" du plein. Je doute que beaucoup de monde décide de partir en week end en thermique la fleur au fusil, avec 20l dans le réservoir en se disant "bof, de toute façon, on s'arrêtera sur l'autoroute, je ferais le plein 30% plus cher là bas"

 

Même avec le plein fait, tout le monde faisait des calculs pour savoir s'il pouvait faire l'aller retour ou s'il fallait ravitailler quelque part là bas.

 

Et pareil quand on allait à des endroits "inconnus", c'était bien plus simple de faire le plein quelque part de tranquille plutôt que d'arriver en plein Paris sur la réserve en se demandant où on va bien pouvoir refaire le plein.

 

Alors oui, je sais, ça prenait 5 minutes contre 20 / 30 minutes sur une électrique, mais cette idée qu'avec les thermiques on était libre comme l'air parce que ya des pompes partout est faux, on a toujours cherché à optimiser son plein de carburant pour avoir le meilleur prix et le plus de tranquillité. 🙂

Et ce que tu dis est d'autant plus vrai avec les prix actuels de l'essence, où on voit plein de gens mettre 20€ dans le réservoir, essayent de voir si les prix vont baisser la semaine prochaine, allant là où il y a des promos, etc.

On pourrait même dire que l'électrique commence doucement à devenir plus simple que le thermique

[Nicolas Moutarde]

Bah honnêtement au quotidien et avec une simple prise accessible à la maison, c'est plus simple depuis un moment. Hormis les cas particuliers qui dépassent, au quotidien, la capacité de leur batterie...

[froud]

Tout n'est pas si simple je pense. Il ne faut pas oublier qu'avec une thermique, l'autonomie est aussi bcp plus grande, parfois au moins le double qu'une une TM3. Alors la question du besoin d'énergie est moins stressante. Perso je viens de passer une semaine en Ardèche (depuis Montpellier). Pour l'instant je n'ai que mon hybride. Pas de possibilité de recharge simple sur place (c'est à dire sans faire des bornes et envisager un temps de recharge qui se compterai en heures). Je me suis dis que le jour où j'aurais (j'espère....) ma TM3, dans ce cas précis, je ne sais pas comment j'aurais géré aussi simplement qu'avec mon hybride. Là un petit coup d'essence lors d'une visite dans un supermarché, et je suis rentré avec quasiment la moitié du réservoir. J'ai quasiment fait toutes mes vacances à l'essence, pas de possibilité de récupérer mes 40km d'électricité sans devoir faire 10 km mini, trouver une borne, attendre un temps certain (3h30 sur une prise standard chez moi) et espérer payer facilement. Vraiment sans solution de recharge à destination, je me suis posé la question comment il aurait fallu faire. En tout cas cela nécessite de se poser la question alors qu'en thermique, non. Maintenant peut être qu'à l'usage les solutions se proposeront.

[jpsurlaroute]

Le 27/06/2022 à 14:38, froud a dit :

Je me suis dis que le jour où j'aurais (j'espère....) ma TM3, dans ce cas précis,

Le vrai talon d'Achille des VE ce n'est pas l'autonomie, la durée de la SuperCharge ou le voyage longue distance.

Le vrai talon d'Achille des VE est la recharge à destination quand tu n'es pas chez toi.

 

Je l'ai compris : la prise à destination (même la bête prise de jardin) est pour l'instant quasi obligatoire si tu ne veux pas te prendre la tête. Les bornes publiques sont toujours loin, longues, prises, squattées, en panne.

Il en faut beaucoup plus.

[froud]

Bah là clairement je me suis demandé comment ça pouvait se passer, sans grosse prise de tête (à défaut de prise de courant....)

[jpsurlaroute]

Le 27/06/2022 à 15:54, froud a dit :

Bah là clairement je me suis demandé comment ça pouvait se passer, sans grosse prise de tête (à défaut de prise de courant....)

C'est galère sans prise à destination / là où tu dors.

 

Mon expérience à Berlin m'a bien refroidi : Nombre de bornes incalculables dans la ville, ville réputée VE friendly. Mais c'est là où j'ai le plus galéré! Il y a beaucoup de bornes de recharge publiques mais il y a aussi beaucoup de VE! Donc : toujours loin, longues, prises, squattées, en panne.

 

Avec la bête prise Schuko à 8A : c'est royal, mieux que l'essence. Tu dors et au matin, tu as assez pour continuer ta journée. Pas de corvée de plein à faire. Comme à la maison.

 

Sans, ça peut être très galère, je confirme.

[Shivan64]

Le 27/06/2022 à 15:00, jpsurlaroute a dit :

Le vrai talon d'Achille des VE ce n'est pas l'autonomie, la durée de la SuperCharge ou le voyage longue distance.

Le vrai talon d'Achille des VE est la recharge à destination quand tu n'es pas chez toi.

 

Je l'ai compris : la prise à destination (même la bête prise de jardin) est pour l'instant quasi obligatoire si tu ne veux pas te prendre la tête. Les bornes publiques sont toujours loin, longues, prises, squattées, en panne.

Il en faut beaucoup plus.

Je suis totalement d accord et c est mot pour mot mon discours lorsque je parle de VE à mon entourage. 

 

Mon dernier WE vadrouille en VE s est bien passé car à proximité d un SuC : charge au SuC quasi à l arrivée et charge au SuC avant de partir.

Moins de 10 minutes à chaque fois.

 

La (seule !) borne disponible dans la commune était souvent prise et était de type à charge rapide 50kw là ou j aurais préféré une charge lente pour charger pdt 3/4h le temps de visiter... devoir rester 1h à proximité de la borne était contre productif dans le cas présent. Bref les municipalités devraient se faire mieux conseiller....

 

Trouver des hôtels avec borne est une gageure et limite douvent à l heure actuelle  trop le choix.

 

 

Petit apparte toutefois: La recharge reste problématique quand même sur certains VE.

La courbe de charge et l efficience de la TM3 propulsion sont suffisantes pour voyager à mes yeux.

Mais les 77kW d un Kona ou les consommations excessives d une 208/2008 sur autoroute avec une puissance de recharge moyenne rendent quand même les longs voyages un peu plus compliqués sur ce type de véhicules.

Bref, la recharge n est pas un problème sur longs trajet... à condition d y mettre le prix (Tesla, EV6, Ioniq 5, Mercedes, BMW, Audi, etc)

[vanquishV12]

Le 27/06/2022 à 09:13, aurone a dit :

Tu soulèves un point important : en thermique on a toujours fait pareil, on cherchait "l'optimisation" du plein. Je doute que beaucoup de monde décide de partir en week end en thermique la fleur au fusil, avec 20l dans le réservoir en se disant "bof, de toute façon, on s'arrêtera sur l'autoroute, je ferais le plein 30% plus cher là bas"

 

Même avec le plein fait, tout le monde faisait des calculs pour savoir s'il pouvait faire l'aller retour ou s'il fallait ravitailler quelque part là bas.

 

Et pareil quand on allait à des endroits "inconnus", c'était bien plus simple de faire le plein quelque part de tranquille plutôt que d'arriver en plein Paris sur la réserve en se demandant où on va bien pouvoir refaire le plein.

 

Alors oui, je sais, ça prenait 5 minutes contre 20 / 30 minutes sur une électrique, mais cette idée qu'avec les thermiques on était libre comme l'air parce que ya des pompes partout est faux, on a toujours cherché à optimiser son plein de carburant pour avoir le meilleur prix et le plus de tranquillité. 🙂

Perso j’ai jamais raisonné comme ca

en thermique je partais sans même regarder ce qu’il restait dans le réservoir et je ne suis jamais tombé en panne d’essence

[e-Lionel]

Le 27/06/2022 à 20:17, Shivan64 a dit :

Mais les 77kW d un Kona ou les consommations excessives d une 208/2008 sur autoroute avec une puissance de recharge moyenne rendent quand même les longs voyages un peu plus compliqués sur ce type de véhicules.

pas plus compliqués, juste plus longs : avec ma Seat Mii je peux sans aucun problème effectuer 600 km sur autoroute en 8 heures.... charges comprises et à 0,39€/kWh chez Ionity dès ce vendredi...

Une Model3 peut soutenir une vitesse moyenne de 100 km/h arrêt compris.

Seuls la fréquence de vos grands trajets vous orientera vers un modèle plutôt qu'un autre, mais désormais la confiance et la sérénité, c'est pour tout le monde.

[agauthier51]

Le 27/06/2022 à 15:00, jpsurlaroute a dit :

Je l'ai compris : la prise à destination (même la bête prise de jardin) est pour l'instant quasi obligatoire si tu ne veux pas te prendre la tête. Les bornes publiques sont toujours loin, longues, prises, squattées, en panne.

Et encore : nous sommes en été. La grande rallonge de 20 ou 30 mètres qui sort par une fenêtre, en plus du CRO (et certains dont je ne fais pas partie ajoutent une 10m) permet de se recharger lentement sans sourciller (puissance au minimum). Sur mon trajet boulot il y a une habitation qui recharge sa Honda e avec le fil qui passe par la fenêtre ; j'espère pour eux qu'ils vont aménager une installation un peu plus confortable avant l'hiver ! 

[Xto]

Le 27/06/2022 à 15:00, jpsurlaroute a dit :

Les bornes publiques sont toujours loin, longues, prises, squattées, en panne.

Il en faut beaucoup plus.

Il en faut plus et le déploiement est en cours, massivement, même s'il y a encore du retard.

Mais j'ai pour ma part une expérience complètement différente et positive des bornes publiques. Pour des raisons de coût et de praticité, je privilégie certes la solution de recharge sur prise domestique en déplacement (de plus en plus de propriétaires de locations saisonnières acceptent), mais les quelques fois où j'ai eu à utiliser une borne publique, elles étaient toujours libres et fonctionnelles, que ce soit sur le réseau Révéo, eborn, enelX, ou ouest-charge. Les différentes app permettent tout de même aujourd'hui d'avoir une idée précise de l'état et de la disponibilité des bornes.

Modifié juin 28, 2022 par Xto

[Xto]

Le 28/06/2022 à 08:55, e-Lionel a dit :

mais désormais la confiance et la sérénité, c'est pour tout le monde.

Entièrement d'accord. On devrait même clore ce post qui laisse penser que voyager en électrique c'est (encore) l'aventure alors qu'il n'y a plus le moindre caractère d'exploit à le faire désormais.

[jpsurlaroute]

Le 28/06/2022 à 09:42, Xto a dit :

Entièrement d'accord. On devrait même clore ce post qui laisse penser que voyager en électrique c'est (encore) l'aventure alors qu'il n'y a plus le moindre caractère d'exploit à le faire désormais.

Ceci est un fil qui est plus un partage d'expérience de voyage que de prouver que les voyages en Tesla sont possibles.

Je crois que cela fait longtemps qu'on a passé ce cap.