il y a une heure, pyrene a dit :

de toute façon je ne commanderai que si l'option "attelage" est disponible...et que les conditions de vente me conviennent (reprise...remise...)

C'est pas de série ? Une option ? A combien ?

 

Quant à des remises il  ne faut pas y compter amha. Positionné HDG VE vendu par Internet donc 0

 

Sauf si çà prend pas au démarrage commercial...A suivre

Modifié novembre 3, 20205 a par Enreflexion

la concession que j'ai contacté m'a donné comme délai mai/juin...pour une réservation effectuée il y a 3 semaines pour une RWD 99kWh

mi 2021 quand même...De série ou optionnée qui pourrait rallonger le délai ?

Les coréennes au début aussi, zéro remise et ça a changé, même chez VW il y a des (petites) remises. 

Ford sait remiser et on verra s'ils descendent sous les 45k€ dans le cadre d'une reprise (ce que fait VW dans certaines cc) 

il y a 9 minutes, chgros1 a dit :

Les coréennes au début aussi, zéro remise et ça a changé, même chez VW il y a des (petites) remises. 

Ford sait remiser et on verra s'ils descendent sous les 45k€ dans le cadre d'une reprise (ce que fait VW dans certaines cc) 

oui, mais des CC VW hors clous a priori (vont peut être se faire taper sur les doigts)

A moins de 45 k€ (donc bonus 7 ou 6000) oui çà le fait en prix final client (38 39 k€ pour ce produit clairement). Mais le réseau de recharge et ses prix...pas encore çà

Et faut voir le volume global de prod // aux objectifs de vente, au début limité mondial pour Hyundai, puis doublé, puis usine en UE...

Modifié novembre 3, 20205 a par Enreflexion

C'est pas bonus 7 au lieu de 6 mais au lieu de 3 k€ 😉

En tout cas VW sait le faire, pour mon cas il m'a dit "impossible" mais j'ai bien senti que reprendre un E-Niro 64 récent ne les emballait pas. 

Ça s'est fait dans d'autres cc (témoignages sur ce forum) 

Oui j'ai lu, j'ai essayé aussi (pas la Model 3) et niet.

 

Bonus 7 ou 6000 selon la date de commande (2020 ou 2021) en fait. Au lieu de 3000 oui (ou plus rien?)

Modifié novembre 3, 20205 a par Enreflexion

oui, jusqu'à 45k€...mais la ça va dépasser ce montant...peut-être même surement 60 k€ !!!!

On parle bien du prix de vente du véhicule...et non pas de soulte ! La reprise ne rentre pas en ligne de compte pour le calcul du bonus évidemment !

Modifié novembre 3, 20205 a par pyrene

Le 02/11/2020 à 10:30, Remy a dit :

potentiellement une redondance permettant de rouler en cas de panne d'un des deux moteurs ...

Un ami en tesla a eu une panne de moteur.

Et bien la redondance ne sert pas.

Appel à la dépanneuse...

 

Il en rêvent tous du zéro remise, mais quand ils vont devoir se battre pour pas se prendre des amendes CAFE on en reparlera, ils vont se prostituer pour les fourguer leurs camions zéro émission.

il y a 3 minutes, fabala a dit :

Il en rêvent tous du zéro remise, mais quand ils vont devoir se battre pour pas se prendre des amendes CAFE on en reparlera, ils vont se prostituer pour les fourguer leurs camions zéro émission.

Vu qu'ils peuvent s'allier avec les bons élèves pour racheter des crédits ils s'en foutent...

Ca leur coute toujours plus que de perdre 3k€ sur une voiture par ci par la et il ne va pas y avoir du crédit pour tout le monde au bout d'un moment

Il y a 23 heures, pyrene a dit :

oui, jusqu'à 45k€...mais la ça va dépasser ce montant...peut-être même surement 60 k€ !!!!

On parle bien du prix de vente du véhicule...et non pas de soulte ! La reprise ne rentre pas en ligne de compte pour le calcul du bonus évidemment !

Le mach e "basique" ça peut le faire.

ce qui compte c'est le montant facturé, le vendeur limité en remise peut très bien réduire le prix facturé et la reprise du même montant (ce que VW a fait pour ID3 77 à 48990 €, ramené à 44990  et reprise de l'ancien véhicule à son chiffrage proposé moins 4000 😉

Au final l'acheteur gagne le delta bonus (4000 € cette année)

c'est juste une question d'écriture.

Modifié novembre 4, 20205 a par chgros1

Moui

Tu fausses/dévalorises le prix d'achat du produit fraîchement lancé, en reprenant plus bas les reprises.

Pas sûr que le responsable marketing accepte beaucoup et longtemps...

C'est classique en commerce quand il y a des plafonds à ne pas dépasser et un rachat de matériel en parallèle.

L'essentiel est que le vendeur et l'acheteur soient gagnants. 

Pratiqué aussi sur les marchés publics. 

Pour info, la production de la mach-E à débutée le 04/11 au Mexique

https://www.youtube.com/watch?v=Lu3JHmHStvY&feature=emb_logo

Modifié novembre 5, 20205 a par patdol

1ères impressions à bord du mach-E (en Français)

https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-19787-mustang-mach-e-premieres-impressions-a-bord-du-muscle-car-electrique.html

ce premier retour est prometteur ,bien que ce n'est pas une tablette que l'on achete mais une voiture.....attendons les essais sur la voiture..

je pense qu'elle peut vraiment concurrencer la Telsa au moins dans ce domaine logiciel, meme si pour le moment avec les super chargeurs Telsa a  encore une longueur d'avance me semble t'il..mais quand même c'est une mustang et cela me fait réver...

Il y a 14 heures, Napo a dit :

ce premier retour est prometteur ,bien que ce n'est pas une tablette que l'on achete mais une voiture.....attendons les essais sur la voiture..

je pense qu'elle peut vraiment concurrencer la Telsa au moins dans ce domaine logiciel, meme si pour le moment avec les super chargeurs Telsa a  encore une longueur d'avance me semble t'il..mais quand même c'est une mustang et cela me fait réver...

Je suis tout à fait d'accord. Espérons que le réseau de chargeurs s'améliore comme promis...

La prolongation du bonus 3000 jusqu'au 30 juin permet d'attendre les essais charge station et AP.

...à condition de rester sur un modèle à moins de 60k€ 🤑

Personnellement, je trouve que Ford se gave sur le prix des kWh de la batterie.

 

La différence de prix entre la 76 kWh et la 99 kWh est de 7510€ pour les mêmes équipements soit 326.5€ le kW supplémentaire.

Chez les coréennes ,la différence de prix entre la 39 kWh et la 64 kWh est de 4000€ soit 150€ le kW sup.

Les coréennes sont sorti maintenant il y a 2 ans. Le prix de fabrication des batteries a encore diminuées et est de l'ordre de 140€/kW en ce moment.

 

Quand je vois que Kia m'a fait direct 10% sur un véhicule qui se vendait très facilement au tout début de ça commercialisation (01/2019)

Je me dis que Ford peut facilement descendre en dessous des 45000€ pour la 99 kWh et récupérer le bonus de 7000€.

 

Ton résonnement est pertinent sur la différence de prix entre la version de 76kwh et la 99kwh.

Pour le prix j'aimerai y croire mais je pense qu'il y a peu de chance😥

il y a 46 minutes, cyberoni a dit :

Je me dis que Ford peut facilement descendre en dessous des 45000€ pour la 99 kWh et récupérer le bonus de 7000€.

Le problème n'est pas la différence de prix (qui est sans doute surfacturée) mais le fait que cette capacité de 99 kWh soit nécessaire pour avoir une autonomie décente.

Ce défaut se traduit par un moindre rendement et un coût supérieur au km parcouru. Ce n'est pas bon ni pour la planète, ni pour le portefeuille...

Le monde moderne a totalement décorélé le prix de revient du prix de vente.

Les prix sont basés sur ce que le client est prêt à payer pour la prestation, pas sur cela que ca coute à concevoir et produire !

 

Sinon, jamais les constructeurs pourraient vendre des peinture métallisées à 1000 € (l'écart de prix de revient entre une peinture non métallisée et une peinture métallisée est de l'ordre de 10 €....)

 

Donc oui, il est probable, que Ford soit fortement en déficit sur la petite batterie pour faire un prix d'appel, et pas trop en déficit sur la version grosse batterie, qui devrait rassembler le gros des commandes (CF expérience Hyundai/Kia avec batterie 39 et 64 kWh)