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Concernant es mises à jour j"en ai récemment discuté avec mon cc (que j'apprécie par ailleurs pour les services rendus ,le prix bas des révisions etc) Pour lui , l'arrêt des updates majeures de la phase un est voulu par le groupe coréen. Argument :si on met à niveau logiciel la phase 1 par rapport à la phase 2, qui achètera la phase 2 ? !! l'autre argument étant le hardware non compatible.Argument pour moi moins valable car l'amélioration des aides à la conduites se réalise surtout par l'évolution du software. Au niveau du marché ,je suis très surpris du nombre de nouveaux EV lancés par Kia (ev3 , 4 , 5 qui vont à l'encontre du trend actuel proposé par les chinois. Abandon de la recharge ultra rapide et traction systématique. Ce serait moins cher et plus facile à fabriquer.

Va voir le sujet Kia update. On a eu une mise à jour OTA. N'espère aucune mise à jour logicielle majeure la plupart on été faites en concession .On n'aura pas les améliorations de la phase 2.

Une voiture comme l'EV6 devrait être équipée dès l'entrée de gamme de la vue 360 .Moi qui suit nul en créneau et en manoeuvre de parking en général , je n'ai jamais eu la moindre peur pour me garer .Mais je n'ai jamais testé dans un parking souterrain ! A Lille quel est le parking souterrain le plus adapté à l'EV6.?

Je suis dans le même état d'esprit .Si Kia avait sorti l'Ev3 en 800 v et en propulsion ,j'aurais coché cette case et prévu d'acheter la phase 2 de ce modèle dans 3 ans ,date de fin de garantie de mon actuelle EV. 6. Il n'est pas évident que dans 3 ans des voitures comme je le souhaite, soient disponibles. Les Chinois en 800v sortent des véhicules de taille supérieure à l'EV6. Bref dans 3 ans ,peut être une Ev6 phase 2 (la phase 3, si elle existe, sera sûrement hors budget en ce qui me concerne) d'occasion qui correspondra aux fins de loa ou ldd de ce modèle phase 2.

Merci du coup le smart charger a choisi lui même et a rechargé à 100% en 40 mn

Suite aux conseils de mon cc ,j'ai investi dans un smart charger avec la fonction restoration de la batterie etc. Il me propose 3 ampérages ( 5 ,10 ou 20 ampères) pour les batteries 12v. Lequel choisir pour la batterie d'origine de l'EV6.? Lors du test chez le cc il y a 2 semaines ,elle a 'été mesurée à 12.7 volts.

Suite à un ultimatum de ma compagne ,j'ai changé mes pneus d'été Nexus N'fera sport ev (15000 km ) contre des Hankook evo ion suv .C'est le jour et la nuit on reste collé à la route et la voiture ne bouge pas d'un poil dans les virages serrés (c'était plus que dynamique avec les précédents !!). Mon conces s'est chargé de l'achat et du montage des pneus (avec équilibrage etc) Montant de la facture : 699 ,70 € dont 528 € pour les pneus en 19 pouces.

J'ai également droit à la mise à jour OTA il ne m'a pas demandé mon avis. J'ai laissé le véhicule allumé car elle est en cours.. J'ignore si la mise à jour peut s'effectuer véhicule éteint

Tu es sur qu'il s'agit bien de l'update pour ton véhicule ? car quand je lance Navigation updater ,ça met toujours le message" mise à jour pour les modèles équipés de ccNC Mars 2025"

Ma batterie 12 v est d'origine et a donc plus de 3 ans, j'envisage de la changer lors du remplacement des pneus hiver/été fin avril. Je lorgne du coté des lfp .Quelqu'un a t'il déjà pris du lfp pour sa batterie 12 v. ? Je suis tombé sur ce modèle garanti 4 ans , mais je ne trouve pas de revendeurs en Europe. https://www.ohmmu.com/product-page/12v-lithium-battery-for-kia-ev6 après il faudra que mon cc soit d"accord pour installer ce genre de batterie.

Non pas chez moi. Hier je fais une charge rapide sur une borne 150 kw/h .Comme je n'avais pas préconditionné, je faisais des courses , c'est pour cela que je ne voulais pas charger à la vitesse max.. Jai chargé de 45 à 75 % à 50 Kw/h max . Je démarre , c'est normal pendant les 5 premières minutes , ensuite apparition de l'icone voiture rouge barrée du !. Problème électrique , puis écran multimédia occupé par un message qui me demandais de cliquer sur une icone info : problème avec le BMS ,contacter votre concessionnaire. Je me suis arrêté 30 mn pour d'autres courses et au redémarrage tout avait disparu. J'ai pu faire une recharge sur ma borne ce soir. (j'avais eu le même incident 2 semaines avant la campagne de rappel iccu !! Je vais attendre le changement des pneus hiver/été pour en parler à la concession .Pas envie que l'on démonte l'inverter et que je me retrouve plusieurs semaines sans voiture.. En plus les pièces importées et remontées ne règlent visiblement pas le problème. La iere fois suite au message de défaut électrique j'avais fait une recharge sur ma borne après celle sur le super chargeur et le message avait disparu.

Tant que le problème de l'ICCU n'aura pas été réglé ,rien ne sortira en 800 v chez Kia Hyundai dans un segment type ev3 ev4. Kia a bien compris que beaucoup d'acheteurs voulaient une petite EV6 , mais ils sont bloqués à cause de leur 800 v problématique. Chez la concurrence actuellement rien en 800V dans le gabarit EV3.

Il ne faut donc faire des recharges rapides que si nécessaire. Pour ma part depuis un an et demi je n'ai pas eu l'occasion de faire de très longs trajets, donc je recharge uniquement chez moi ou des bornes AC. Je n'ai utilisé qu'une fois la borne "e charge" à 7km de chez moi il y a deux ans. Ca doit sûrement expliquer la plateforme 400v sur l'ev3 et les modèles qui suivront.!!

C'est fort quand même, pour les 1ers acheteurs de la Kia Ev6 en 2021 en ldd ou loa impossible d'embrayer directement sur une location de phase 2 !!