Des elements intéressant aussi ici.:

 

Qui lui demande de faire le même essais avec un niro sans pac ? 

Hello, 

Un petit retour sur ma première mesure de consommation.

Pour un trajet de 120km principalement sur autoroute à 110-120kmh à 1ºc-2ºc extérieur.

Température à 20ºc dans l’habitacle.

5 personne a bord.

Pneu neige et 600m de dénivelé +/-

Consommation 18.3Kwh/100km

 

Hello

 

etonnant ta conso est pas si élevée que ça. Les tests sur le net montraient plutôt des consos au dessus de 20kw au 100km. Si c’est ça je vais peut être la garder finalement. C’est exactement la config que j’ai (5 personnes, pneus hiver de novembre à mars)

Oui la conso n'est pas si elevée. Je suis en train de monter la vidéo d'un trajet de plus de 300 km où la conso finale n'est que de 18 kWh sur une autoroute un peu chargée.

Modifié décembre 26, 20187 a par BrunoC

Cet après midi j'étais à 19kw de moyenne par 3° en mode éco, seulement 70km/h de moyenne mais conduite test donc pas mal de grosses accélérations y compris en montée et chauffage à 20,5°. Très honorable. L'odb est un grand pessimiste (plutôt bien pour un VE ça laisse de la marge) et la régénération n'est pas anticipée du tout alors qu'elle est très efficace. On ne freine quasiment jamais !

Le système de récupération de chaleur des batteries doit bien marcher aussi dès qu'on roule un peu et que les batteries sont chaudes car plus ça va plus la conso chauffage et donc l'écart avec la pac baisse.

Modifié décembre 26, 20187 a par Drovich

Par contre j’etais en mode eco et conduite autonome tout le long.

Bon je vais refaire un test avec la famille on sait jamais ?. Mais la différence avec le test de jopy c’est qu’il est full en charge et en plus il a les pneus neige !! Si le cc est ok je ferai ça début janvier. 

Bonsoir

Je viens de faire un test sur 300km d'autoroute.

Désolé pour le bug dans la vidéo 1(manque l'image dans les 5 dernières minutes mais le son fonctionne)

Dans la vidéo 2 j' ai oublié un rush dans le montage final,bref.

Sinon je vous assure que je suis plus enthousiaste sur cette essai que ce que montre les 2 vidéos ?

Convaincu par l'escapade. La puissance de la bête sur autoroute est vraiment appréciable.

 

 

Modifié décembre 26, 20187 a par BrunoC

il y a 33 minutes, BrunoC a dit :

Je viens de faire un test sur 300km d'autoroute.

Bruno tu va devenir notre Bjorn a nous !

(tu devrais les doubler en sous titre anglais, des sites doivent faire ca en quasi automatique)

Bravo Jopy ppour avoir pris livraison et félicitation.

 

Merci aussi pour ton retour. Tu va recevoir la palme de l'écoconducteur, car ta conso parrait exceptionnel par rapport à ce que l'on a pu voir. Bravo.

Il y a 2 heures, Jopy a dit :

 

Pour un trajet de 120km principalement sur autoroute à 110-120kmh à 1ºc-2ºc extérieur.

Température à 20ºc dans l’habitacle.

5 personne a bord. 

Pneu neige et 600m de dénivelé +/-

Consommation 18.3Kwh/100km

Modifié décembre 26, 20187 a par pap

Merci bruno pour ce nouveau test sur autoroute plutôt concluant. Tu dis que tu as fais 300km à 130km/h et un peu de 110 et qu'il te reste 5% à la fin (si on retranche la petite recharge à la fin) mais sauf erreur tu oublis de dire que tu es parti avec 90% de charge. Il te serait donc resté 15% d'autonomie après tes 300km si tu étais parti en full charge. Top pour du 130km/h ! 18,5kw de moyenne avec du chauffage quand même.

Merci encore ! 

Modifié décembre 26, 20187 a par Drovich

C est vrai j'ai effectivement oublié les 10% du début.

Il faut tenir compte aussi que les 40 derniers kilomètres sont faits en interurbain à 90 max.

Si on retient la moyenne la plus défavorables de 18,5 kWh au 100 on pourrait faire approximativement 345 km avec des températures de 10 12 degrés

Notez à la fin de la vidéo que le devinometre annonce des autonomies quasi identiques avec ou sans chauffage. Peut être là température optimale qui permet de récupérer les calories de la batterie ?

J' ai voulu couper le chauffage pour récupérer 30 kilomètres mais quand j'ai vu que ce serait inutile j'ai préféré recharger ?

 

 

Merci pour ce retour

il y a une heure, pap a dit :

Bruno tu va devenir notre Bjorn a nous !

(tu devrais les doubler en sous titre anglais, des sites doivent faire ca en quasi automatique)

Merci pour le compliment. A voir pour les traductions je galère déjà pour le montage que je fais un peu à l'arrache ?.

Quand je vois le temps que ça prend Bjorn doit y passer sa vie et même dormir dans sa voiture  ?.

Merci pour cet essai qui donne de bonnes indications de conso sur autoroute.

Vivement un froid plus vif

hello bruno

 

tu annonces 3 euros (2,99) pour à peu près 60 km de charge ce qui ferait 22,5 eur pour un plein. Ces bornes sont chères ou c'est mon calcul qui est faux ?

il y a 16 minutes, Sebcestbien a dit :

Vivement un froid plus vif

Ouaip 10°C de moins. Amha çà ferait dans les 280 300 km d'autonomie. Une fois chaud il  a l'air moins énergivore en chauffage en tout cas...

BrunoC,

quelle carte de recharge a été utilisé pour le chargement sur autoroute ?

il y a une heure, Matlo74 a dit :

hello bruno

 

tu annonces 3 euros (2,99) pour à peu près 60 km de charge ce qui ferait 22,5 eur pour un plein. Ces bornes sont chères ou c'est mon calcul qui est faux ?

Ton calcul me semble ok. C est 1 euro les 5 min sur le réseau sodetrel avec la formule de base sans abonnement. Il y a des prix plus intéressants si utilisateur régulier.

En essence ça m'aurait couté. 9 litres x 0.60 x 1,60 euros le litres = 8,64 €

 

 

il y a 58 minutes, tompouss28 a dit :

BrunoC,

quelle carte de recharge a été utilisé pour le chargement sur autoroute ?

Sodetrel izivia

Il y a 13 heures, Geogeo a dit :

23,7kW/100km a 130km/h
66% restant de 64kW => 42,2kW restant.
Sur la même base de 23,7kw/100km, il resterai 178km...
soit un total maxi de 278km...

Je me trompe?

Je pense que tu as raison. Mon escapade d'aujourd'hui a permis de confirmer que l'autonomie annoncée par l'odb était très optimiste et que la vérité des prix arrivait vers 30% de batterie.

Je devine une bidouille technique de kia pour afficher l'autonomie wltp au démarrage et rassurer le client.

Si à -5 il faut ajouter encore 1kw de chauffage ça fait 250 max, voire moins si on se prend une réserve au cas où et il vaut mieux vu la rareté encore des combo ccs. Sauf à vouloir charger en type 2 à 7 kilowatts

Dans mon expérience sur le c évolution j'ai appris à ne pas suivre le devinometre et à ne me fier qu au pourcentage de la batterie .

 

 

 

Modifié décembre 27, 20187 a par BrunoC

Il y a 5 heures, BrunoC a dit :

Je pense que tu as raison. Mon escapade d'aujourd'hui a permis de confirmer que l'autonomie annoncée par l'odb était très optimiste et que la vérité des prix arrivait vers 30% de batterie.

Je devine une bidouille technique de kia pour afficher l'autonomie wltp au démarrage et rassurer le client.

Si à -5 il faut ajouter encore 1kw de chauffage ça fait 250 max, voire moins si on se prend une réserve au cas où et il vaut mieux vu la rareté encore des combo ccs. Sauf à vouloir charger en type 2 à 7 kilowatts

Bonjour. Merci

Ce n'est pas rassurant je trouve...Car il faisait plus de 10°C, pas trop de vent (?) pas trop chargé ?(combien de personnes à bord ?)

Pour la recharge mon CC KIa m'a dit que toutes les CC auraient 1 borne à terme, semi rapide DC20 ou rapide tristandard DC50...Mais elles ne seraient pas 24/24 7/7 si c'est fermé...çà reste le point noir. Pas de nouvelles stations Ionity annoncées. Pas envie de jouer à la roulette russe avec les stations du CorriDoor Sodetrel Izivia...Sur ce point Tesla a encore une sacrée avance...

Modifié décembre 27, 20187 a par Enreflexion

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

Pas envie de jouer à la roulette russe avec les stations du CorriDoor Sodetrel Izivia...Sur ce point Tesla a encore une sacrée avance...

Tous comme l'autopilote ! 

il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

Pour la recharge mon CC KIa m'a dit que toutes les CC auraient 1 borne à terme, semi rapide DC20 ou rapide tristandard DC50

Le mien m'a dit que cela serait dans tous les cas en accès à la discrétion des concessions. Donc même de jour pas sur que l'on puisse rechargé. Dommage car le foncier (pour peu que les concessions soit propriétaires) doit être la première étape du parcours du combattant pour l'ouverture d'un réseau de recharge. 

Merci beaucoup pour ces vidéos et à ceux qui ont pris du temps pour les réaliser , on a une bonne indication dur l'autonomie réelle.

Il nous faudrait maintenant les mêmes essais sur la moitié Nord de notre pays , avec des T° autour du zéro , comme en ce moment.

Car , même sans chauffage , on sait bien que les batteries n'aiment pas le froid et que l'autonomie chute de manière importante , en même temps que le mercure dans les thermomètres!