Arrivée du Hardware 3 : Comment le savoir ? Particularités et Comportements

[Busquet2]

Woui, mais c est pas ça qui est le plus "confusant"

Le vrai truc qui fout la M, c est le no gravé

sur mon boîtier...

1462554 

Je ne vois pas ce numéro sur ta photo

[Samsaggace]

il y a 7 minutes, Turmix a dit :

Le vrai truc qui fout la M, c est le no gravé

sur mon boîtier...

 1462554 

J’ai vraiment du mal à te suivre.

Le numéro que je lis sur ton boîtier est 1465773 pas celui que tu dis. Je pense que @Busquet2 est dans le vrai.

[Busquet2]

Je pense que [mention=16078]Busquet2[/mention] est dans le vrai.

Comme souvent

[kako]

On voit encore une fois qu'il y a des soucis de finition chez tesla, le trait de feutre noir qui barre le code n'est pas droit du tout!?

[Turmix]

Il y a 10 heures, Samsaggace a dit :

J’ai vraiment du mal à te suivre.

Le numéro que je lis sur ton boîtier est 1465773 pas celui que tu dis. Je pense que @Busquet2 est dans le vrai.

c'est juste!

Il y a 10 heures, Busquet2 a dit :

Comme souvent

c'est juste aussi!!

 

Toutes mes confuses je me suis emmêlé les pinceaux, mon hardware n'est certainement plus à jour, d'ailleurs je ne vois plus de cônes, c'est dire...? navré pour les contres-vérités dans un sujet déjà touffu

[naper49]

Il y a 10 heures, Turmix a dit :

d'ailleurs je ne vois plus de cônes

On peut peut-être passer aux bâtonnets maintenant, on y verra sûrement plus clair... notamment la nuit ?.

[Turmix]

Il y a 17 heures, naper49 a dit :

On peut peut-être passer aux bâtonnets maintenant, on y verra sûrement plus clair... notamment la nuit ?.

HS/ Ta connaissance de l'oeil humain m'en a mis

 

..

 

plein la vue?

 

yeaaaaaaaaaaah  \HS

 

 

[Samsaggace]

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

Par contre la date de fabrication est de 2018 dans son cas et 2019 dans l'autre.

Oui c'est exact mais c'est curieux quand on regarde les deux ensembles qui sont bien différents : carte (of course !) mais aussi support et refroidissements

On le voit bien dans la vidéo ci-dessous :

 

 

[Samsaggace]

Pour ceux qui avaient encore des doutes sur le fait que le logiciel AP de Tesla repose ou non sur des réseaux neuronaux, voici une bonne confirmation de l'homme en charge chez Tesla

https://evannex.com/blogs/news/tesla-andrej-karpathy-talks-autopilot?

Les explications qu'il donne sont très techniques mais permettent d'avoir une bonne idée du développement de ce logiciel plutôt complexe...

 

[Ulric]

Le 22/11/2019 à 19:01, Samsaggace a dit :

Pour ceux qui avaient encore des doutes sur le fait que le logiciel AP de Tesla repose ou non sur des réseaux neuronaux, voici une bonne confirmation de l'homme en charge chez Tesla

https://evannex.com/blogs/news/tesla-andrej-karpathy-talks-autopilot?

Les explications qu'il donne sont très techniques mais permettent d'avoir une bonne idée du développement de ce logiciel plutôt complexe...

 

Vraiment très intéressant, même si j’ai pas tout compris... ?

 on ressent la complexité d’un tel développement. Et la puissance de calcul qu’il faut 

[rillette]

Le 12/11/2019 à 22:52, Gwladys a dit :

Je pense que plusieurs fonctions qui semblent anecdotiques actuellement sont en fait des tests avec des remontées d'informations permettant le développement de fonctionnalités plus importantes.

D'autre part, il me semble que certaines fonctionnalités qui nous semblent importantes mais qui ont déjà été validées, partiellement ou totalement(comme la lecture des panneaux, des feux de signalisation ,...), ne seront implémentées que lors d'événements techniques, marketings ou financiers. 

Je me pose la question sur la lecture des panneaux de limitation de vitesse. la documentation (p129 Manuel du conducteur 2019.36.1) dit :

 

Limites et inexactitudes
La fonctionnalité Indicateur de limite de
vitesse peut ne pas être tout à fait
fonctionnelle ou risque de fournir des
informations inexactes dans les situations
suivantes :
• La visibilité est faible et les panneaux de
limite de vitesse ne sont pas clairement
visibles (forte pluie, neige, brouillard, etc.).
• Une source de lumière intense
(notamment phares ou lumière du soleil)
interfère avec le champ de vision des
caméras.
• Model 3 est très proche du véhicule qui
précède, ce qui bloque le champ de vision
de la ou des caméras.

elle lit ou elle ne lit pas les panneaux?

Modifié novembre 24, 2019 par rillette

[Mitch31]

Il y a 4 heures, rillette a dit :

elle lit ou elle ne lit pas les panneaux?

Actuellement non. Pas en France en tous cas.

Il faut se méfier, le manuel est un peu "en avance" sur ce qui existe vraiment. Page 113 par exemple, on pourrait croire que le dépassement automatique est disponible or ce n'est pas le cas chez nous.

Et d'après ce que tu dis c'est le cas pour la lecture des panneaux aussi.

[Ulric]

Je crois que c’est une histoire de brevet avec mobile eye. Du coup la modèle S&X avec l’ap 1 savait lire les panneaux il me semble, pas la modèle 3 avec l’ap 2&3 qui ne reposent plus sur cette techno

[Lord_Casque_Noir]

Oui et c'est franchement pénible, non seulement on l'air con avec nos voitures "high tech qui se conduisent toutes seule" mais qui ne font même pas ce que fait une Mégane ? mais en plus, c'est parfois dangereux quand en ville, tu roules à 50 et qu'elle passe à 80km/h parce que dans sa mémoire, cette zone est à 80 !

[Ulric]

Ça va forcément se régler pour l’arrivée du fsd... un jour

[Lord_Casque_Noir]

Et là, il dirait quoi le HW3 ??? plot de chantier ? pas plot ? Ahh, il fait moins le malin le calculateur là !!?

[mathcacchia]

Bonjour à tous, j'ai récemment fait l'acquisition d'une tesla model 3 SR+ (commandée le 02/10/19, reçue le 04/10/19).

Avant de l'acheter, en septembre 2019, j'ai demandé à faire un essai de la voiture. Lors de cet essai de voiture, j'ai demandé si en achetant le véhicule, j'aurais tout le "hardware" nécessaire pour activer le FSD de façon logicielle par la suite. La personne m'a répondu que oui, que ce n'était pas le cas avant mais que maintenant oui, toutes les tesla vendues ont maintenant toutes le hardware nécessaire pour faire du FSD, il n'y a qu'à payer l'option en ligne et c'est bon. Hors, depuis la dernière mise à jour, je me rends compte que je n'ai pas le HW3.0 mais le 2.5 (je ne vois pas les cônes). Malheureusement, dans ma check-list de réception de la voiture, je n'avais pas mis de démonter la boîte à gants afin de vérifier si j'avais le bon hardware, faisant confiance à Tesla. Etant passé par le service center pour un autre problème, j'ai demandé si je pouvais obtenir le HW3.0 gratuitement (sans prendre tout de suite le FSD) il m'ont dit de voir ça avec le service commercial. J'ai appelé le service commercial afin de savoir ce qu'il en était, en expliquant que la personne qui m'avait fait testé la voiture m'avait promis que j'aurais tout le HW nécessaire au FSD : la personne m'a dit qu'elle allait voir avec son manager et qu'elle me rappellerai. Elle m'a laissé un message quelques minutes plus tard me disant : "Le Harware 3.0 n'est pas tout à fait au point mais quand il sera prêt, toutes les teslas seront upgradées ne vous inquiétez pas" -> du grand n'importe quoi. J'ai essayé de les rappeler en vain, mais je compte bien y aller physiquement la semaine prochaine pour tirer cela au clair. Bref, cela montre à quel point les employés de tesla (même les managers) ne sont pas au courant de la problématique, ou font semblant de ne pas comprendre. Pour ma part, avoir un Hardware 3.0 était très important, ne serait-ce que pour la revente du véhicule, et je me sens complètement floué dans cet affaire et je ne pense pas être le seul. Renseignez-vous mais il y a de grosses différences entre le HW2.5 et 3.0, (en dehors de cônes) même sans l'option FSD. par exemple sur une route de campagne, quand la ligne centrale disparait, une tesla avec un HW 3.0 se cale sur la droite et peut croiser sans problème des véhicules alors qu'en 2.5 elle se met au millieu de la route (testé sur ma sr+) et il est impossible de croiser une voiture en sens inverse sans désactiver le pilote auto. Je fais ce message afin de réveiller un peu les récents possesseurs de SR+ afin qu'ensemble nous puissions tous faire pression sur Tesla.

[alexsos]

y a un truc qui ne va pas dans ton message :

 

" Bonjour à tous, j'ai récemment fait l'acquisition d'une tesla model 3 SR+ (commandée le 02/10/19, reçue le 04/10/19)." 

 

parcque si vraiment tu l'as commandé le 2 et recu le 4 . . . bravo !! 😂😉

 

si non pour le reste tu as raison.

meme si sans doute ca ne vaut pas de s'enerver autant, car si tu prends la FSD , il semble que tesla updatera le HW gratuitement

 

et pour la revente a mon avis tres peu de personne iront dans cette subtilité (de connaitre le hw2.5 vs 3)concernant l'achat . 

et avec la possible arret de l aide de 6000 euros l annee prochaine. tu auras une grosse marge de manoeuvre pour revendre a bon prix. si c est ton projet. 

[Busquet2]

Tu te trompes sur plusieurs choses, la 1ere c’est que j’ai le HW2.5 et que la voiture se cale bien à droite si la ligne du milieu s’efface. La 2e c’est qu’il n’y a pas de différence à ce jour entre les 2 HW à part la visualisation des cones sur l’écran (je suis sceptique sur le fait que nos HW2,5 ne puissent pas les voir...manipulation pour nous faire prendre le FSD ?). La 3e est qu aujourd’hui que tu prennes l’option FSD ne te garantie pas le HW3. Et enfin le plus important le HW3 est nécessaire pour la conduite en ville avec FSD, donc à partir du moment que tu as le FSD et que la conduite en ville est opérationnelle (et autorisée) Tesla fera ce changement de HW si tu es toujours en 2.5. Conclusion ça ne change rien d’avoir le HW3 tant que la conduite en ville n’existe pas et que tu n’as pas pris l’option FSD.

Moralité : ne jamais croire ce que les commerciaux te racontent. La seule chose qui peut faire jouer dans ce genre d’échange sont les écrits, si tu n’en as pas tu n’auras rien de plus que ce que tu as.

 

 

 

[mathcacchia]

C'est vrai que depuis quelques mises à jour, la conduite sur route de campagne s'est bien amélioré, et elle se cale en effet bien sur la droite (je l'ai testé hier et c'est mieux qu'il y a 1 mois). C'est vrai aussi que si tu prends l'option à 6300€ tu auras un jour ou l'autre le HW3.0. Mais ce qui n'est quand même pas normal, c'est qu'on nous a vendu des voitures avec tout le hardware nécessaire pour faire du FSD (full self driving) (Cf. conférence d'Elon Musk sur le FSD).

Et depuis la dernière MAJ, on se retrouve avec les vieux HW qu'ils ont refourgué en fourbe seulement sur le SR+. La liste d'attente pour être rétrofité est très longue (environ 2 ans). Le retrofit commence à peine aux US avec la priorité au model S et X. Et puis dernier point, tu ne vas pas me faire croire qu'il n'y aura aucune différence même sur de l'auto pilot classique avec un ordinateur qui pédale 200 fois plus vite que l'ancien.. Je n'y crois pas, et à mon avis, sur une petite route ou en ville avec des passants qui peuvent traverser à tout moment, et sans l'option FSD, juste avec l'autopilot "classique", il sera plus sûr de rouler avec le HW3.0 que le 2.5

[Belokan]

Le 01/12/2019 à 14:09, mathcacchia a dit :

Malheureusement, dans ma check-list de réception de la voiture, je n'avais pas mis de démonter la boîte à gants afin de vérifier si j'avais le bon hardware, faisant confiance à Tesla.

Pas la peine de démonter, il suffit d'ajouter dans la check-list qu'il faut se munir d'un cône (trouvé sur le chemin vers le Service Center ou bien emprunté à un autre acheteur) et de le placer devant la voiture lors de l'inspection du véhicule

[naper49]

Le 26/11/2019 à 20:20, Lord_Casque_Noir a dit :

Et là, il dirait quoi le HW3 ??? plot de chantier ? pas plot ? Ahh, il fait moins le malin le calculateur là !!?

Oui... surtout qu'il y a un plot qui est en train de se faire la malle !!

ça ne facilite pas les choses...

 

[frog]

On 22 Dec., elon tweeted: " Regarding 2.X to 3 hardware update, that should happen in earnest in Q1. Software feature delta was zero until now, so not much point in doing it before then."

[dmc12]

Mouais, on verra bien  

 

L'EAP a encore quelques beaux jours devant lui en Europe. 

Sans compter qu'il y a un gros paquet de personnes qui ont encore du AP2.x et MCU1 et qui attendent leur tour alors qu'ils ont avancé l'argent sans vraiment rien d'extraordinaire pour l'instant.

 

D'après les forums US, il y a pas mal d'incompatibilités (software) entre l'HW3 et le MCU1, qui seront corrigées mais pour l'instant 

impossible à faire marcher correctement : 1 personne aux USA a eu un changement vers HW3 avec MCU1 et ils ont dû le faire revenir 

et enlever le HW3 temporairement le temps de trouver la solution. 

 

Aujourd'hui, seules les voitures "récentes" avec MCU2 sont prioritaires.

 

D'ici le vrai "roll-out" on sera sans doute au HW4  

 

Modifié décembre 29, 2019 par dmc12

[bobjouy]

Il y a 10 heures, dmc12 a dit :

D'après les forums US, il y a pas mal d'incompatibilités (software) entre l'HW3 et le MCU1

https://twitter.com/greentheonly/status/1208269148050132992?s=20