Hello à tous,

je me demande comment vieilli la couleur bleue et si elle est fragile. 
j’ai commandé une blanche mais mon cœur balance ce soir avec la couleur. Bleue. 

 

alors si vous avez une bleue métallisée, comment vous en sortez vous. De souvenir elle n’est pas multicouche. 
 

thanks!

Salut regarde celle de @bobjouy et tu verras qu’elle est toujours splendide et donc qu’elle vieillit , il n’y a que le blanc et le rouge de multicouches sur la Model 3, mais ce n’est pas un gage de qualité, surtout chez tesla.

il y a 47 minutes, Thieu75 a dit :

... De souvenir elle n’est pas multicouche. 

thanks!

 

à l’instant, jimbo1980 a dit :

..., il n’y a que le blanc et le rouge de multicouches sur la Model 3, mais ce n’est pas un gage de qualité, surtout chez tesla.

 

Je voudrais empêcher ici une légende urbaine de perdurer : 

Pour info, peinture opaque, métallisée, nacrée ou multicouche : vous aurez toujours la même protection qui dépend exclusivement du verni appliqué. 

 

Il y a 1 an 1/2, je n'en savais rien. Entre temps, j'ai bossé plusieurs mois pour un client dans le domaine de la peinture automobile, j'ai vu l'application de diverses technos de peintures et j'ai moi-même mélangé ma base, appliqué la base et le verni. Et surtout j'ai pu discuter avec des experts pour qui les épaisseurs de couches, les formes et traitements anti-oxydation des paillettes d'alu et autres centaine de milliers de formules couleurs n'ont aucun secrets !

 

Alors oui il y a bien deux couches de bases sur de la multicouche. Mais sachez qu'il s'agit de peinture hydrosoluble depuis une trentaine d'année... C'est uniquement le verni qui joue un rôle de protection. 

 

Morale de l'histoire : choisissez la couleur de votre véhicule uniquement en fonction de ce qui vous plait le plus et non en fonction d'autres obscurs critères 😀

il y a 4 minutes, cr1cr1 a dit :

Morale de l'histoire : choisissez la couleur de votre véhicule uniquement en fonction de ce qui vous plait le plus et non en fonction d'autres obscurs critères 😀

j’ignorais toute ces infos sur les multicouches, le verni,... merci bien !

 

la blanche et la bleue sont belles. Je vais encore me gratter le crâne !

il y a 17 minutes, jimbo1980 a dit :

Salut regarde celle de @bobjouy et tu verras qu’elle est toujours splendide et donc qu’elle vieillit , il n’y a que le blanc et le rouge de multicouches sur la Model 3, mais ce n’est pas un gage de qualité, surtout chez tesla.

Oui je la vois très régulièrement. Ici où sur fandroid. Elle est magnifique mais je suspecte @bobjouy de la bichonner et la lustrer très régulièrement ! La mienne sera à paris. Et paris, côté pare-chocs ça tape 😕  

par chance elle dormira dans un parking. 

il y a 22 minutes, Thieu75 a dit :

Oui je la vois très régulièrement. Ici où sur fandroid. Elle est magnifique mais je suspecte @bobjouy de la bichonner et la lustrer très régulièrement ! La mienne sera à paris. Et paris, côté pare-chocs ça tape 😕  

par chance elle dormira dans un parking. 

Bientôt une SR+ bleue pour ma part et habitant à Marseille, je comprends tes inquiétudes, mais elle est fantastique en bleu ! J’en ai vu une sur le parking du store d’Aix, ça m’a conforté dans mon choix.

 

J’ai eu une Clio 3 grise pendant 9 ans et je n’ai jamais eu de souci de peinture, je me dis que sur du plus haut-de-gamme ça devrait être a minima aussi durable. 😉

Il y a 4 heures, JuJuGa a dit :

Bientôt une SR+ bleue pour ma part et habitant à Marseille, je comprends tes inquiétudes, mais elle est fantastique en bleu ! J’en ai vu une sur le parking du store d’Aix, ça m’a conforté dans mon choix.

 

J’ai eu une Clio 3 grise pendant 9 ans et je n’ai jamais eu de souci de peinture, je me dis que sur du plus haut-de-gamme ça devrait être a minima aussi durable. 😉

Tesla n’est pas du haut de gamme...

La SR+ est dans le même ordre de prix qu’une Renault Megane...

il y a 15 minutes, Max_STAPS a dit :

Tesla n’est pas du haut de gamme...

J’allais le dire et de plus n’importe quelle voiture si elle n’est pas entretenue vieillira mal que ce soit une twingo ou une Ferrari que ce soit blanc , vert, bleu etc... donc fais toi plaisir tout simplement 

Il y a 6 heures, cr1cr1 a dit :

 

Alors oui il y a bien deux couches de bases sur de la multicouche. Mais sachez qu'il s'agit de peinture hydrosoluble depuis une trentaine d'année... C'est uniquement le verni qui joue un rôle de protection. 

 

Je suis d'accord avec toi, sauf pour cette phrase, car le fait que la peinture soit hydrosoluble désigne simplement le fait que le solvant est de l'eau. Ça ne change rien à la dureté de la peinture, par contre la dureté définitive est obtenue après séchage complet, qui est plus long qu'avec une peinture solvantée.

Le vernis permet effectivement d'éviter que les peintures se matent, mais les rayures (micro) ne sont pas rattrapables. Avec une peinture non vernie, un coup de Polish fait disparaitre toute les micro-rayures et surtout fait briller la peinture comme une neuve. Impossible avec un vernis.

Disons que le vernis permet de limiter l'entretien, mais il est très intolérant à l'abrasion...

Techniquement, toutes les peintures offrent la même protection.

Il faut juste être conscient que sur certaines teintes, le vieillissement sera plus visible que sur d'autres.

Les teintes claires font moins ressortir les micro rayures, petits impacts que les teintes foncées. 

Le blanc, le gris pas trop foncé sont plus "faciles"

Le noir et le bleu (qui est assez foncé) pardonnent moins.

Bonjour, 

Je partage à nouveau mon retour d'expérience : si vous voulez conserver une belle robe à votre voiture, investissez dans une belle céramique. Voyez par exemple la mienne ici : 

 

Il y a 2 ans, je ne savais même pas ce qu'était le traitement céramique. Avec le recul, si vous vous sentez capables de laver votre voiture avec soin (méthode des deux seaux) et jamais aux rouleaux, alors foncez ! La peinture reste plus belle que lors du jours de la livraison !

bonjour, j'ai une bleue depuis mars 2016 et j'ai fait faire un traitement céramique. Je la lave une fois par mois et jamais eu de polish. Je ne regrette pas du tout mon choix, elle est toujours parfaite:-)

Bonjour.

Une petite question sans doute bête: je vois beaucoup de choses sur la fragilité des peintures Tesla.

Dommage pour l'image de (la) marque. Une peinture de qualité ne coûte peut-être pas si cher par rapport au prix de la voiture, et donnerai vraiment une image "premium". Mais bon, le responsable réduction des coûts a peut-être plus d'influence que celui des ventes :).

Bref, ma question serait plutôt sur ce qu'il serait possible de faire après l'achat: je vois beaucoup de sujets sur les céramiques, le covering... Mais si le soucis de solidité vient de la qualité/nbre de couches du vernis (semble-t-il plus que de la peinture elle-même), est-il envisageable de poser une ou plusieurs couches supplémentaires sur une voiture que l'on vient d'acheter (et dont, à priori, la peinture n'est pas encore abîmée?). Cela doit être moins cher qu'une peinture (qui va forcément comprendre un vernis après)...

Quelqu'un a déjà fait cette opération?

Après, on va peut-être me dire que c'est une mauvaise idée si le travail de préparation avent vernis est pire que pour une peinture...

Bonne journée,

Le 26/03/2021 à 07:29, oxanou a dit :

Je suis d'accord avec toi, sauf pour cette phrase, car le fait que la peinture soit hydrosoluble désigne simplement le fait que le solvant est de l'eau. Ça ne change rien à la dureté de la peinture, par contre la dureté définitive est obtenue après séchage complet, qui est plus long qu'avec une peinture solvantée.

Le vernis permet effectivement d'éviter que les peintures se matent, mais les rayures (micro) ne sont pas rattrapables. Avec une peinture non vernie, un coup de Polish fait disparaitre toute les micro-rayures et surtout fait briller la peinture comme une neuve. Impossible avec un vernis.

Disons que le vernis permet de limiter l'entretien, mais il est très intolérant à l'abrasion...

Heu les micro rayures sont dans le vernis justement, qui peut être gommé avec un pad et du polish, plus ou moins abrasif.

Bien sûr que c'est rattrapable, et heureusement.

une question : : après la céramique, elle se lave aux rouleaux, ou il faut quand même la laver à la main ?

il y a 12 minutes, tben a dit :

une question : : après la céramique, elle se lave aux rouleaux, ou il faut quand même la laver à la main ?

De manière générale, une voiture peut toujours être lavée aux rouleaux, céramique ou pas

 

Tout dépend du niveau d'exigence portée à l'état de la peinture de ladite voiture, les rouleaux pouvant en effet amener des micro-rayures sur le vernis.

 

Dans le cas d'un traitement céramique, en simplifiant, le travail du préparateur consiste à "lisser" le vernis existant afin d'en effacer les micro-rayures existantes, puis d'y appliquer une couche d'un produit qui en séchant va venir se superposer aux couches supérieures du vernis et apporter (entre autres avantages, comme la brillance etc) un effet hydrophobe. Cette couche est un peu plus "dure" qu'un vernis...

 

... mais reste sensible aux micro-rayures

 

Pour répondre à ta question : tu peux donc passer aux rouleaux une voiture ayant bénéficié d'un traitement céramique, mais tu risques tout de même d'avoir des micro-rayures. Tout dépend de ton niveau d'exigence en la matière

 

Digression personnelle : généralement les personnes payant un traitement céramique le font car leur niveau d'exigence est rarement compatible avec les passages aux rouleaux  

Modifié avril 18, 20215 a par Ben_TM3

Merci pour ta réponse

Je n'avais pas d'exigences

Mais avec ma future SR+ je me pose des questions à force de vous lire

Il y a 4 heures, Watture a dit :

Heu les micro rayures sont dans le vernis justement, qui peut être gommé avec un pad et du polish, plus ou moins abrasif.

Bien sûr que c'est rattrapable, et heureusement.

Malheureusement, ce que je disais, c'est que le vernis est très résistant à l'abrasion, donc le Polish y est  relativement inefficace. Autrefois, avec les peintures non vernie, il était très facile d'abraser celles-ci pour en enlever une micro épaisseur et retrouver la brillance disparue et faire disparaitre les micro-rayures. 

Depuis que les peintures sont vernies, c'est beaucoup plus compliqué. A moins que le vernis soit très tendre, mais dans ce cas, des rayures apparaitront sans cesse.

Sans ajout de matière, il n'est pas possible de faire disparaitre une rayure (puisque la matière est enlevée) autrement qu'en abaissant l'épaisseur autour, donc en créant une forte abrasion.

Dans mon métier, on regrette beaucoup le remplacement des polymères par des laques polyuréthane (vernis): bien plus résistants, mais beaucoup moins réparables et défauts bien plus visibles.

 

 

Le 26/03/2021 à 00:34, cr1cr1 a dit :

 

 

Je voudrais empêcher ici une légende urbaine de perdurer : 

Pour info, peinture opaque, métallisée, nacrée ou multicouche : vous aurez toujours la même protection qui dépend exclusivement du verni appliqué. 

 

Il y a 1 an 1/2, je n'en savais rien. Entre temps, j'ai bossé plusieurs mois pour un client dans le domaine de la peinture automobile, j'ai vu l'application de diverses technos de peintures et j'ai moi-même mélangé ma base, appliqué la base et le verni. Et surtout j'ai pu discuter avec des experts pour qui les épaisseurs de couches, les formes et traitements anti-oxydation des paillettes d'alu et autres centaine de milliers de formules couleurs n'ont aucun secrets !

 

Alors oui il y a bien deux couches de bases sur de la multicouche. Mais sachez qu'il s'agit de peinture hydrosoluble depuis une trentaine d'année... C'est uniquement le verni qui joue un rôle de protection. 

 

Morale de l'histoire : choisissez la couleur de votre véhicule uniquement en fonction de ce qui vous plait le plus et non en fonction d'autres obscurs critères 😀

Alors tu as parfaitement raison sauf que le blanc et le rouge sont nacrés chez Tesla, hors la nacre se posent mélangé à un vernis et non dans une base hydrosoluble. Et sur un vernis nacré, on applique un second vernis transparent (en théorie, pour couvrir les pigments de surface et supporter un polissage final).

On le voit très facilement sur la blanche où il n’y a pas de nacre dans les ouvertures de portière mais il y a le vernis final. Donc 3 couches, dont 2 de vernis, normalement plus robuste. 

il y a 31 minutes, oxanou a dit :

Malheureusement, ce que je disais, c'est que le vernis est très résistant à l'abrasion, donc le Polish y est  relativement inefficace. Autrefois, avec les peintures non vernie, il était très facile d'abraser celles-ci pour en enlever une micro épaisseur et retrouver la brillance disparue et faire disparaitre les micro-rayures. 

Depuis que les peintures sont vernies, c'est beaucoup plus compliqué. A moins que le vernis soit très tendre, mais dans ce cas, des rayures apparaitront sans cesse.

Sans ajout de matière, il n'est pas possible de faire disparaitre une rayure (puisque la matière est enlevée) autrement qu'en abaissant l'épaisseur autour, donc en créant une forte abrasion.

Dans mon métier, on regrette beaucoup le remplacement des polymères par des laques polyuréthane (vernis): bien plus résistants, mais beaucoup moins réparables et défauts bien plus visibles.

 

 

C'est malheureusement le cas chez Tesla.

Le vernis est très fragile et marque facilement.

Je ne pense pas que ce soit spécifique à Tesla. 
Peut-être les voitures américaines ont des standards différents au niveau des processus de finition 

Modifié avril 19, 20215 a par cr1cr1