Max_STAPS

Merci pour ce post. J’ai effectué la manip et c’est vrai ça semble plus logique. Et en plus, le coffre ferme plus facilement

Trunk c’est l’arrière et frunk c’est l’avant

Pas grave c’est juste pour éviter de toujours mettre les meme choses

J’ai déjà posté ça y’a 1 mois...

Oui en fait pour les travaux d’électricité c’est une garantie de parfaite achèvement (1 an) et une garantie biennale (2 ans)

Oui c’est ce que je dis Je vois souvent entre 20 et 23€ chez d’autres garagistes

Il faut pouvoir couper depuis le garage

Dans ce cas, il manque un interrupteur sectionneur qui coupe les d’eux différentiels à la fois

Je pense qu’ils ont refusé Car si aucune réponse ça vaut acceptation du courrier et du coup résiliation

La tresse de cuivre est une cablette Mais après savoir si on peut se mettre dessus ça je ne sais pas...

Et encore 15€ est le tarif le plus bas (que pratique mon garagiste )

Je suppose que ça devrait être la même terre sur un bâtiment collectif ? Si oui, alors ta terre et celle du sous sol est là même ? Je laisse les experts répondre précisément

Pas de tapis qui bloque la pédale ?

Moi aussi ça me le fait parfois. Je soupçonne que la batterie se réchauffe et libère de l’énergie qu’elle a « gardé en réserve » (un peu comme la partie bleu avec flocon quand elle est très froide) Mais pas sûr de ce que j’avance

Juste une question, ne connaissant rien au batterie, je me demande si le fait de laisser la voiture dormir tout le temps au même SoC n’est pas justement un mauvais calibrage du BMS ? Le BMS ne connaissant qu’un seul niveau de SoC (ici 90% a priori) comment peut-il être précis ? Un BMS qui connaît tous les niveaux de SoC ne sera pas plus précis ? Ne faut-il pas combiné charge à haut SoC (en SuC ou non d’ailleurs) et veille à différents SoC ? Un peu comme fait @bobjouy je crois ?