Classement

Bonnes remarques, tu as tout à fait raison ! Et avec la grosse batterie le moteur perd encore 12cv. Si l'autonomie n'est pas un critère important ( il y a tellement de bornes partout actuellement !), il faut aussi tenir compte de la sécurité, ce n'est pas négligeable... Les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) sont nettement plus sûres que les batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt). Grâce à une stabilité thermique supérieure et l'absence de métaux hautement réactifs comme le cobalt, les batteries LFP résistent beaucoup mieux à la surchauffe, aux courts-circuits et aux perforations, ce qui limite considérablement les risques d'emballement thermique ou d'incendie. [1, 2, 3, 4, 5] Voici les points clés qui différencient les deux technologies : Emballement thermique : La température à partir de laquelle une cellule LFP entre en combustion spontanée est beaucoup plus élevée (environ 250°C à 300°C) par rapport aux batteries NMC (qui peuvent réagir dès 150°C à 200°C). [1] Réaction à l'oxygène : En cas d'endommagement, la chimie du NMC libère de l'oxygène, ce qui alimente l'incendie et le rend extrêmement difficile à éteindre. Les batteries LFP sont chimiquement plus stables et ne génèrent pas cet effet d'auto-combustion. [1, 2, 3, 4] Tolérance aux erreurs d'utilisation : Les batteries LFP supportent très bien d'être rechargées régulièrement à 100 %, alors qu'il est recommandé de limiter les batteries NMC à 80 % au quotidien pour préserver leur intégrité. [1, 2] https://www.circulacar.com/2024/09/22/quelle-est-la-difference-entre-batterie-lfp-et-nmc/

Quand on a connu le tarif à 29 cts pour 5€ par mois, difficile de s’accommoder de 44 cts par mois (d'ailleurs je croyais que c'était 45 cts donc mes calculs sont faussés sur Mobilize de quelques euros...)

Salut, je me prépare de faire un trajet d'environ 2400km avec la Inster, avant de partir j'ai fait quelques charges rapides pour voir a quoi s'attendre, voici quelques photos, a+

Effectivement, j'avais écrit "sur autoroute". Mais hors autoroute, le planificateur est utile. J'ai aussi passé commande avec une petite batterie et elle devrait arriver fin juillet - début aôut. Je me réjouis...

100km aujourd'hui dans le Vexin, un peu valloné. Ville et départementales, max 85km/h. Résultat 9,8kwh/100 sans clim Pas mal je trouve

Oui c'est ce que j'ai fait avec la touche à droite du plafonnier et ça a marché 👍 Je voulais utiliser la clé de 10 pour débrancher le + de la batterie comme sur ioniq5 mais c'est inaccessible.

Bonjour Samuel et bravo pour ton choix ! Finalement sur autoroutes, le planificateur est inutile. Ca l'était il y a 2 ou 3 ans mais là il y a tellement de bornes que tu peux rouler comme avec une thermique. A 20% tu recherches une borne avec une appli sans oublier de mettre la batterie en conditions si nécessaire, et voilà. Il y a même plus de bornes que de pompes à essence. Par exemple sur les aires de repos sans pompe on trouve de plus en plus de bornes. Et ça va en augmentation alors pourquoi s'embêter... De toutes façon la sécurité routière conseille de s'arrêter toutes les 2 heures au moins pendant 15 à 20 minutes ! Sinon curieux d'avoir ton retour après réception de la Kia ! Belle fin de journée.

Bonjour, j'ai commandé début mai une EV2 Earth 42kwh + pack navigation avec une livraison (vue sur leur data) susceptible fin juin début juillet. Nous roulons actuellement en BYD DOLPHIN SURF version Boost 42kwh LFP (exigence voulue lors achat) moteur moins puissant que EV2. Nous sommes en vacances avec un voyage de 500km. 3 adultes + chien 20kg. Ok on a géré et fait des choix pour les sacs de vêtements et autre. Et bien je peux vous assurer que cela c'est bien passé pour le voyage. Essai borne ETotem Intermarché de petit village durant 20min le temps d'acheter le complément du pique-nique. Nickel, la BYD avale du Kwh rapidement. Ensuite arrêt vers 16h pour manger une glace et charger 23kwh en 23min et 15€ (cher mais bon on apprend) les glaces au super U à 3€ on compensées.😄 Vivement la comparaison avec lEV2! J'ai hésité pour la 61kwh et fait reformuler le devis pour la version LFP. Le planificateur va être un plus appréciable je pense. Au plaisir. Samuel

Je l’ai lu oui 🤣 Pourtant les prochaines Peugeot seront basées sur le style du concept Polygon. Je ne comprends pas pourquoi ils pensent que ça va ressembler à ce que Peugeot a annoncé en Chine (Concept 6 et 8) 🤷‍♂️

Oui, là dessus je l’ai bien vu la différence 🤣 E 308 pourquoi pas, mais encore un peu cher je trouve… Puis, l’assurance 😱 Vu que je ne veux pas garder longtemps ça peut passer encore ? Ou alors j’attends la nouvelle 208 mais ça fait passer avant un p’tit moment…

L'autonomie supplémentaire c'est quand même un sacré confort dès que l'on bouge un peu, gain de temps et plus de choix dans les bornes "atteignables" en voyage. Et à la revente la grosse batterie sera plus prisée. La LFP attention l'hiver ...

Bonjour, Il y a assez peu de retour d'utilisateur. Je regarde avec intérêt la petite batterie en finition earth. Il y a du stock de véhicules de démonstration souvent avec quelques options comme le son. J'en ai testé une c'était bien sympa. Il est vrai que ce n'est pas le même moteur, elle appelle davantage à une conduite tranquille que la Mégane. Je l'ai trouvée lumineuse et bien aérée comme moins enfermée.

en revanche, il accepte de régler le solar bay mais au final n'exécute pas et on se retrouve en Anglais pour nous dire que ça ne marche pas. Il gère assez bien la musique sur AUdio Wagon, mais plutôt un artiste ou un genre qu'un titre particulier, en même temps j'en ai un peu plus de 5000.... pour ce qui est du genre, il a plus l'air de s'occuper des mots du titres de l'album ou de la chanson que des ID Tags, en même temps, Microsoft a décidé de s'en passer... J'aimais mieux la voix féminie de l'ancien assistant de la bagnole, j'aimais bien pouvoir choisir entre la touche micro et le hey google, là, on n'est carrément livré à google... avec les restrictions en matière de confidentialité qu'on peut avoir sur la chose vu que nos infos s'en vont ailleurs...

Dans le store de la voiture tu peux installer un navigateur (Vivaldi je crois) et depuis ce navigateur j'étais allé sur youtube. J'avais partagé la co de mon téléphone.

Bonjour, 1) j'ai fait ajouter la teinture 60% chez Volvo qui l'a fait faire par un prestataire spécialisé qui s'est déplacé à l'atelier Volvo. Même rendu que si c'est fait d'origine. Aucune différence. Du coup, c'est réversible et surtout on peut mettre du 60 ou 40 ou 20% de teinture. 2) Pour la teinture d'origine, voici la réponse de Chatgpt : Sur une Volvo C40 Recharge équipée des vitres teintées d'origine (« Privacy Glass »), il ne s'agit généralement pas d'un film posé après fabrication, mais d'un verre teinté dans la masse lors de sa fabrication. C'est la pratique habituelle chez Volvo pour les vitres arrière et la lunette arrière.

Je pense que le One pedal c'est un choix: tout le temps ou jamais, parce que si on se croit en One pedal sans l'être ça peut créer des surprises qui retardent les réactions. Mon Puma mémorise les choix et rend le One pedal permanent simple

Je suis limite derrière le pilier B… Pour sortir et rentrer.. Bon la 206 est un peu mieux même si c’est une 3p 😭😅 J'aime trop Peugeot donc je n'arrive pas à me dire que c'est mort, j'aime bien cette e-208 🫠 Après je me dis que c'est peut-être ça les voitures modernes et vu que je ne compte pas la garder longtemps ? Mais une fois installé ça va c'est bien j'ai les genoux qui reposent sur les côtés 😂 Renault ça va mais trop high tech, pas besoin d'un assistant pour baisser la fenêtre ou mettre la clim (ce n'est absolument pas nécessaire je trouve c'est même too much), l'e c3 ça va mais ça fait cheap (normal vu le positionnement de la marque) quand j'ai testé l'e 208 juste après E-2008 j’ai regardé un peu bon… Dommage qu’en VE ils n’aient pas encore la nouvelle 208, j’me tâte à attendre le salon de Paris pour voir à quoi ça ressemble la première VE STLA One

Edition... ré-édition... ré-ré-édition... ma réponse va finir par passer ! Si, c'est dommage. Pourquoi en sommes nous arrivés là ? Je ne sais pas mais globalement s'il y a un reproche que je ressasse c'est le manque d'ouverture des dirigeants ( = politiques) à faire participer les administrés. Je pense qu'en les intégrant, en les faisant définir en partie l'objectif et la stratégie, l'acceptation serait bien meilleure, les erreurs moins fréquentes, le bien-être plus élevé. D'ailleurs dans les pays très démocratiques les gens sont plutôt plus heureux que la moyenne ; cela ne fait pas tout mais cela contribue (France et Europe sont des démocraties partielles). Je parle bien de citoyens, et non pas de groupes, associations, partis, etc... Là est d'ailleurs une des difficultés de la démocratie, ne pas retomber dans une oligarchie manipulatrice. Dans le cas présent il y a un manque de collaboration entre Europe (qui établit les règles) et constructeurs (qui essayent d'appliquer les règles avec leurs équipementiers). J'ai cogité... Les règles "humaines" sont artificielles, arbitraires. Le +1,5° (et +1,8°) en est une ; on peut y mettre du rationnel derrière basé sur de la science mais cela reste arbitraire. Il existe des effets de seuil (L'eau qui gèle sous le 0°C et qui se vaporise au-dessus de 80°C, liquide entre deux) mais sur le réchauffement je ne sais pas s'il y a un seuil aussi net. On verra, quand les plantes crèveront (irréversiblement) après avoir dépassé une certaine température et en manque d'eau trop longtemps. Des règles il y en a certainement dans la religion, du style "tu prendra soin de ton prochain" ; dans certaines cultures aussi vis à vis de l'environnement. J'ai cherché côté règles de base de la vie, biologie, qui pourraient dicter un comportement mais je ne vois rien de criant. Un être biologique a un instinct de survie pour lui-même, individuellement, donc sur la durée de sa propre vie. La sociabilité est également limitée à cette durée. La biologie se reproduit mais l'Homme a créé des outils pour ne pas se reproduire. Il se reproduit pour son plaisir (Emotion), pas de manière rationnelle. L'Homme est orienté par ses émotions (qui devraient lui dire d'arrêter de faire des âneries) mais je pense que sa (relativement faible) maitrise de l'énergie, qui lui permet de maitriser en partie son environnement (clim froid/chaud, engrais de synthèse/OGM/cultures hors sol, filtration eau, lumière artificielle, etc...), le rends croyant en sa capacité à faire fi des contraintes naturelles ; donc les autres après lui y arriveront ! Pour l'instant il ne sait pas faire de vaisseau spatial autonome, de planète B artificielle, donc il se repose sur ses croyances, en extrapolant le passé, son expérience. La raison de nous soucier de la planète du futur c'est nous qui nous la donnons, individuellement, collectivement, dans une mesure plus ou moins égoïste et de manière principalement dirigée par nos émotions, pas par nos outils "techno" qui nous permettent au contraire de faire peu d'effort. En ce moment je pense qu'on fait une sorte d'arbitrage plus ou moins conscient de calcul bénéfice / risque en prenant surtout en compte le restant de notre vie, moins celle du "aprés". Qu'est ce qui fait qu'on est plus ou moins égoïste, je n'en sais fichtrement rien. Je ne vais pas jouer l'hypocrite, je suis en partie égoïste ; je m'en soucie pour tout le monde, pour la faune, pour la flore, mais sur la durée des années du reste de ma vie, pour le après... je crains m'en soucier beaucoup moins. L'emploi du mot "crains" sous-entends des choses, peut-être un peu de honte d'être égoïste, de nuire à l'autre (Histoire de réciprocité). C'est là où il y a aussi un manque de relation, collaboration, communication, de passage de relais, entre les générations. Mais pourquoi êtes vous dans la mentalité de vous soucier de la planète ? A quelle échelle de temps ? Vous êtes vous posé la question ?

Tout dépend de la quantité rechargée. Pour 400 kWh (de quoi faire 2000 km à 20 kWh au 100), ça donne : Electra Smart à 29 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 116 € de recharge ==> 121 € Electra Smart à 39 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 161 € Ionity Power à 35 cts le kWh (autoroute) : 12 € d'abonnement + 140 € de recharge ==> 152 € Mobilize uniquement Electra : 6 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 162 € Mobilize uniquement Ionity : 6 € d'abonnement + 176 € de recharge ==> 182 € Mobilize mix Electra (70%) et Ionity (30%) : 6 € d'abonnement + 109,2 € (Electra) + 52,8 (Ionity) ==> 168 € (édit des calculs) Mobilize mix Electra (30%) et Ionity (70%) : 6 € d'abonnement + 46,8 € (Electra) + 123,2 (Ionity) ==> 176 € Electra Smart (70%) + Ionity Power (30%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 81,2 € (Electra) + 42 € (Ionity) ==> 140,2 € Electra Smart (30%) + Ionity Power (70%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 34,8 € (Electra) + 116,2 € (Ionity) ==> 168 € Soit tu fais que du Electra et c'est clairement le moins cher (et si tu fais 2 charge à 19 cts et 2 charge à 39 cts, ça ne change rien), soit tu fais que du Ionity et c'est correct, soit tu prends les 2 abos avec une priorité sur Ionity et ça reste le meilleur compromis par rapport à Mobilize. Et même en prenant les deux abonnement et en chargeant plus chez Ionity ça revient à mois cher que Mobilize. Perso, j'ai arrêté l'abonnement et j'ai pris Electra + Ionity Power fin avril pour un Paris <==> Nice, 2009 km. J'ai chargé chez les deux et c'était le meilleur plan. Charge autoroute chez Ionity et quand je pouvais, charge Electra en extérieur. 119€ abos compris en prenant en compte la charge à la maison à 17 cts le kWh.

Oui ,c'est vraiment le meilleur plan .😄 Depuis 2021 ,j'ai divisé par 2 ma consommation électrique ,installation de 3 kWc dans le jardin . Exactement 51.4 % auto conso , conso totale 5378 kWh pour auto consommés 2759 kWh . Bon j'habite le Sud ,mais tout le monde peut faire beaucoup d'économies .....Meme si on habite dans le grand Nord 😄 Et si comme moi ,on peut charger son VE la journée ,c'est gratis avec une Green up de Mars à Novembre 😁

Bonjour et merci, cela faisait longtemps que je n'avais pas fait appel au support Smart et j'en avais oublier l'existence... C'est fait et j'ai recu une procédure qui s'est révélée efficace. Il s'agit d'une réinitialisation système (DHU) : Concernant votre problème, nous vous proposons d’effectuer un reset DHU, puis de tester à nouveau le comportement. Accédez à Paramètres, sélectionnez Système, puis ouvrez l’onglet Mise à jour OTA et cliquez sur Réinitialiser. La réinitialisation du DHU ne correspond pas à un redémarrage : elle vous ramène à l’écran d’accueil afin que revendeurs et clients puissent relancer la procédure d’appairage ou de connexion. Si le problème persiste, nous vous prions de contacter à nouveau l’atelier pour un diagnostic physique. Cette procédure bien que juste mériterait d'être plus détaillée et donner les étapes successives en détail y compris l'identification par QR code.

Moi ce qui me sidére dans l’ia généraliste c’est la manière dont les gens utilisent un outil dont personne ne sait où ni comment il va chercher ses sources avec une mise sur un niveau équivalent d’un forum pour ado et de l'avis d'expert. Avec à de nombreuses reprises des contre verites crasses et des hallucinations en tous genres. Dans un pays où chacun se méfie de tout et surtout de la parole de l'autre en particulier quand il s'agit de remettre en cause celle des spécialistes, ça me paraît tres paradoxal. Mais je pense que l'explication principale est la flemme. Si en plus on rajoute le contexte de l’environnement et la prédation par la tech us ce qui se passe est en quelque sorte "fascinant ".

Bonjour, Moi il a été transféré le 4 juin donc oui si dans ta commande tu indiques transfert ça sera bon normalement. La possibilité de le faire est toujours OK pour le moment. Bonne journée

Sauf que sur les 22 jours rouge de l'hiver 2025/2026, 13 ont été passés en mars. Donc en quittant tempo jusqu'au 12 mars, il n'y avait que 9 jours rouge passés.

Au vu de cet argument, non, clairement, ça va rien rebattre du tout pour ceux qui ont un VE. Ou du moins, c'est tempo (et les autres contrats EDF) qui va y perdre. Actuellement, tempo c'est 8h la nuit, idéal pour charger un VE sans borne (à 8-16A), donc sans investissement lourd. Rappel, une borne > 16A DOIT être installée par un électricien qualifié pour rester dans les clous. Si demain les HC de nuit tombent à 5h, celui qui bosse en journée et a besoin de son VE pour s'y rendre sera perdant, il ne pourra pas utiliser les 3h en journée pour charger. Et devra potentiellement installer une borne pour charger plus pendant ces 5h. En considérant uniquement octo tempo, 10HC quelle que soit la saison (et en particulier les jours rouges), c'est 2x plus. Et la plage creuse en journée n'est pas perdue en été. Au moins pendant 2 ans, après... 🤷 Ça aura peut être un intérêt pour ceux en télétravail ou qui n'ont pas de VE en revanche.

La transmission intégrale dispose d'une sono de 15 haut-parleurs plus 1 caisson. Le modèle standard possède une batterie chimie LFP de 62,5 kWh Le modèle premium propulsion grande autonomie possède une batterie chimie NMC de 75 kwh L'idéal serait d'avoir une version premium propulsion batterie LFP standard, malheureusement Tesla a supprimé également cette version du catalogue

Devant le peu de compréhension et de soutien que votre situation soulève, j'ai été choqué par le parallèle fait entre des situations qui n'ont aucun rapport hormis qu'il s'agit de LOA. Une petit recherche avec ce prompt "LOA : dans quels cas est-il possible de suspendre les prelevements LOA en cas d'immobilisation" permet d'obtenir les conditions dans lesquelles la loi permet la suspension voire la résolution du contrat. Je n'ai pas lu tout ce que vous avez mis en œuvre pour ne pas subir ce dol, si vous avez été pris en compte par d'éventuelles assurances... mais je pense qu'il y a matière car la situation à laquelle vous devez faire face est injuste bien qu'encadrée. La réponse de mon assistant (Search assist de Safari) synthétise droits et actions dans la pièce jointe. Essayez le même prompt avec Brave, Opéra,... LOA : dans quels cas est-il possible de suspendre les prelevements LOA en cas d'immobilisation.pdf

Enedis.... Pour ne pas avoir les mains liées pendant des années à une location inutile... 😉