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Je n'ai pas de solution. Cela ne s'est pas encore reproduit. Si ça revient, je mettrai la ventilation uniquement dirigée vers le pare brise et chaude.🤞

@Hamschip: Zoé modèle 2017 mais achetée début 2019 du coup, avec achat de batterie, correct? => j'aurai tendance à croire qu'en location de batterie les soucis seraient à la charge de Renault, mais bon on ne sait jamais...

Hello j'ai pas d'OBD2 (mais je vais renseigner) par contre le cas nous est de nouveau arrivé avant hier, sans Zoé en charge. Le coupable est... la pompe à chaleur 😢 a chaque fois il faisait froid (quelques degrés sous 0) et humide: sans doute que la thermistance s'est mise en marche bref, Zoé innocentée @Positron: merci beaucoup pour ton aide, c'est une Zoé 40kw de début 2019. Ca change qqchose pour l'OBD2? Je vais regarder pour m'en procurer un, histoire de savoir l'état de la batterie (je vais aussi demander au concessionnaire, mais je ne sais pas dans quelle mesure il sera coopératif).

Pauvre hère.

Bonjour, Ma batterie 12v m'a lâché. C'était celle d'origine (2020), elle aura donc tenu cinq ans. J'ai trouvé un modèle EFB avec une capacité plus importante à un prix correct. J'espère ne plus avoir de pb avec ça.

Je suis d'accord avec toi, mais je ne parlais pas de ça. Si la consommation de carburant ne diminue pas autant qu'on l'attendait, il faut analyser par qui et pourquoi ce carburant est consommé. Mais ce n'est pas à cause des VE. Vous noterez au passage qu'en Norvège, il y a toujours des pics de conso de carburant en juin (début des transhumances estivales), on voit très bien le creux du 1er confinement début 2020, puis 2 étés où la conso est au même niveau que 2019, et une décroissance qui ne commence vraiment qu'à l'été 2022. Il faudrait avoir les 3 années suivantes pour se faire une opinion fiable...

Bonjour, Ma batterie 12v m'a lâché. C'était celle d'origine (2020), elle aura donc tenu cinq ans. J'ai trouvé un modèle EFB avec une capacité plus importante à un prix correct. J'espère ne plus avoir de pb avec ça.

Effectivement, j'ai bien peur que ce soit une vision très optimiste, et surtout, ce délai court à partir de l'arrêt de vente définitif des thermiques... Dans le monde, beaucoup de pays ne se sont même pas prononcés sur ce sujet...

Si le parc mondial continue à augmenter, tout ce qu'on peut dire, c'est que les émissions seront moins élevées que si on avait 100% de thermiques.

Bonjour, Depuis une année il ne s'est pas passé grand chose pour nos MG4. Le modèle restylé arrive bientôt, j'ai bien peur qu'on soit laissé sur le flan...

Elle y répond partiellement, mais quand on dispose de plusieurs outils pour décarboner, on les utilise tous. On ne peut pas faire l'impasse sur l'adoption du VE. Jancovici l'a assez bien expliqué : - l'électricité est pour une bonne part encore produite à partir de petrole/gaz/charbon malheureusement - autre fléau : le réchauffement climatique est lié non pas aux émissions de CO² mais à la quantité de CO² présente dans l'atmosphère : or, la nuance est importante parce que le CO² est un gaz assez stable dont les quantités diminueront faiblement même si on stoppait demain tous les moteurs thermiques. Notre objectif n'est pas de stopper le réchauffement climatique, mais de le ralentir le plus possible. Malheureusement on ne va pas pouvoir supprimer le besoin de se déplacer, c'est pour cela que la voiture électrique, avec le concours d'autres moyens de déplacement, reste légitime.

Généré par l'IA.

ca parait douteux comme chiffre. Cela voudrait dire que Shanghai n'a fait que du Y, sans prendre en compte l'arret des Chaine pour juniper et pour le Y Large? Il se vent plus d'un million de Y en 2025. J'imagine plus un chiffre de production à Berlin autour de 250-300k sur 2025. Pour prendre en compte l'arret pour Juniper et la baisse des volumes en Europe. Mais bon peut être que je me trompe

Hello. Voici ma toute petite pierre, pour le moment, à cet édifice des retours sur l'utilisation de la version GT de l'EV6. Pour ma part, c'est un modèle de juillet 2025 restylé donc 609 CV. Je peux juste dire que ça pousse très fort, et que les dépassements se font à une rapidité, et dans un silence qui laisse une grosse banane sur le visage. Pour le peu que j'ai pu constater en plus. Les siège baquets électriques restent un peu haut pour une voiture à vocation GT. Le châssis à l'air très saint, mais je ne l'ai pas encore poussé dans ses retranchements. On peut aussi rouler au quotidien avec cette voiture, en mode normal, rien ne laisse présager de telles capacités. Le son Méridian est juste correct sans plus. Je conduis un peu n'importe comment pour l'instant, donc la conso à 26 27 de moyenne, ça veut rien dire. (préchauffage dehors sans être branché, sièges et volants chauffant activés) Et l'éco conduite n'est pas encore de rigueur. Au plaisir d'en dire un peu plus dans quelques semaines ou mois.

Voir le PDF du fabricant sur la présentation de sa borne, c'est clairement indiqué. Par contre l'avantage c'est câble attaché (pas besoin d'un câble amovible T2T2) et possible de passer le câble wb->VE à travers un mur.

Si les nouveaux tarifs se vérifient ça deviendra impossible à rentabiliser pour qui se chauffe à l'électricité, même en réduisant le chauffage les jours rouges et en essayant de décaler ses consommations à moins d'avoir des batteries de stockage. C'est quand-même dommage d'avoir un tarif réglementé qui incite à utiliser des moyens de chauffage plus carbonés et/ou des batteries dont l'empreinte carbone de fabrication n'est pas amortie par l'utilisation dans le cas du stockage domestique en France. Surtout quand on voit qu'on a de la marge au niveau de la capacité de production. Le Tempo est censé aider à équilibrer le réseau en incitant à décaler ses consommations donc il aurait tout intérêt à être attractif pour le maximum de monde surtout les gros consommateurs qui se chauffent à l'élec pour qu'un maximum de monde décale ses consommations. En faisant fuir ceux qui se chauffent à l'élec vers d'autres contrats sans contraintes il perd quand-même beaucoup d'intérêt, il garde seulement ceux qui n'ont rien à décaler pour que ce soit rentable car ils se chauffent autrement. Surtout à une époque où on devrait tout faire pour remplacer les chaudière fioul et gaz par des PAC.

Ce qui reste tout de même intéressant. Des mandataires en France la propose à 66000 euros neuve. Il restait encore un gros delta avec cette occasion allemande.

Toujours en mode Sport en ce qui me concerne.

Avec le mode confort du G9 P la puissance est parfaite. Ni trop ni trop peu. On peut y transporter des œufs sans problème. Le plus dure c’est de trouver les œufs.😄

Toujours ce problème d'homologation ? Ça tarde, je plains ceux qui attendent des mois...

C’est déjà arrivé en cours de route, mais dernièrement c’était au démarrage. Pas de pluie, ni brouillard …

Et fier de l’être vu les propos odieux reconnu de tous et par la modération qui a sûrement mieux à faire. On peut être critique sans avoir propos inacceptables.

uniquement au démarrage ? tu as testé avec conditions météo dégradées ?

Sublime 🤩

Bonjour, Je n'ai pas vérifier car je n'ai encore jamais eu à faire de longs trajet avec nécessité de recharger en route mais si je vois bien l'application Chargemap permet déjà de sélectionner les points d'intérêts. Mais effectivement il n'y a pas de filtre MacDo ou autre.