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Merci !

J'ai un haut parleur du tableau de bord qui n'a pas supporté la canicule et qui s'est mis à grésiller. Rendez vous pris chez Mercedes Clermont-Fd, la pièce était dispo sous 24h, changé sous garantie. Il était temps, ma garantie se termine le 20.

La grille de tarifs Nord Europe, dans le pack Eurocompte Confort indique pourtant bien que les paiements en devises sont gratuits :

Grand merci, @SpongeRob Rassure-toi, ton discours est clair, le français parfait (traduit depuis l'anglais ?), et, of course, sans faute d'orthographe ! 😂 Suivre la piste du code d'erreur DTC était la bonne idée ; voir cette description : eobdcode.com/code-de-defaut/p0a00-a-p0a99/p0a42-circuit-du-capteur-de-position-a-du-moteur-d-entrainement/ On doit pouvoir récupérer un resolver dans une casse. Merci aussi pour les photos du forum allemand. @+

Bonsoir, Je viens sur votre post pour savoir si vous avez pu accéder aux fusibles ? Car je suis à la recherche de celui du lave-glace et je n’ose pas tout arracher 🙈 Vous avez une technique ?

Uniquement l'infodivertissement et heureusement.

Merci 😃 Je vais voir sur post

Mon concessionnaire est fermé. Donc pas de MAJ dans l’immédiat. Mais avec 166700 km au compteur je suis désormais limité à 410km , snif snif.

Les LR propulsion moins chère ont plus la côte. A voir si les offres LR AWD sont dans le même état.

Oui je crois que c'est dans l' ordre de grandeur. Mais regarde sur le topic dédié dont on vous a donné le lien plus haut.

Bonjour, Merci pour l'intérêt que tu portes au forum d'Automobile Propre. Au nom de toute l'équipe, je te souhaite la bienvenue parmi nous ! Manuher pour AP.

je ne connais pas votre age, mais quand on commence à vraiment vieillir, la conduite (vraiment) autonome, ca sera bien plus sur pout tout le monde ! (c'est déjà le cas aujourd'hui, les voitures autonomes ont moins d'accident que l'humain).

Ce matin j'ai amené ma C10 en révision, ils avaient une B05 jaune en préparation. Pas mal en vrai, même si l'intérieur, issu partiellement de la B10, est moins qualitatif que celui de la C10. Bel espace à l'arrière, coffre correct (on n'a pas tous les mêmes attentes, donc c'est perso). Pneus Hankook Ion. Cuir perforé, mais sièges avant non ventilés comme sur la C10. En ce moment c'est une fonction appréciable. A essayer pour voir.

Je ne l'ai jamais beaucoup utilisé. Ca a duré le temps nécessaire. Je ne suis jamais allé aux limites. Ca marche pour le chaud comme pour le froid.

158€, tout à fait raisonnable.

Révision des 2 ans. 54000 km. SOH 98%.

Une nouvelle version est arrivée. Déjà la prochaine se profile, la république Tchèque l'a eue. Enfin: l'ajout du pourcentage de batterie sur l'écran central, car il fallait auparavant aller dans l'écran réglages, seule l'autonomie en km était affichée sur le combiné. Pas mal d'autres amélio qui témoignent pour certains d'un soin dans l'identification de scénarios.

Si Pierredelhasse fait sa MAJ BMS un jour il va passer la barre des 500 km affichés c'est sûr 😃 .

Trés clair, un grand merci, cela servira forcémment à quelqu'un !

Graphique intéressant 👍 merci

Voici. 😉

Je vais essayer de raconter de manière cohérente le problème que j'ai rencontré l'année dernière avec mon Ioniq 28 kWh et comment il a été résolu. Tout d'abord, j'ai utilisé Deepl pour traduire, car je ne maîtrise pas parfaitement le français. Par conséquent, si le texte ne semble pas clair, n'hésitez pas à me le faire savoir afin que je puisse l'améliorer. L'été dernier, j'ai fait un long trajet avec mon Ioniq, mais lorsque je me suis arrêté à une borne de recharge rapide à Reims, elle a refusé de redémarrer. Je n'ai avancé que de quelques centimètres, au milieu de vibrations et de secousses, puis la voiture est passée automatiquement et brutalement en position « P ». Lorsque j'ai branché mon lecteur OBD2, celui-ci a signalé une erreur au niveau du "resolver" (capteur de position du moteur). Après avoir été remorqué chez le concessionnaire à Reims, où l'on m'a confirmé que le problème venait du "resolver", on m'a également expliqué que cette pièce ne pouvait pas être commandée séparément et que je devrais donc faire remplacer le moteur dans son intégralité...🤐 Le lendemain, après être rentré chez moi avec une voiture de location, j'ai commencé à faire des recherches sur Internet pour trouver une solution à ce problème. Après de longues recherches et après avoir rassemblé tous les indices, j'en suis arrivé à la conclusion que le capteur lui-même fonctionnait correctement, mais que le problème venait d'un mauvais contact dû à la corrosion d'une fiche à l'intérieur du moteur. J'ai ensuite transmis ces informations au concessionnaire, qui a finalement pu réparer ma voiture au bout de trois semaines en éliminant la corrosion présente sur les broches de la prise située à l'intérieur du moteur. Cela n'a pris qu'une heure de travail et ils doutaient que cela suffise à résoudre le problème, car il n'y avait qu'un peu de corrosion... 🫥 Depuis que je suis allé récupérer la voiture chez le concessionnaire (à 650 km de là…), elle fonctionne normalement et je n'ai plus eu ce message d'erreur. Pour ceux qui souhaitent résoudre le problème eux-mêmes, ce n'est pas très compliqué. Il suffit de se glisser sous la voiture, de retirer le cache inférieur et de dévisser l'écrou M6 indiqué par le cercle jaune. Il est alors possible de retirer la fiche et de la débrancher pour nettoyer la corrosion présente sur les contacts. J'ai trouvé sur un forum allemand plusieurs photos très détaillées illustrant le problème lié à la corrosion des broches. J'ai apporté une petite modification pour éviter l'accumulation d'humidité à l'intérieur du moteur. Il y a un évent sur le côté du moteur qui est censé permettre à la condensation de s'évaporer, mais apparemment, cette membrane n'est pas assez efficace. Le petit dispositif de ventilation est visible sur la photo ci-dessus : il s'agit du cercle noir situé à gauche du connecteur. Il s'enlève facilement à l'aide d'un tournevis plat, car il est simplement encliqueté. J'ai découpé la membrane du petit dispositif de ventilation et j'y ai inséré quelques boucles métalliques ainsi qu'un morceau de tissu pour empêcher les insectes d'entrer. Le seul inconvénient de ma modification, c'est qu'elle n'est plus étanche, mais je n'ai de toute façon pas l'intention de rouler dans des flaques de 25 cm de profondeur. Depuis, la voiture roule normalement et je suis convaincu que le problème ne se reproduira pas. Voici un fichier PDF contenant une note technique concernant le résolveur. resolver.pdf J'ai récemment découvert qu'il était désormais possible de commander le "resolver" en pièce de rechange, mais en temps normal, il ne devrait pas être nécessaire de remplacer le capteur. Je m'excuse pour la longueur de ce texte, mais j'espère avoir été clair.

Franchement avec l' abonnement gratuit (2 mois) et l'autocharge, je trouve ça très bien et pratique. Même mieux que Tesla en terme de tarifs en ce moment là où je suis (Autriche). Bon par contre, les stations sont petites. Donc pouvant être vite saturées. Et sur une de mes recharges, sur un parking payant. Je n'ai jamais reçu le qr code pour sortir gratuitement. Donc +2€ de parking. Les panneaux lumineux qui t'informe du taux de chargement et la puissance en cours c'est top. Par simplicité et tarifs, je faisais quasi que du Tesla. Là je change un peu, au plus simple.

Oui chaque banque et chaque offre est différente. Fortuneo c'est sans frais et c'est la banque en ligne du crédit mutuelle...