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Concernant le volant, je suis quasi certain d'avoir lu / entendu que c'était un capacitif (il me semble, à l'occasion d'un Ask Me Anything). J'espère que ce sera le cas, ma Kia EV6 n'a pas de volant capacitif et c'est vrai que c'est parfois pénible de devoir limite donner un coup de volant pour montrer que tu es toujours là, alors que tu l'as bien en main. Pour le coffre, il est largement suffisant pour moi. Taille similaire à celui de mon EV6, avec un sous-coffre bien plus volumineux + un grand frunk à l'avant. Alors ce n'est peut-être pas au niveau d'une modèle Y, j'en sais rien, mais en tout cas dans mon cas suffisant pour partir à 4 en vacances au ski.

Vision only n'est pas un "handicap", c'est une force prouvée, car l'IA traite mieux les données réelles que les capteurs durs qui causent des conflits et demandent beaucoup plus de puissance de calcul. https://teslahubs.com/blogs/tips/why-tesla-walked-away-from-radar-and-lidar-to-go-all-in-on-vision Comme d'habitude, la réalité et la démonstration technologique en conditions réelles semble donner raison à la vision de Tesla et les meilleurs dans ce domaine sont en train de viser le vision only comme XPeng, Li auto, Nio ou encore BYD. Et comme d'habitude, Tesla et les Chinois auront eu raison sur toute la ligne, un classique depuis quelques années. On peut continuer à s'entêter et suivre les conseils des constructeurs historique ici en Europe mais pour ma part, le choix est fait. Mais on dévie du sujet. La phrase qui devrait faire tiquer tout le monde, c'est bien: " Ces systèmes concernent notamment des véhicules de BMW, Mercedes et Audi. ... Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla"

Il n'y a pas un site qui répertorie les dernières MAJ pour la Version standard ?

Merci pour ce post très intéressant.

Je ne crois pas qu’il faille trouver la moindre excuse à ceux qui achètent encore en avril 2027 des véhicules neufs thermiques. Cela dépasse l’entendement sur d’innombrables points critiques pour l’avenir de tous, c’est de l’irresponsabilité total. Je pense qu’ils faut travailler totalement à ce que le véhicules électriques puissent être encore pour les quelques utilisations pour lequel ceux ci ne sont pas une évidence pour les points qui ne sont pas encore résolu le soit. Accepter la médiocrité, la stupidité n’est pas la solution. ‘bien sur il y a des cas où c’est encore compliquer voir dans des cas extrêmes impossible. Mais il reste encore la solution d’utiliser des véhicules thermiques d’occasions. Ce n’est pas une honte de rouler en thermique ni même d’en acquérir en occasion. Mais aujourd’hui comme le suggère Lexiflo cela n’a plus aucun sens. cela ne sert à rien de se voiler la face. Identifier les problèmes les remonter et surtout les traiter et la seul solution de s’en sortir par le haut. Le reste c’est accepter de se tier dans le pieds et celui des autres. le pétrole a des utilisations bien plus intelligentes que de le brûler et accélérer l’emballement climatique. Pour ceux qui ne le comprennent toujours pas ils feraient mieux encore une fois regarder l’accélération des effets dévastateurs des dévastation climatique qui vont se produire cet été dans notre hémisphère nord. Plutôt de se moquer ouvertement de tous ses gens qui vont encore mourir cet été. Faire encore la promotion des véhicules thermique neuf à quelques choses d’insupportable et d’incompréhensible en avril 2026 qui doit être dénoncé. Pour rappel un des pays les plus pauvre de la planète a interdit toutes importation de véhicules thermique et produits qui permettait l’assemblage de tous véhicules thermique et cela depuis décembre 2024. Il s’agit de l’Ethiopie faire croire que les pays pauvre s s’enrichissent en achetant des véhicules thermique par rapport au électrique est une contre vérité absolue. Avec les pénurie de pétrole actuellement en Afrique c’est d’une absurdité qui demande l’entendement. les voitures électriques très abordables ce n’est pas ce qui manque en France en Italie comme en France où en Afrique! pour moins de 13000 en France. https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-voit-son-prix-baisser-a-13-490-e/

Au final, voici le montage que j'ai fait. Dans mon tableau un diff de type B Un disjoncteur C32 (les 40 sont en rupture de stock chez mon fournisseur) Un disjoncteur C2 Un délesteur legrand 03810 Le délesteur calcule la consommation de la maison uniquement. Je l'ai réglé à 15A, donc si je monte au dessus, ça va couper le contact sec. 2 câbles vers ma box: Un 3G10 qui va du C32 au bornier Un 5G1.5 qui part du C2 et alimente la partie électronique. les 2 fils restants sont connectés comme suit: 1 sur le fil CP coté prise 1 sur la borne CP coté controller. De l'autre coté, ils sont en entrée sortie du contact sec du délesteur. En gros, si ça déleste, le fil CP est coupé et la charge s’interrompt comme lors d'une coupure de courant. J'ai essayé la charge à toutes les puissances et je confirme que l'on ne peut pas changer la puissance à chaud sans domotique. En revanche, la recharge à 32A se passe très bien, je suis passé de 15% à 81 en 4h sur ma leaf. Ca fait environ 6600W / heure

Encore une fois, le FSD ne se base que sur les caméras, et je ne lui ferai donc jamais suffisamment confiance pour le laisser fonctionner de manière totalement autonome. Les autres constructeurs utilisent tous un mix caméras / lidar / radar, et ce n’est pas pour rien. Tesla ne repousse pas les limites de traitement des données, mais ils arrivent manifestement très bien à le faire croire.

1) ça ne se fera pas du jour au lendemain tout simplement car il faudrait les produire et les acheter. Donc d'ici là il y a du temps pour résoudre les problèmes en copropriété ce qui est certes toujours trop lent. 2) ce n'est pas idéal mais c'est moins pire que le fait que nos sociétés économies sont des "addicts" au pétro-gazier. Pour la souveraineté et l'indépendance on sait ce que ça donne depuis un siècle... 3) Ce n'est pas idéal mais le TRE (taux de retour énergétique) est déjà ultra favorable au VE à batterie. Même si le VE roule en Pologne, et encore plus quand il roule en France. La voiture va vivre 15 ans et ça permet de décarboner dès les 40 000km passés. Donc après 2 ans le bénéfice en termes de GES est clair et le gouffre par rapport à n'importe quelle voiture (thermique, HEV ou PHEV = où l'on met toujours du pétrole dedans) ne va que s'accentuer. Au passage on ne mentionne pas les gains IMMEDIATS en terme de qualité de l'air et d'économie du système de Santé dès le 1er jour (si on pense ne pas être concerné car pas asthmatique, gardons à l'esprit que bruler du pétro-gazier augmente encore et toujours les risques thromboemboliques, maladies cardiaque etc... ça c'est prouvé par la science). 4) Non on ne fait pas croire. C'est la réalité cf ci-dessus. Et quand le mix énergétique polonais va s'améliorer alors le bénéfice sera encore plus grand. Idem avec l'amélioration du mix énergétique Chinois pour les futures VE. Donc en résumé : 0) oui le VE implique parfois de changer un peu d'organisation de sa petite vie, mais vu les bénéfices individuels 1) le VE est DEJA bénéfique sur le plan collectif 2) année après année les VE déjà produits, seront de plus en plus bénéfiques 3) les prochains VE le seront de plus en plus dès le début La messe est dite

Oui j'avais fais mes calculs comme toi et dès 45 kWh (soit environ 1 charge de 10 à 80% sur ma MG4 Luxury), l'abonnement est rentabilisé. Mais je vais le remonter à Ionity car quand ils ont déployé le Spark Alliance, on avait toutes les stations dans l'application (ça ne me convenait pas et je l'avais remonté), et quelques jours après ils ont ajouté le bouton "Uniquement Ionity" sur l'accueil de la carte (on a dû être plusieurs à se plaindre ) : Donc je vais refaire un message pour que la carte soit liée aux données live de recharge, peut-être que ça bougera...

V45 il me semble

🤣😂

Tu confonds FSD et AP qui n'ont pas grand chose à voir. Merci pour le lien ADAC. Test intéressant mais limité à l'urgence en freinage (AEB). Quand je parle de mainstreams, ce sont les médias qui parlent de tout sans rien y connaitre et qui ne sont que les perroquets de Reuters et Electrek. Sur ces technologies, les médias techs sont souvent plus pertinent, c'est logique. Niveau SAE ? C'est juste marketing, pas tech pure. Un niveau 2 + FSD qui gère tout > L3 restreint. Teste FSD Supervised en Europe, tu verras le gouffre énorme qu'il y a entre les deux technologies, c'est le jour et la nuit. Le FSD est ce qui se rapproche le plus d'une vraie conduite autonome.

Bisous, bécots 😘

Le FSD est basé sur la "Tesla Vision" et donc que les cameras... niveau techno c'est pas incroyable, on peut effectivement dire niveau 2020. Je suis un peu perdu sur tes autres points, mais pour un vrai test tu as celui réalisé par l'Adac : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/test-notbremsassistenten-bei-starkregen-und-nebel/ , ce n'est pas un "media mainstream" donc peut être que ca te parlera plus.

J'ai un Model Y actuellement (le remplaçant du Y perf de ma miniature qui n'a pas survécu xD). Pour partir au ski, j'ai pris l'habitude de fourrer toutes les chaussures (ski et après ski) dans le puits sous le plancher du coffre. Les casques dans les renfoncements sur les côtés du coffre. ensuite ski au milieu et les valises sur les côtés. Dans le frunk, j'arrive a mettre une poussette qui se repli format cabine, plus des packs d'eau, des gros sac de couches bébé etc. C'est hyper pratique, mais je pense pas que je pourrai m'en sortir aussi bien dans le EX60. Ce n'est pas dramatique je ferai autrement, peut être avec un coffre de toit ou sur l'attache remorque si l'impact sur l'autonomie sur autoroute n'est pas trop violent. Je ne peux juste pas m’empêcher de comparer avec mon actuel model Y ^^

As-tu regardé du côté KIA EV6 ? 😉

Hello @3L3ctroNuc Désolé pour la réponse tardive je suis passé a coté de la notification. De mon coté je peux faire ça nativement avec le launcher MG4. Il suffit d'aller dans l'onglet "Sécurité" après avoir cliqué sur le petit logo de voiture du coté gauche. Il y a une option "Alimentation du véhicule". ça coupe le moteur, les feux et l'écran conducteur mais laisse l'infordivertissement actif avec Android Auto/Car Play d'actif.

Le bug doit être ailleurs. 🤔 Je penche pour le fait que ta destination ici n'était pas considérée comme une borne par le système. Parce que ce que tu envisageais là, je le fais depuis très longtemps (plus de 3ans) sans jamais avoir rencontré de problème, à condition que ce soit bien une borne / station de recharge qui est programmée. Je me dis la même chose que toi : au premier arrêt, j'aurai largement le temps de m'occuper du reste du trajet 😉 La seule fois où j'ai eu un cas similaire, c'est que la destination entrée s'est avérée ne pas être une borne pour le GPS (c'était juste un point à côté avec le nom de la station, mais pas la station de recharge en elle-même).

Je suis d'accord avec toi, surtout que j'avais cru comprendre que la mise à jour de début 2026 avait été retardée sur la #1 et la #3 suite à un problème sur la #5, et donc nous espérions profiter d'un planificateur évolué... Et l'extension de garantie promise et oubliée... Quant au reste, il y a tant d'anomalies que les programmeurs auraient pu résoudre facilement lors de cette mise à jour : GPS, Radio, Courbe de recharge DC, Historique étendu des consis/trajets, arrêt de la clim en 1 touche (appui continu sur Clim Auto par ex.), s-Pedal... Mais hélas, ce que d'autres marques save faire, au contraire de Smart semble-t-il...

On parle du FSD ici, pas du AP qui est resté, on va dire en techno de 2020 et qui lui peut-être effectivement qualifié de niveau 2+. Ces niveaux sont instrumentalisés et visent à discréditer et à semer le doute alors qu'une techno de niveau 2 peut-être bien plus performante qu'une de niveau 3. On ne parle pas de responsabilité mais bien de technologie. C'est bien là toute la subtilité sur laquelle jouent la plupart des médias mainstreams volontairement (montrer une image négative) ou involontairement (ils ne comprennent rien à la techno). La question est: est-ce qu'une voiture qui fait tout toute seule dans +99% des cas, que ce soit en ville, nationales, autoroute, hors carte GPS, ... est moins bonne car qualifié de niveau 2+ qu'une voiture de niveau 3 qui ne roule que sur autoroutes, avec séparation centrale et sans piétons/cyclistes, 60km/h max, que de jour et si il fait beau et ou le conducteur doit reprendre le volant en cas de demande ??? Ca a l'air stupide mais on est dans ce cas actuellement et l'article ci-dessus dis simplement "Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla".

Est ce que c'est bien la R40 la version la plus récente obtenable en concession pour la version Standard ?

pas de pb la c'est plus clair si on parle bien de l'usine de Envision et non plus de celle de Renault La confusion vient de "ces usines" sans préciser les quelles

De ce que je trouve Venus c'est bien un concept présenté avec Earth coté SUV Tu ne cofonderais pas avec le SUV venue ? "Elle vient de lever le voile sur deux concepts inédits, baptisés Venus et Earth. Pour l’heure, Hyundai évoque simplement des « baromètres stylistiques », et ne communique ainsi aucune information quant à la partie technique. On sait simplement qu’ils sont 100% électriques. Comprenez donc qu’ils ne préfigurent sans doute pas de modèles en particulier. Ils annoncent simplement l’arrivée de Ioniq en Chine." https://www.autoplus.fr/environnement/hyundai-annonce-sa-future-ligne-stylistique-grace-a-ces-deux-concepts-1436116.html