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Mon chez moi c'est vraiment pas aléatoire. Quand j'allume la voiture après une extinction d'une demi-heure systématiquement, le voyant apparaît au bout de 30 secondes et systématiquement je peux conduire, mais le voyant stop reste allumé. J'ai pas les aides à la conduite.

MAJ moteur électrique 2.2.0 reçue le 14/03 sur Mégane de 06/2023

Bonjour, Depuis deux semaines j'ai la vitre avant conducteur (avant gauche) et vitre arrière droite qui ne s'ouvrent plus ! Donc c'est la grosse galère pour les tickets dans les parkings et les drive. Je pensais à un bug provisoire mais ça dure un peu... Dans le même ordre d'idée j'ai les portes arrières qui ne s'ouvrent plus par moment. Sans modifier les réglages, un coup cela fonctionne en ouvrant la voiture côté conducteur on peut aussi ouvrir les portes arrières, un coup les portes avant sont ouvertes et les portes arrières restent fermées ! Il faut les ouvrir avec le bouton dans la porte avant conducteur ? Si vous avez la solution ? Evidemment j'irai chez MG mais comme faut 2 mois pour la prise de rdv, si j'avais une solution maintenant cela serait sympa.

Moi j'ai réussi à enlever ces bruits parasites provenant du coté passager en glissant une petite cale sous le tableau de bord . En ouvrant la porte coté passager on peut s'apercevoir qu'il y a un petit espace de 2 à 3 millimètres entre le tableau de bord digital et toute la partie avant , c'est dans cet espace qu'il faut glisser une cale pour supprimer les bruits parasites qui chez moi n'apparaissaient que sur une route en très mauvais état.

Typiquement le tradeur d'électricité par excellence... Heureusement que le honteux dispositif de l'ARENH va se terminer.

Les versions à partir d'avril 2024 ont eu un epa différent des autres autour de 393-392km. J'ai bien environ 53kwh utile sur la mienne mais après des recherches il y aurait un "gros" buffer bas

Non rien de tout.

Rien à faire, ce que je voie,c est le moment présent et futur, et mon porte monnaie et ma famille me remercie, je vais pouvoir utiliser mon argent pour faire autre chose

Bonjour, Zeplug vient de m’installer une borne monophasée 32 A (donc 7,4 kW à 230V) sur mon emplacement de parking. Lors de mes deux premières recharges, la moyenne de recharge était aux alentours de 5,9/6kW, ce qui me paraît très peu. Quelles sont vos moyennes pour une borne similaire ?

Et justement les tarif EJP ils sont toujours intéressant ?

Excellium trop sec? je n'y crois pas une seconde, il y a des normes à respecter dont la lubrification des pompes et injecteurs. En revanche, le décrassage sur un "vieux" moteur de ce carburant peut être possible (comme rouler à l'huile sur les vieux diesel)... et les dépôts si le filtre à carburant est fatigué peuvent s’accumuler dans des endroits non recommandés...

EDF voudrait supprimer l'offre tempo après un départ massif des abonnés qu'elle n'aurait pas fait mieux. EJP existe toujours pour les anciens abonnés, mais a disparu pour les autres (qui n'ont pas envie d'en partir).

OHM énergies à été condamné à un grosse sanction il y a un an et demi, pour des pratiques assez scandaleuses. C’est à considérer. https://rmc.bfmtv.com/actualites/economie/un-profiteur-de-crise-le-fournisseur-d-electricite-ohm-energie-condamne-a-une-sanction-record_AV-202407160412.html

J'avais trouvé sur le site Varta une brochure à télécharger sur la procédure de changement pour différents véhicules .Il faut s'inscrire. C'est en principe réservé aux pros, mais j'ai réussi en cochant "particulier" pour la profession. Je l'ai téléchargée, ça semble bien compliqué pour la megane. Depuis j'ai acheté pour une quinzaine d'€ un appareil qu'on met sur la batterie et qui permet de savoir par bluetooth son état de santé avec la fréquence des recharges (sur une période d'1 mois). Ma megane va avoir 4 ans en septembre et j'aviserai avant passage en révision en fonction de l'analyse des résultats. Le lien pour Varta: https://www.varta-automotive.com/partner-portal?modal=language-selector-dialog

Je commence à utiliser les commandes vocales pour les choses basiques ça marche plutôt bien. Chauffer volant Déplier les rétro Allumer les veilleuses Chauffer siege conducteur Aller au travail / trajet 1 Aller à la maison / le plus court/rapide Ouvrir coffre Pour l'aac /lcc pas du tout je garde en manuel

Oui, c'est pour ça que c'était un bon réflexe. Le easy access est bien pour les Model 3, beaucoup moins utiles pour les Model Y, à moins d'avoir une mobilité réduite. Perso, je l'avais configuré ai tout début il y a 4 ans et rapidement ça m'a saoulé et je l'ai enlevé.

Rien ne t empêche de changer, il y a une personne qui l'a fait ici

- Pour la consommation instantanée elle n'est affichée que sous forme d'une barre qui oscille de -20 à +40kWh/100km, c'est vrai que ça manque de précision. Il y a aussi l'affichage de la conso dans "My Driving" des 20-30 dernières minutes, ainsi que la moyenne globale sur la journée. Je suis d'accord que ce point conso pourrait être amélioré: conso moyenne globale, conso depuis remise à zéro manuelle, conso depuis la dernière charge, etc. - Pour la charge rapide DC jamais eu de soucis même cet hiver par < 5° (140-145kW atteint vers 20%), tant que la batterie est pré-conditionnée en plannifiant la borne dans Google Maps (on peut le faire manuellement si celle proposée par le planificateur ne convient pas). Il me semble que n'importe quel VE branché "batterie froide" en DC sera lent le temps de se réchauffer. L'idée c'est de recharger la veille ou pendant la nuit et de partir "avec le plein" 🙂. - Pour les problèmes d'injecteurs sur moteurs diesel j'en ai aussi eu plusieurs(Peugeot) et pourtant je ne faisais le plein que dans les marques distributeurs de centres commerciaux ! Plus d'autres pannes mécaniques (courroie, vanne EGR et je ne sais quoi), voilà une de mes motivations d'être passé à l'électrique.

Au passage, la consommation instantanée d’un VE est affichée en kWh/100 km plutôt qu’en kW parce que l’objectif n’est pas de montrer la puissance utilisée à un instant donné, mais la quantité d’énergie nécessaire pour parcourir une distance. C’est l’équivalent électrique du « L/100 km » des thermiques. C’est une mesure d’énergie directement comparable à l’essence, stable, utile pour estimer l’autonomie et le coût.

Je confirme, je viens d'aller regarder sur la batterie ( EV6 2 ), c'est bien une AGM.

Pour le coup le tarif HC TTC est plus bas que celui des HC TTC Bleu Tempo ! J'étais sur l'offre GdB -25 % de novembre 2025 bah là c'est encore moins cher !

Et ne pas oublier quand tu gagnes. On ne peut pas gagner à tous les coups. La question est est ce que les gains>pertes ? En bourse ça monte et ça descend selon la conjoncture. Pleurer quand ça baisse et oublier quand ça monte n'a pas de sens. Surtout que si on regarde sur le long terme c'est quand même plus une tendance aux gains qu'aux pertes...

Ça c'est un réglage des profils. Il et faut 2 profils et une coche dans les réglages en haut. Il faut ton profil à toi et cocher easy accès, et la quand tu as easy accès en haut tu règles et enregistre. Je sais car j'avais pas compris que l'accès easy c'était réglé comme mon profil (donc forcément ça bougeait plus 😁

Pour l'instant non. Toujours 22h-6h.

Oui 😁 et franchement débile, pour 3 photos, j'aurai pu les envoyer... Mais bon...