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Je suis dans la tranche d'âge des 40 - 50 ans et j'habite dans le calvados.

Bonjour @PHILIPPE50 J'ai lu et relu le post... désolé, je n'ai pas compris l'intérêt de la combine, ni en quoi elle te permettrait de contourner le fait que tu n'arrives toujours pas à obtenir, à coup sûr, le pré-chauffage batterie (je fais partie de ceux qui ont essayé de t'aider dans un autre sujet de ce forum 🙂) Si tu arrives à lancer le pré-chauffage au début de ton périple, il devrait se lancer exactement de la même manière en cours de route ? Je n'ai pas compris ce que ça change de lancer dès le début de ton périple (avec batterie à 100%), la navigation vers une borne (à laquelle tu ne t'arrêteras pas, ça j'ai bien compris). J'ai refait un trajet en autoroute ce week-end, à l'aller et au retour le pré-conditionnement s'est lancé à environ 20/25mn de l'arrivée à la borne (que j'avais mis en destination dans le GPS de l'infortainement, comme déjà discuté dans l'autre fil de discussion). Et pourtant il faisait doux (18 degrés), et l'ordinateur de bord a jugé qu'il était nécessaire de pré-conditionner. Je suis en phase avec les remarques : pourquoi prendre le "risque" de pré-conditionner longtemps à l'avance ? En roulant, il y a nécessairement des conditions où la batterie va refroidir un minimum. En plus, la batterie va légèrement se réchauffer pendant ton trajet, donc le pré-condtionnement sera moins long (et moins énergivore) si tu le lances réellement à quelques dizaines de kilomètres de la station où tu vas charger (et pas en tout début de trajet quand la batterie est à 100%). Apparemment je suis le seul à ne pas avoir compris en quoi consiste l'intérêt de ta manip'... désolé 😄

Merci pour l'info. Je note que Elon a indiqué "probablement fin avril", mais n'a pas précisé de quelle année. 🙄

On va dire que c'est une question de goût. Perso, 470cv sur une auto de plus de 2t, de base, je trouve que ça n'a pas de sens. Autant tout diviser par deux pour avoir les mêmes sensation d'accélération et l'agilité en plus. En prime, s'il faut choisir entre profiter de toute la puissance, mais tu dois recharger toutes les 2 heures, c'est non merci, et conduire pied plus léger, mais du coup, les xxx cv ne servent à rien, c'est non merci. Et plus encore sur nos routes de plus en plus surveillées.

Changer moi-même me semblait une évidence au début mais vu les résultats très aléatoires qu'on lit ici ou là, même avec la bonne batterie, j'étais plus trop chaud à le faire. Au final, le moment est venu pour autre chose et j'avais pas trop le choix, mais le prix chez Tesla est correct.

Bonjour, nouvelle version de MyRenault Android, en lançant l'app j'ai eu un message pour me signaler une nouvelle version. Installation de la Version 6.10.3, au lancement elle me demande si je souhaite avoir des notifications. Nous sommes beaucoup à avoir reçu la mise à jour "Moteur Electrique 2.2.0" sans aucune notification sur l'application qui était implémentée depuis un bon moment. Cette version intégre-t-elle à nouveau cette fonctionnalité .... A suivre

Cool. Pour les conso, il ne faut pas se faire trop d'illusion vue le gabarit du bestiau. Ma pire conso sur autoroute en hiver et sous la pluie et du vent je suis monté à 24kwh/100km. Quand il pleut averse, le fait de rouler à 110km/h aide. Par contre par grand vent en froid sec à 130km/h c'était aussi autour de 24/25kwh/100km. Sur Autobahn à 150km/hr en plein hiver et sous un crachin j'étais autour de 33kwh/100 mais au moins j'ai fait chauffer la batterie avant la 1ere recharge.... Sinon pour le modèle 2026 peut faire des estimations par rapport à la capacité utile de la batterie utile de 69KWh batterie total KW total km conso 69 100-0% 100-10% 80-10% kw/100km 12,5 552,0 496,8 386,4 13 530,8 477,7 371,5 14 492,9 443,6 345,0 15 460,0 414,0 322,0 16 431,3 388,1 301,9 17 405,9 365,3 284,1 18 383,3 345,0 268,3 19 363,2 326,8 254,2 20 345,0 310,5 241,5 21 328,6 295,7 230,0 22 313,6 282,3 219,5 24 287,5 258,8 201,3 25 276,0 248,4 193,2 26 265,4 238,8 185,8

Merci 🙂

C'est un e-Niro. C'était juste pour illustrer les différences qu'il peut y avoir. Pour l'EV6 de mon autre fils, il passe de 420€ à 320€.

Alors non, il a une Y achetée neuve mais la décote lui est justement restée en travers de gorge quand il a envisagé de la revendre.

oui et la j'ai demané un devis on passe de 1.5h pour la révision des 180000 à 3h pour celle des 210000 + 5 * 2L d'antigel à 37.82€ HT le bidon soit 189€ HT: ce qui m'interpelle et dont j'aimerai la raison c'est le fait de remplacer ensuite ce liquide tous les 30000km, pas logique aussi si ICCU changé le liquide a été changé, donc pas forcement nécessaire? ou alors logiquement il faurait le faire tous les 30000 apres un changement?

Voilà la vidéo sur 1 semaine

Je serai toi j'arrêterai d'utiliser cette borne, car d'autres en situations similaires ont vu leur ICCU faillir: https://forums.automobile-propre.com/topic/rappel-iccu-58697/?page=51#comment-1768156

Effectivement...

C'est pas ouf les 17kW

J'aimerai bien avoir waze actif et visible sans désactiver le logiciel de navigation de Kia. Je vais voir si j'y arrive avec mon carlinkit (qui désactive le touch pad de l'écran externe, mais c'est déjà ça).

Bonjour, Quelqu'un a t il quelques explications sur la procédure de réinitialisation, qui n'a pas l'air intuitive... la page 333 renvoi à la 86 et...plus rien J'ai un pneu qui s'est dégonflé et le voyant reste allumé après retour à la pression normale. Merci

A priori cela marche (ca ne marchait pas du tout sur les facelift), je ne connais pas la vitesse car dans la video youtube de l'allemand qui faisait le test il était à 91% de charge mais précisait que cela ne marchait pas du tout avant.

Nouveau test sur le trajet retour. Le LCC est clairement mieux. Moins d'oscillation. Le suivi de la voiture qui précède est en revanche toujours un peu saccadé. Toujours des freinages dans les virages, la voiture est trop prudente. J'ai un virage sur l'autoroute qui passe sans problème à 110, elle a ralentit à 70. Peut être un manque de visibilité à cause du dévers.

Retour de test du BZ4X. Très bonne impression. Quelle souplesse à conduire. Par contre on sent qu'elle est plus grande que le CHR+. Même parcours et pour le coup j'ai trouvé les bruits de vents moins prononcés sur le BZ4X, mais ce n'est peut être qu'une impression. Super voiture, plus qu'à avoir plusieurs retours des autonomies sur autoroute par temps froid, pluvieux et venteux !

J'ai pas trouvé qui permette de vérifié l'état du partage de connexion.

Le liquide de refroidissement c'est à 210 000 kms il me semble.

Je l'ai, acheté d'occasion, pas de soucis, pas de signe de vieillissement, RAS. 50kkm.

Faire des analyses et des correctifs sur des retours usager sans avoir les logs du véhicule, c'est vraiment mission impossible. Ça me rappelle quand je reçois des tickets du N2 avec une pauvre capture d'écran avec marqué erreur inconnue et le message : merci de corriger le problème... Mais bien sûr ...

Peut-être pas pour le lave linge, mais pour le cumulus si. Chaque cas peut-être vraiment différents. Avec ma toute petite installation solaire 2 kW, je donne gratuitement 40% de la production à EDF. Soit je cherche à consommer un maximum en journée et je pioche dans les heures pleines, soit j'utilise un maximum les heures creuses et c'est tout bénef pour EDF. Investir dans une batterie, des routeurs,... pour optimiser la production ne sera peut-être jamais rentable dans mon cas. Avec quelques heures creuses en journée je peux lancer le cumulus et utiliser une partie de la prod, ce sera plutôt pas mal. Et puis à la différence de tarif hc/hp chez GdB ou Ohm, même si je dois faire une charge complète de la voiture et que je déborde sur les heures pleine c'est pas la ruine.