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bonjour batterie semi solide et solide vrai progres ou juste de la communication ?

Depuis le mois de juin, si je ne m'abuse ...

Plus d'infos sur le matériel nécessaire au vol (méthode qui fait flipper): https://www.frandroid.com/culture-tech/securite-applications/2768387_le-flipper-zero-va-t-il-devenir-larme-favorite-des-voleurs-de-voitures

Un autre article sur l'accident de 2019, EM n'a pas totalement tort en indiquant que si un procès est fait à chaque fois que la conduite autonome est en cause que cela allait nuire à son développement et créer des précédents. "Mépris total d'Elon Musk" : Tesla conteste une sanction judiciaire de 243 millions de dollars, voici ses arguments scandaleux

Donc pas concerné, c'est curieux comme problème

Bonjour j’ai déposé la voiture en concession avant-hier. Ils ont cherché pendant 1 jour 1/2 pour finalement faire un « calibrage ». j’ai fait un test rapide qui m’a semblé fonctionner. Hier lors d’une manœuvre hier je constate que je n’ai à nouveau plus les radars de recul. J’ai fait le test de me présenter derrière alors que ma femme faisait un marche arrière : aucune détection !! 👹

Je précise que, contact coupé et clé enlevée, j'arrive quand même à déplacer le sélecteur de P vers RND, ce qui n'est pas normal. En revanche, clé en place et contact mis, la charge (sur CRO, je ne l'avais pas encore précisé) se lance bien et il est impossible de passer de P à R, avec le message habituel "charge en cours, impossible de démarrer" ou quelquechose du genre... Ce blocage étant tout à fait normal. La dernière recharge réussie contact coupé date du WE dernier (en AC). Cette semaine, j'ai fait 3 petites recharges DC, contact mis, sans aucun problème. Je n'ai pas testé de recharge DC contact coupé et clé enlevée, mais logiquement la recharge ne devrait pas se lancer. Il ne reste plus qu'à commander un micro-switch et être soigneux lors du démontage-remontage.

@Philippe28, @BenEV, @devijvy, @Michelartois : Bon les amis, c'est mon tour : Plus de charge AC contact coupé, petite vidéo à l'appui : Fin de la vidéo, "j'ai déjà vérifié et ..." je suis en révision F pour mon levier 😭😭😭: Screenrecorder-2025-08-31-00-47-25-392.mp4

Mes parents en ont commandé une (luxury blanche) il y a 2 mois. Aucune nouvelle de la concession (Nancy)

Je n'aurais pas mieux dit ! @Astro Ne tombez pas dans le piège classique que tend un technicien pris en défaut (qui vous a menti sur la permutation des pneus) : MG fabrique le véhicule et l'achemine La concession a pour mission de contrôler et préparer le véhicule à la route avant livraison et d'en assurer ensuite l'entretien (relisez le contrat). Sachant ça et que votre véhicule est une occasion, vous ne disposez certainement pas de l'historique du véhicule. Lequel a peut-être été accidenté ! Et je suis moi aussi très satisfait de ma MG4 avec laquelle je prends même plus de plaisir qu'avec ma BMW 330 de même puissance

Oui il faut être un peu tolérant aussi, j'imagine que le développeur n'est pas un pro non plus. Vous avez raison, attendons de voir.

A tous les possesseurs du Model X, vous êtes toujours satisfait ?

J'habite au Canada et je viens d'acquérir une Ioniq 5 N chaussée en pneus Pirelli Pzero 275/25 R 21 quelqu'un peut-il me renseigner sur son comportement en hiver sous la neige au Québec Merci [email protected]

Perso je suis toujours satisfait d'ABRP + Trinity. La précision est de l'ordre du % avec un ajustement en continu plutôt efficace. Après, il faut avouer que je m'en sert désormais très peu. Je connais tellement bien mon Enyaq que je navigue au pif... Pour les charges rapides, il y a bien longtemps que je n'ai pas branché au dessus de 5% (été comme hiver). Pour ce qui est du renouvellement, ma concession, qui au passage est incapable d'entretenir avec sérieux mon Enyaq, me propose un essai pour le renouveler alors que je suis en achat intégral... Je ne renouvellerai pas, ça c'est sûr, mais je me laisserais peut-être tenté par l'essai quand même. 🤔

lol je serais bizarre pour dire que je trouve l'app mieux en étant le créateur. Je n'ai jamais besoin de redéammer l'app de mon côté. Manque la stabilisation de démarrage de l'app de manière auto et ce sera top. Faut pas oublier que ça reste de la bidouillle

Je suis d'accord, il y en a moins ces derniers temps mais c'est toujours super lent... Je suis obligée de redémarrer l'application régulièrement. Vous êtes le créateur de l'appli? Je vous trouve très assidu sur le sujet.

Quoi comme bug? Je l'ai utilisé sur plusieurs semaines , plus de 3500km et ça fonctionne bien! Il n'y a quasi plus de lag (phénomène aléatoire) ce qui était le dernier point problématique pour moi.

C'est intéressant de voir tous vos commentaires. Ceci dit, je ne partage pas votre avis, malheureusement l'appli ne marche pas très bien pour moi. Je constate énormément de bugs et c'est assez usant à la fin...

ok

Mise à jour rapide : hier soir, la batterie a été chargée à 59 % avec la programmation imposée par l'application My Renault (tableau). Retesté cet après-midi en limitant la charge à 80 %, mais en supprimant la programmation, c'est-à-dire la charge instantanée. Résultat : 80 % atteints avec précision. Je testerai ce soir avec la programmation Mobilize Power (déconnectée de My Renault). Elle permet de sélectionner deux plages horaires de recharge correspondant à ma tarification (nuit et 1 heure l'après-midi) et je verrai si j'atteins 80 % (la programmation dans l'application My Renault sera désactivée). Donc : Programmation MyRenault activée, objectif de charge = 80 % (ne fonctionne pas, toujours en dessous de l'objectif de charge) Programmation MyRenault activée, objectif de charge = 100 % (OK, objectif atteint) Programmation MyRenault désactivée, objectif de charge = 80 % (OK, objectif atteint) Programmation MyRenault désactivée, programmation Mobilize Powerbox activée, objectif de charge = 80 % (test en cours)

C'était une du à une trop grande quantité de gaz. La surpression provoquait une mise en sécurité. Le problème est réglé et j'ai maintenant une climatisation parfaitement fonctionnelle.

Entièrement d'accord, je suis comme toi. Option sympa mais ne vaut pas 25€/mois

Un site gouvernemental US (qui a échappé au DOGE) permet de requêter dans une base de données de tous les accidents des dernières années. C'est la source qui a été utilisé l'étude d'iSeeCars l'année dernière. Il y a eu une petite polémique suite à cet article qui n'a pas plu à Tesla, mais je n'ai vu aucune contre-étude - autrement dit Tesla n'a jamais à ma connaissance donné son propre comparatif des véhicules sur les années-modèle 2018 à 2022 sur lesquelles cette étude est basée, ils se sont contentés de protester (officieusement, sur Twitter), alors qu'ils ont toutes les données eux aussi. PS je n'ai jamais dit que j'avais des données, j'ai seulement dit que les données existaient et que les comparatifs faits par Tesla ne sont pas valides pour établir une supériorité sur la concurrence, vu qu'ils se comparent à l'ensemble des véhicules du parc et pas aux véhicules concurrents sur le marché.

Où sont donc les stats des voitures plus récentes hors tesla tu sembles les avoir ?

Je viens d’avoir une mise à jour sur la voiture qui apparement améliore la stabilité, fluidité, charge etc. Rien n’est indiqué sur le site, j’essaye de vous prendre en photo la release note si elle apparaît de nouveau. EDIT: je viens de trouver le lien: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/fEjIu4 Pour le moment je confirme que le système est plus fluide qu'avant, que ce soit pour naviguer dans les menus ou bien même pour afficher la carte (qui avant était très longue), par contre la jauge charge/power n'est pas revenue.